Сообщений в теме: 31

[Muran]

прошлым летом решил заделать всякие мелкие дефекты кузова..
старую краску счистил, ржавчину удалил, зашпатлевал и.т.д.

 

вроде все делал по технологии.. щас опять полезло не много, но придется переделывать..

 

использовались краска и грунт купленные в автомагазине..

 

вопрос: это я просто что-то не так сделал прошлый раз, или так вообще нет смысла делать?

[KONDOR]

Возможно осталась мелкая ржавчина, которую ты не вычистил. Вот и поперло. А если использовал преобразователь ржавчины, то попрет полюбому!

 

Главное чтобы даже мальнкой точки ржавчины не осталось!!! Тогда всё будет ништяк.

[Drugged]

Как правильно удалить ржавчину?
Почему преобразователями нельзя пользоваться?

[Andrei]

вопрос: это я просто что-то не так сделал прошлый раз, или так вообще нет смысла делать?

Хорошо сделанное стоит два года, все остальное - год и менее. Как на заводе не сделать. ИМХО имеет смысл только перед продажей.

[Kentavr]

Хорошо сделанное стоит два года, все остальное - год и менее. Как на заводе не сделать.  ИМХО имеет смысл только перед продажей.

Андрей абсолютно прав, но если идти по стандартной технологии (зачистить, зашпаклевать, загрунтовать и покрасить). Есть ещё "дедовский" способ, естественно всё зачищается до металла, берётся 100 Вт паяльник и лудится при помощи глицеринового флюса (ни в коем случае не использовать кислотный), промывается, обезжиривается, затем всё по обычной схеме.
Плюсы способа: 1) Заполняются припоем раковины и поры в металле.
2) Если хорошо залить припоем повреждённое место, то после обработки не понадобится шпаклёвка. 3) Можно таким способом заделывать мелкие "сквозняки", соответственно подкладывая под них кусочки металла.

 

Скажу ещё вот что, краска, вокруг повреждённого места, при лужении от повышенной температуры не страдает, что нельзя сказать о сварке. Дыры размером больше 5 коп страрого образца, надо варить.

[mersoman]

промывается, обезжиривается

Очень многие этим пренебрегают.

[Andrei]

Есть ещё "дедовский" способ, естественно всё зачищается до металла, берётся 100 Вт паяльник и лудится при помощи глицеринового флюса

Интересно. Но думаю что 100 вт маловато будет. И с флюсами проблем - не кислотным очень трудно железо залудить.

[Kentavr]

Интересно. Но думаю что 100 вт маловато будет. И с флюсами проблем - не кислотным очень трудно железо залудить.

Я всё это делал сам 3 года назад... Как сказал мой знакой маляр про меня " - Лужу чайники, кастрюли, самовары и мерседесы" .
100 Вт - в притык, думаю даже будет лучше взять паяльник помощнее, с глицерином железо лудится хорошо если оно свежезачищенное. Кислотным флюсом лудить проще но, к сожалению, на 100% его удалить после пайки не удасться... и процесс окисления пойдёт заново с ещё большей скоростью.

[overmerce]

карочияпонил, что красить машину нельзя. начнет быстрее ржаветь

[vano-sha]

не шпаклевать бестолково, выбираешь сухую погоду продираешь краску умершую, штатовский преобразователь с цинковкой и травишь до серого металла потом карандашем, еси место невидное то хамеритом разбадяженым отвердителем и растворителем

[Muran]

каким карандашем?

[K&R]

железо лудится хорошо если оно свежезачищенное

Весь кузов пролудить... Вечная машинка получится.

[Crater]

Парни, дак все-таки как красить если на кузове есть маленькие сколы до ржавчины размером 5 коп монету?
У меня есть краска, растворитель ржавчины и грунтовка. Этого хватит?
И кстати мож кто знает что делать если появились маленькие пузырьки краски на капоте? (в передней части-небольшая полоска)

[Ганс]

то есть родную краску лучше не беспокоить пока держится? Блин, она ж вся помутнела, в царапинках и царапинищях. Думал перекрасить, но из всего вышеизложенного делаю вывод что надо либо самому весь кузов лудить либо ваще не трогать так как покрашенный даже в нормальном месте он через два года начнёт цвести пузыриться и тд

[Muran]

маленькие пузырьки краски на капоте - это следствие неудачной предыдущей покраски.... под краской все проржавело и вспучилось..

[overmerce]

Ерунду тут полную наговорили...Кроме того, что вследствие "гаражной" окраски и некачественной обработки долговечность и качество сделанного будет желать лучшего. А красить машину нужно в нормальном месте на специализированном участке, где работают профессионалы современными и качественными материалами и с использованием специализированного оборудования и оснастки. Тогда и эффект, и долговечность, и пр.

[mersoman]

А красить машину нужно в нормальном месте на специализированном участке, где работают профессионалы современными и качественными материалами и с использованием специализированного оборудования и оснастки

И при всём при этом нет гарантии что будет соблюдена технология(время деньги) Спрос в этой сфере превышает предложение. А в общем согласен.

[overmerce]

И при всём при этом нет гарантии что будет соблюдена технология(время деньги)

Ерунду не говори. Иначе все можно так обгадить. В нормальной конторе и гарантию, и бумаги дают. А в подзаборной окраске гарантию дают?
И спрос везде превышает предложение, что с того? Если будешь руководствоваться приципом "время-деньги", извращенно понимаемым во многих местах, начиная с Москвы (а особенно в Москве, учитывая некоторые особенности), а не качеством услуги, то завтра у тебя не будет ни времени, ни денег.

[mersoman]

"время-деньги", извращенно понимаемым во многих местах, начиная с Москвы

Я этим принципом не руководстуюсь, в чем порой теряю и не жалею об этом.

 

Да блин согласен я с тобой! Но ты отдашь за востановление подржавленого старичка от половины до полной номинальной стоимости автомобиля? Вот и приходится искать многим уникумов среди середнячков и.т.д. метдом проб и ошибок.

а особенно в Москве, учитывая некоторые особенности

 

то завтра

Дожить бы до завтра.

 

Именно поэтому я многое делаю сам.

[vik]

"Именно поэтому я многое делаю сам."

 

Аналогично.А то сделают,отдашь деньги,потом переделывать дороже.