Сообщений в теме: 14

[wallsider]

Доброго времени суток! У меня mercedes w123 двигатель 2.4 дизель с АКПП.
На двигателе (клапанной крышке) стоит блок, как я понимаю вакуумное управление коробкой. Когда выжимаешь газ, то коромысло (полугруг) давит на кнопочку на самом блоке есть метки 1, 2, 3, 4. Так вот там у меня отломалась пластмассовая планочка. Прикрепил (бывший владелец) как смог, но думаю нужна замена. От этой штуки идут трубочки.
Машину трясёт когда стоит, а коробка в положении D. заметно становится легче при переключении в положение N. Может ли быть это всё связано? может коробка при остановке машины не переключается на нейтралку? Когда отпускаю тормоз машину вперёд тянет ощутимо. Кто знает где достать этот блок или хотя бы правильное название.
Ещё один вопрос. От топливного насоса высокого давления идёт черная трубочка и она никуда не прикреплена. Развоздушка? Для чего она? Если нужны фото то выложу при возможности.
Год 1982.

Сообщение отредактировал wallsider: 16 December 2013 - 17:41

[Егор 2013]

Доброго времени суток! У меня mercedes w123 двигатель 2.4 дизель с АКПП.
На двигателе (клапанной крышке) стоит блок, как я понимаю вакуумное управление коробкой. Когда выжимаешь газ, то коромысло (полугруг) давит на кнопочку на самом блоке есть метки 1, 2, 3, 4. Так вот там у меня отломалась пластмассовая планочка. Прикрепил (бывший владелец) как смог, но думаю нужна замена. От этой штуки идут трубочки.
Машину трясёт когда стоит, а коробка в положении D. заметно становится легче при переключении в положение N. Может ли быть это всё связано? может коробка при остановке машины не переключается на нейтралку? Когда отпускаю тормоз машину вперёд тянет ощутимо. Кто знает где достать этот блок или хотя бы правильное название.
Ещё один вопрос. От топливного насоса высокого давления идёт черная трубочка и она никуда не прикреплена. Развоздушка? Для чего она? Если нужны фото то выложу при возможности.
Год 1982.

В положении D машину тресет не из за описанного блока , а из за изношенных и порванных подушек силового агрегата
Акпп на остановках сама в нейтралку не переключаеться а остается на передаче.

 

Лучше внимательно осмотрите падушки мотора чем лезть в управление акпп

[wallsider]

Спасибо за ответ. Тем не менее хотел бы узнать правильное название этого блока. Подушки проверю, но чую дело не в них :/ может насос высокого давления не правильно работает. Машину трясло изначально, поэтому трудно понять в чём проблема.
В любом случае спасибо ещё раз за отзывчивость.

[нержавейкин]

Знакомая история, один в один твоя машина у меня. Вакуумные трубки были перепутаны, вакуумный клапан сломан (на сбросе газа не переключался), в положении D с нажатым тормозом рвалась вперед, немного потрухивало.
Путем долгих чтений мануалов и форумов, логики, кое каких знаний, ......
1. Отрегулировал холостые.
2. Разобрал хрень с вакумными трубочками на топливной по тому что нигде не мог найти что это такое и нахрен оно нужно. Оказалось не зря, это оказался вакуумный редуктор, который в зависимости от положения педали газа меняет разрежение и через клапан(тот что на клапанной крышке) идет в коробку и меняет модулирующее давление, тем самым в купе с центробежным регулятором дает команды на переключение передач. Да,разобрал не зря ибо он нифига не работал (там закисла и прилипла резинка к трубке).
3.отрегулировал этот самый редуктор.
Завтра померяю модулирующее давление(штуцера уже сделал! ) (кстати там м8х1,25
Короче стало хорошо, намного мягче включается, вперед как дурная не рвется, на пониженную без кикдауна переходит при резком нажатии газа.
только третья нихрена не включается пока газ не приотпустишь, но это было и до меня, вот завтра давление настрою а там поглядим.....
Если нужно могу фотки скинуть трубок-какие куда.
давай дружить машинами!

[нержавейкин]

И снова здрасти.
Настроил модулируюшее давление сегодня. Без приколов не обошлось: мерять нужно с подключенными вакуумными трубками, в ходу, на скорости 50км.ч не газуя и не сбрасывая газ. Если не подключить то давление будет около 5 килограм, а должно быть в моем случае 2,3. Я из за этого 2 часа зря потратил!!! (настраивал без вакуума,как мануал гласит)
Что я скажу, манометр должен быть абсолютно точным.
После регулировки коробка стала работать просто отлично, и третья не буксует. Но всёже иногда приходится чуть приотпустить газ для перехода на третью. Я грешу на брехливый манометр ибо точность моей настройки составила +-0,5кг. это грубовато, и всёже разница очень ощутима в лучшую сторону.
Я понимаю что это лучше было написать в раздел ПРО АВТОМАТ но думаю здесь будет в тему, ибо эти трубки напрямую связаны с тем что я описал.

[wallsider]

Спасибо за ответ! Будет время попробую разобрать и почистить. Если есть фотки, то это супер! Давай)) Хотя переключает вроде всё нормально, только когда стоишь вперёд тянет, это да.

[нержавейкин]

ок, завтра вечером скину фотки.

[dorn2243]

ок, завтра вечером скину фотки.

 

Привет. И где обещанные фотки?

Сообщение отредактировал dorn2243: 28 December 2013 - 10:36

[нержавейкин]

клапан с нажатым газом

Прикрепленные изображения

• 

[нержавейкин]

клапан с отпущеным газом

Прикрепленные изображения

• 

[нержавейкин]

трубочки

Прикрепленные изображения

• 

[нержавейкин]

трубочка №3 на коробку

[wallsider]

Спасибо! С наступившим Новым Годом!

[КРУТИЛЬНИК]

ок, завтра вечером скину фотки.

 

тоже всё ни как ненастрою до конца эту систему, подскажи у меня нет (бочонка) зелёного как на фото, это клапан тоесть в одну сторону только работает или это демпфер?? есле можно номерок с него переписать

[Vlad1144]

клапан с отпущеным газом

подскажи куда идёт чёрная трубка(самая нижняя)