Сообщений в теме: 13

[shtair1]

В общем прикупил лямбду настроил, работа двигателя радует но осталось 2 нюанса...
1. Потенциометр (буду изобретать магнитный аналог, пока стоит китай протертый немного на ХХ + костыль)
2. Пороизвольные потряхивания.

 

ХХ - лямбда гуляет вокруг 0, на 2500 оборотах обагащение +3ма, значения сильно не уходят значит тряска не от впрыска, эгрд рабочий(два разных ставил тоже самое)...
ВВ часть тоже исправна работает... в какую сторону смотреть? масласъемные? клапна? или забить и так ездить...

 

[KOTYARA]

компрессию померь и сравни ,заодно и на свечи глянешь по цвету должны быть визуально одинаковые ....но по опыту впрыск на 90 процентов виноват .....а вот когда с ним все идеально тогда зажигание и двс ..

Сообщение отредактировал KOTYARA: 29 December 2013 - 15:40

[shtair1]

компрессию померь и сравни ,заодно и на свечи глянешь по цвету должны быть визуально одинаковые ....но по опыту впрыск на 90 процентов виноват .....а вот когда с ним все идеально тогда зажигание и двс ..

Компрессию собираюсь какнибудь померить, но по ощущениям думаю в норме (коленвал крутишь - усилия есть на такте сжатия, ползти на второй можно без рывков)
Свечки всякие разные ставил, провода тож) на работу никак не влияют... поставил которые меньше всего отъездили и по виду лучше...
А по цвету чет не особо одинаковые:

[evgeniy_rozhd]

Привет.

в какую сторону смотреть?

Меня так потряхивало на старых форсах.
Удачи.

[KOTYARA]

Свечки всякие разные ставил, провода тож) на работу никак не влияют... поставил которые меньше всего отъездили и по виду лучше...
А по цвету чет не особо одинаковые:
вот и потряхивает ....дозатор, форсы ...опять же двс...надо измерения делать

Сообщение отредактировал KOTYARA: 29 December 2013 - 17:29

[shtair1]

Форсунки новые стоят, льет почти как в аптеке, с форсами и без... в общем дую в магазин за компресометром)

[Ви124]

Дык а налив на ХХ проверялся без форс(проверка баланса камер дозатора) и с форсами(проходимость форс). Разнобой подачи и даст дербан мотора.

[shtair1]

Дык а налив на ХХ проверялся без форс(проверка баланса камер дозатора) и с форсами(проходимость форс). Разнобой подачи и даст дербан мотора.

Я всяко уже мерил) ХХ, рабочие, максимум с форсами-без... дозатор чистый, настроенный... да и второй тестовый тоже ставил с ним таже история.
Это подергивание с момента покупки как было так и осталось.

 

Кстати сколько ток эгрд должен быть на 2500 оборотах... а то мнения разделились на два лагеря которые считают что 0 а другие что обогощение 5.5 а еще одни говорят 8-10...

Сообщение отредактировал shtair1: 29 December 2013 - 20:31

[Ви124]

Непосредственно на 2500, если всё нормально с системой, то ток ЭГРД будет равен 0. При резком наборе газа(оборотов) кратковременно до 5-8 mА(ускорительное обогащение) и сразу - 0. Как на ХХ так и на 2500 по лямбде ток должен работать возле нуля.
По первому посту ток по лямбде +3 говорит о немного недостаточном наливе(бурчание в начале газовки). +3 значит что по сигналу Лямбды ЭБУ добавляет топлива, поэтому чуть-чуть нужно добавить на ЭГРД топлива(=180 мл/мин на максимуме) и чуть убрать, после этого на винте СО.
Легкая тряска и бурчание также может быть если не от расбалансировки подачи топлива на циллиндры на ХХ, то от некачественной работы свечей, крышки трамблёра, проводов ВВ. Но раз зажигание менял и ничего не ушло, то по свечам на фото видно что топливо на ХХ в разных циллиндрах по разному идёт. Первая свеча на фото самая копчённая и дальше по мере убывания.

[shtair1]

Непосредственно на 2500, если всё нормально с системой, то ток ЭГРД будет равен 0. При резком наборе газа(оборотов) кратковременно до 5-8 mА(ускорительное обогащение) и сразу - 0. Как на ХХ так и на 2500 по лямбде ток должен работать возле нуля.
По первому посту ток по лямбде +3 говорит о немного недостаточном наливе(бурчание в начале газовки). +3 значит что по сигналу Лямбды ЭБУ добавляет топлива, поэтому чуть-чуть нужно добавить на ЭГРД топлива(=180 мл/мин на максимуме) и чуть убрать, после этого на винте СО.
Легкая тряска и бурчание также может быть если не от расбалансировки подачи топлива на циллиндры на ХХ, то от некачественной работы свечей, крышки трамблёра, проводов ВВ. Но раз зажигание менял и ничего не ушло, то по свечам на фото видно что топливо на ХХ в разных циллиндрах по разному идёт. Первая свеча на фото самая копчённая и дальше по мере убывания.

 

Извеняюсь что ввел в заблуждение, изначально эгрд стоял на 6.6, показывал +3, потом я его чуток крутанул, стало -3ма, т.е. обогащение, по ощущениям ехать стала лучше на оборотах... при резком наборе есть обагащение но сколько я неуспел уловить - цифры быстро меняються.

[KOTYARA]

Извеняюсь что ввел в заблуждение, изначально эгрд стоял на 6.6, показывал +3, потом я его чуток крутанул, стало -3ма, т.е. обогащение, по ощущениям ехать стала лучше на оборотах... при резком наборе есть обагащение но сколько я неуспел уловить - цифры быстро меняються.

а мотор масла много кушает ? фильтр сухой ?

[shtair1]

а мотор масла много кушает ? фильтр сухой ?

Насчет масла точно нескажу... датчик в поддоне потек (прокладка некачественная попалась, поменять пока некогда), подливать изредко приходиться, до этого ездил вообще не подливал... в трубке в фильтр немного масла скапливаеться... газануть если - дымок небольшой есть...

[KOTYARA]

Насчет масла точно нескажу... датчик в поддоне потек (прокладка некачественная попалась, поменять пока некогда), подливать изредко приходиться, до этого ездил вообще не подливал... в трубке в фильтр немного масла скапливаеться... газануть если - дымок небольшой есть...

колпачки меняй для начала - будет легче - дальше капиталка ...но если компрессия не ровная то снимай голову и притирай клапана

[shtair1]

Всех с наступающим!

 

колпачки меняй для начала - будет легче - дальше капиталка ...но если компрессия не ровная то снимай голову и притирай клапана

голову думаю летом поменять, распредвал малость потерт, крышки на 3х шпильках уже стоят... в общем проще поменять всю... +колпачки уже на новую ставить.