Сообщений в теме: 26

[мытарь]

При регулировке карба и проверке давления масла манометром - крутанул мотор на 5000 оборотов и давануло масло через щуп. Вот теперь думаю что если будет необходимость в дороге 5000 крутануть. Какой из клапанов виновен редукционный или перепускной. Давление на ХХ=0,5, на 3000 об.=3. Масло кастрол 10w40, по уровню. Поршневая в допустимой норме по состоянию. Подскажите будьте добры что проверить?

[persona_non_grata]

Обычно это бывает из-за забитой/замёрзшей вентиляции картера.

[мытарь]

Обычно это бывает из-за забитой/замёрзшей вентиляции картера.

У прежнего владельца ( у меня "Меря" 3 недели) поставлен нулевик воздушный фильтр и шланг вентиляции выпущен просто наружу, я шланг этот направил в воздушный патрубок между нулевиком и карбом, при работе мотора и шланга газы идут и наверно причина не в этом.

[rinat559]

У прежнего владельца ( у меня "Меря" 3 недели) поставлен нулевик воздушный фильтр и шланг вентиляции выпущен просто наружу, я шланг этот направил в воздушный патрубок между нулевиком и карбом, при работе мотора и шланга газы идут и наверно причина не в этом.

Тогда причина одна-кольца сильно изношены

[мытарь]

Тогда причина одна-кольца сильно изношены

Компрессия по горшкам 8-8,1-8,2-7,9. Кольца? А может если шланг вентиляции выведен под капот и не подключен к воздушному патрубку ( тогда так и было ) и при открытии дроссельной заслонки шланг карт.газов не получает вакуума от возд.патрубка и соответственно получается забитость системы вент.карт.газов. На мысль натолкнуло общение в данной ветке и ваши ответы. Спасибо.

Сообщение отредактировал мытарь: 21 February 2014 - 17:47

[Stiv]

Компрессия по горшкам 8-8,1-8,2-7,9. Кольца? А может если шланг вентиляции выведен под капот и не подключен к воздушному патрубку ( тогда так и было ) и при открытии дроссельной заслонки шланг карт.газов не получает вакуума от возд.патрубка и соответственно получается забитость системы вент.карт.газов. На мысль натолкнуло общение в данной ветке и ваши ответы. Спасибо.

 

Минимально допустимая компрессия для этого мотора 9 а минимально рекомендуемая 10 так что я думаю не стоит объяснять что мотор мёртв.

[мытарь]

Минимально допустимая компрессия для этого мотора 9 а минимально рекомендуемая 10 так что я думаю не стоит объяснять что мотор мёртв.

Виноват, лахнулся как двоечник, мерял сын на холодную почти, а я не спросил как он делал, поспешишь-насмешишь. Просто очень нравиться авто и веду себя как ребенок. Замер более профессианальный: 1-9 2-11 3-11 4-11. Смотрел датчиком давления на работающем моторе (помимо комрессометра) все ОК, даже фазы газораспределения в норме. Далее - я кручу разогретый мотор - сын контролирует щуп, 2500 об.-3 сек, 3500 об.- 3 сек, 5000 об.- 3 сек - хорошо все, далее так-же, но до 5500 об. и 3 сек. и опять через щуп полезло, сын успел вовремя щуп назад, а я об. скинул. В 1-ом цил. кольца болеют, т.к. 5 куб.см. масла в горпшок и компрессия с 9 до 12 прыгнула. Вопрос : 1. из-за одного цилиндра может такая беда 2. перепускной и редукционный клапаны не виновны. Спасибо за внимание.

[GekaW201]

Это писта мотору....

[zsz]

Ну если в трех цилиндрах компрессия в норм есть смысл отключить первый и попробывать погонять на трех , если перестанет вышибать щуп значит дело в первом, ну как вариант может в клапанной крышке забилась грязью трубка вентиляции картера,удачи!

[janikvovan]

Выдавливает не маслом а газами,ДВС мертв,компрессия маслянная,на 5000 вентиляция не справляеться,и давление картерных газов ищет самый легкий выход наружу(щуп)привяжите щуп-будет давить через сальники.Итог-либо не крутить ,либо делать ДВС.

[Николай И]

Недавно такое видел на 113 двигателе.... полкапота в масле... пипец был одному поршню в цилиндре.... но там в нём компрессометр показал давление 2 ...

[борменталь]

Было и у меня через щуп выкидывало масло прямо на генератор выпускной коллектор... в салоне воняло)) а причина была банальна. лед намерз в трубке вентиляции картера за ночь и растаять не успел а чуток оборотов дал через щуп полезло. компрессия 9 в пределах нормы. У этих двигателей, с завода компрессия от 9 до 10. давить не должно. видимо засралась вентиляция.

[Stiv]

Было и у меня через щуп выкидывало масло прямо на генератор выпускной коллектор... в салоне воняло)) а причина была банальна. лед намерз в трубке вентиляции картера за ночь и растаять не успел а чуток оборотов дал через щуп полезло. компрессия 9 в пределах нормы. У этих двигателей, с завода компрессия от 9 до 10. давить не должно. видимо засралась вентиляция.

 

Не надо людей вводить в заблуждение у этих моторов с завода компрессия 12-13 в зависимости от модификации.

[Garick]

Минимально допустимая компрессия для этого мотора 9 а минимально рекомендуемая 10 так что я думаю не стоит объяснять что мотор мёртв.

У меня во всех цилиндрах 8-9компрессия на 102 мотере и не чего там не выдавливает и он далеко не мертвый.

[aviator]

Нужно проверять вентиляцию

[Stiv]

У меня во всех цилиндрах 8-9компрессия на 102 мотере и не чего там не выдавливает и он далеко не мертвый.

 

А расход масла при этом какой?

[Garick]

А расход масла при этом какой?

На 500км где-то 1литр но это если ехать очень быстро 120-140 на 4ступке а если по стариковски то где-то мл250кушает на те-же 500км.

[Temruychanin]

10 - компрессия минимально допустимая. Может замерена не правильно. Надо на горячую и с полностью нажатой педалью газа (открытым дросселем).
Ели при этих условиях компрессия 9 - мотор есть труп.
Нормальный расход масла 0,5-06 л на 10 000 км, а 0,5 л на 1 000 км это просто охренеть.

[Stiv]

На 500км где-то 1литр но это если ехать очень быстро 120-140 на 4ступке а если по стариковски то где-то мл250кушает на те-же 500км.

 

Мотор у тебя совсем мёртвый уже.
У меня на 104 моторе расход масла на 10000 км составляет 100 гр.

[Kurskii46]

На 500км где-то 1литр но это если ехать очень быстро 120-140 на 4ступке а если по стариковски то где-то мл250кушает на те-же 500км.

часто ездию по трассе скорость 100-150 тоже 4-х ступка расход масла 0,5 на 10.000.