Сообщений в теме: 31

[overmerce]

Да блин согласен я с тобой!

Ну и хорошо

Но ты отдашь за востановление подржавленого старичка от половины до полной номинальной стоимости автомобиля?

И что? Чем старше машина, тем стоимость единичной операции по ее ремонту в % отношении к стоимости возрастает. Тут ведь только 2 пути - или делать хорошо, и тогда остаточная стоимость автомобиля еще как-то поддерживается, или делать "чтобы ездила". Тогда не нужно сетовать, что машина так ездит, и на столько выглядит.
Вот, собственно, я о чем.

[Andrei]

А красить машину нужно в нормальном месте на специализированном участке, где работают профессионалы современными и качественными материалами и с использованием специализированного оборудования и оснастки. Тогда и эффект, и долговечность, и пр

 

Я за 18 лет своего автолюбительства ни разу не видел чтобы перекрашенная ржавая машина не запузырилась через год, а то и раньше.
Мой знакомый кузовщик сказал что максимум что он может сделать - это два года. Но для этого нужно пескоструить, травить, и использовать самые дорогие материалы.

[victor]

когда-то в далёком 1996 г. я красил свою машинку - ваз 21011, доставшуюся мне от отца, 1979 г.в.
До этого никогда ничем подобным не занимался.
Металл зашкуривал, обезжиривал, грунтовал свинцовым суриком (комбайновая краска), красил из пылесоса "Уралец" (были такие, кто помнит).
Слоев положил 5 или 7 не помню. Но много. Тиккурила.
После этого ездил 2 года - никаких очагов-ни новых, ни старых не наблюдал. Склонен относить это к свинцовому сурику (кто-нибудь видел ржавый комбайн )
Правда 2 раза в год обрабатывал сверху раст-стопом.
Через 2 года - продал товарищу по борьбе и соратнику по партии . Через год повстречал машинку и знакомца-ржи не наблюдал на окрашенных мной поверхностях.
Правда водительское кресло почти провалилось (коррозия днища), но тут я бессилен
А когда первый раз заехал в сервис-по ходовке что-то- народ напрягся и откровенно завидовал - как удалось пригнать такую машину из неметчины? (краска легла с шагренью, тогда был писк!)
Правда продолжалось это ровно до момента подъема на подъёмник и осмотра днища

 

Справедливости ради скажу, что больше НИ ЗА ЧТО не возьмусь

[Andrei]

ну 7 слоев краски это сильно. Под таким бутербродом ржавчине просто не вылезти. Кстати на мерседесах (на старых) бывало так что на вид все нормально, а под краской дырки, если шилом кольнуть или магнит приложить.

[vik]

Я когда крылья меял на 123300D на вид чуть-чуть сверху пузырчатостьтак они в руках складывались,а под ними смотреть страшно и монтажная пена.

[mersoman]

Если позволяет поверхность можно вырезать всю ржу, поднутрить края, зачистить, профосфотитировать и заклеить стекло-волокном с поли-эфиркой (на крайний армированой шпаклёвкой), далее по схеме. Это место гнить уже не будет.

 

Удачи.

[vano-sha]

кароч с нашими допотопными тазиками это гимор никто их и варить не хочет, кароч я делаю сам эту хрень, много времени занимает отковырять отколоть гнилье от остатков металла, протравить до железа, потом хамерит, стеклоткань вымоченная в нем, или нормальная без сквозных отверстий сварка, в довершении все го битумом еси днище, антигравием еси кузов

[Muran]

так ведь стеклоткать потом будет выпирать из-под краски.... или нет?

[mersoman]

так ведь стеклоткать потом будет выпирать из-под краски.... или нет?

С чего бы это?

[Muran]

простите за глупые вопросы, но:
1. при этом подразумевается полная перекраска элемента или нет?
2. если нет, то как маскируется место наложения стеклоткани? она же текстуру имеет.. или потом просто зашкурить и ничего не будет видно?

[overmerce]

шпаклюется, шкурится и красится как и все остальное

[mersoman]

Поли-эфиркой пропитывать стекло-ткань кисточкой до исчезновения белых волокон структуры ткани. Несколько слоёв снутри и снаружи. "Намордник" при шлифовке обязательно!