Сообщений в теме: 119

[C124 COUPE]

Вообщем то суть темы в названии... Устал я уж каждый год с КЕ морочиться...
Имеем 102 двиг на механике 5-ти (717.413 по моему) ступке, ке-джетроник...
Хочется 111.960, все то что мог нарыть вот:
1- ну понятно, что 111 должен быть из под механики, или маховик на замену, ЭБУ, проводка под 111...
2- понятен и тот факт, что мотор и мозги от него без имобилайзера нужны
3- Что то видел про то, что крепления или лапы подушек не подойдут...
4- с датчиком скорости тоже какая то засада..
5- Двиг нужен с выпуском и приемной частью глушителя
Если есть практик, осуществивший вживление данного движка, может подскажите какие подводные камни стоит ожидать, вин в подписи, если не трудно отзовитесь, господа!!!

[ekbbriket]

походу у нас одна и таже история))) присоединяюсь к вопросам

[C124 COUPE]

походу у нас одна и таже история))) присоединяюсь к вопросам

да, одно и тоже, и один и тот же ке в москве))) только что то никто не отвечает, а жаль, руки чешутся, отпуск рядом)))

[Sharbatman]

да, одно и тоже, и один и тот же ке в москве))) только что то никто не отвечает, а жаль, руки чешутся, отпуск рядом)))

Немного не о том,но все же:
КЕ нормально настроить пробывали? Там нечему через год ломаться. Съездите к норм. спецу по КЕ!
Лично по мне проще махнуть машину,чем двигло.

[sheremet]

Немного не о том,но все же:
КЕ нормально настроить пробывали? Там нечему через год ломаться. Съездите к норм. спецу по КЕ!

 

+много!

 

если купить новыми РХХ, ЭГРД, форсунки и потенциометр, выйдет тысяч двадцать - двадцать пять . + услуги ГРАМОТНОГО мастера и ваш джетроник будет ездить очень долго.

[колясик]

http://www.w201club....showtopic=29088
Вам в помошь с 201 клуба с Любовью!

[ekbbriket]

+много!

 

если купить новыми РХХ, ЭГРД, форсунки и потенциометр, выйдет тысяч двадцать - двадцать пять . + услуги ГРАМОТНОГО мастера и ваш джетроник будет ездить очень долго.

25 тысяч новыми, да что-то маловато...а дозатор? а мембраны где брать? вот эти вопросы и напрягают. Я конечно понимаю что если все новое (или почти) впихнуть, то лет на 7 можно забыть про него, но единственное, что я заю можно найти новое, это форсы и потенц, а остольное за очень космические цены продается...может я и не прав, но у меня пока столько информации

[C124 COUPE]

Немного не о том,но все же:
КЕ нормально настроить пробывали? Там нечему через год ломаться. Съездите к норм. спецу по КЕ!
Лично по мне проще махнуть машину,чем двигло.

Да, настроили хорошо, год назад.... Там косяков не перечесть сколько было... Сломался опять РХХ, опять рачком перед машиной вес в карбклинере, и один хрен клинит, жду посылочку с РХХ, но тут другой момент... ЭГРД, потенциометр, расходомер, нет нормального рем.комплекта паука, плунжеры хрен найдешь... Система конечно хорошая, но привередливая, а со временем и ломучая.. Думаю у 111 попроще вся система сделана, да и движок повеселее... Думаю, что если КЕ начал сношать мозг, то либо его менять, либо менять движок!!!
Тачку не поменяю, Вы бы свой купэ поменяли? Я нет, люблю ее... сучку)))

[C124 COUPE]

+много!

 

если купить новыми РХХ, ЭГРД, форсунки и потенциометр, выйдет тысяч двадцать - двадцать пять . + услуги ГРАМОТНОГО мастера и ваш джетроник будет ездить очень долго.

РХХ- 6,5, ЭГРД примерно так же, форсунки- 6, Услуги мастера- 5-6, да тут ко всему можно еще и рем комплект прокладок расходомера, плунжеры, там еще много разных весчей... выходит как 111 с навесным!!

[C124 COUPE]

http://www.w201club....showtopic=29088
Вам в помошь с 201 клуба с Любовью!

Спасиб! Изучаю)))

[ekbbriket]

люблю ее... сучку)))

как я тебя понимаю, хоть и не на купе езжу, но кажется что она единственная такая, хотя в моем случае так и есть в нашей области, по крайней мере ник-то лучше не продавал за любые деньги - везде гнилье было, а эта хоть бы что, целехонькая ВЕЗДЕ, я в шоке был, точнее я ничего не понимал, т.к. первый мерс, а потом понял какие они у многих гнилые и они пытаются еще и втюхать с конским ценником

[sheremet]

РХХ- 6,5, ЭГРД примерно так же, форсунки- 6, Услуги мастера- 5-6, да тут ко всему можно еще и рем комплект прокладок расходомера, плунжеры, там еще много разных весчей... выходит как 111 с навесным!!

 

зато это всё будет работать долго и уверенно. а к 111-му ещё минимум на столько же придётся всякой требухи добирать. и результат не будет известен...

[C124 COUPE]

зато это всё будет работать долго и уверенно. а к 111-му ещё минимум на столько же придётся всякой требухи добирать. и результат не будет известен...

Блин не разочаровывайте!!)))

[ekbbriket]

Блин не разочаровывайте!!)))

Походу это для нас (владельцев М102) сто одинадцатые ДВС кажутся самыми лучшими, а для них (владельцев 111) они тоже не очень, так-то реально, его ведь еще и обслужить надо перед установкой, или вообще ему ватос придет через пару десятков тыщ

[sheremet]

Походу это для нас (владельцев М102) сто одинадцатые ДВС кажутся самыми лучшими, а для них (владельцев 111) они тоже не очень, так-то реально, его ведь еще и обслужить надо перед установкой, или вообще ему ватос придет через пару десятков тыщ

 

не то что бы они плохие, нет! нормальный мотор. но не надо забывать, что кроме мотора, надо много чего ещё. и всё это "ещё" нифига не нахаляву бывает.
вы же не будете ставить плохую проводку? нет конечно. блок управления правильный и живой нужен? естественно!
так же, не нужен ведь плохой или кривой радиатор? разумеется нет... и так далее...
а там и коробка и выпуск и расширительный бачок и корпус воздушного фильтраи ещё миллион мелочей...
посчитайте всё это и сравните с цифрой для приведения своего мотора в достойное состояние.
и вы получите ответ, выгодно оно или нет... потом для себя каждый решит, надо оно или нет...
у меня есть тачки с обоими моторами. 111-й 2.0 и 102-й 2.3. обе в идеальном состоянии! на ходу разницы нет. 111-й чуть-чуть поэкономичнее..., буквально на литр-два.

Сообщение отредактировал sheremet: 17 January 2014 - 17:34

[alext]

если менять лучше всего покупать донора чтоб вся мелочевка была под рукой
ну а по мне если менять двигатель на любимом 124 то на V6 с какого нить 210

[ekbbriket]

не то что бы они плохие, нет! нормальный мотор. но не надо забывать, что кроме мотора, надо много чего ещё. и всё это "ещё" нифига не нахаляву бывает.
вы же не будете ставить плохую проводку? нет конечно. блок управления правильный и живой нужен? естественно!
так же, не нужен ведь плохой или кривой радиатор? разумеется нет... и так далее...
а там и коробка и выпуск и расширительный бачок и корпус воздушного фильтраи ещё миллион мелочей...
посчитайте всё это и сравните с цифрой для приведения своего мотора в достойное состояние.
и вы получите ответ, выгодно оно или нет... потом для себя каждый решит, надо оно или нет...
у меня есть тачки с обоими моторами. 111-й 2.0 и 102-й 2.3. обе в идеальном состоянии! на ходу разницы нет. 111-й чуть-чуть поэкономичнее..., буквально на литр-два.

вот чего чего, а такого ответа от вас неожидал, как от продавца. Спасибо за хороший совет, уже сделал свои выводы по поводу ке и записался на среду на ремонт, а там посмотрим, все равно больше 3 лет не смогу на одной и той же машине проездить, так что думаю можно и с ке поездить, еще раз спасибо за разумный ответ, прям мозги на место поставили, реально ведь его обслужить еще надо будет, а еще он крякнит не дай бог через пару тыщ

[C124 COUPE]

Походу это для нас (владельцев М102) сто одинадцатые ДВС кажутся самыми лучшими, а для них (владельцев 111) они тоже не очень, так-то реально, его ведь еще и обслужить надо перед установкой, или вообще ему ватос придет через пару десятков тыщ

так после свапа- 20 тыр цена вопроса... Чуть больше нового потенциометра!

[C124 COUPE]

не то что бы они плохие, нет! нормальный мотор. но не надо забывать, что кроме мотора, надо много чего ещё. и всё это "ещё" нифига не нахаляву бывает.
вы же не будете ставить плохую проводку? нет конечно. блок управления правильный и живой нужен? естественно!
так же, не нужен ведь плохой или кривой радиатор? разумеется нет... и так далее...
а там и коробка и выпуск и расширительный бачок и корпус воздушного фильтраи ещё миллион мелочей...
посчитайте всё это и сравните с цифрой для приведения своего мотора в достойное состояние.
и вы получите ответ, выгодно оно или нет... потом для себя каждый решит, надо оно или нет...
у меня есть тачки с обоими моторами. 111-й 2.0 и 102-й 2.3. обе в идеальном состоянии! на ходу разницы нет. 111-й чуть-чуть поэкономичнее..., буквально на литр-два.

Вы действительно правы! куча доработок доделок, всяких мелочей которых не упомнишь, но чтобы иметь двигатель 102 с ке нужно уметь его отстраивать, диагностировать и иметь руки из правильного места!!
Руки то понятно, но вот про ремонт в одиночку 1 раз столкнувшись очень трудно.... Не не просто очень трудно а вообще неподъемно.. А везти к мастеру- 5 тыр, и не важно что сломалось... После выезда я получил расход в 15 литров при обычном режиме (в день- 10км, 5 до работы, 5 с работы), да по трассе шикарно- 8,5-9 л./100 но по отношению к расходу в моем режиме эксплуатации блин как 104 жрет, а едет как 2,3.... Общаясь кстати с мастером по ке бывшим полковником авиации- инжинером топливных систем, рассказал один прикол: ке джетроник- ссср овская разработка, проданная немцам вместе с двигателем для самолета))) Может бред, но почему то верится...
Вообщем ушли немного от темы, Проводка конечно новая, ЭБУ по идее в комплекте с двиглом, коробас у меня 717.413, 111.960 с такой же на механике с завода выходил, выпуск по идее там же с того же донора, по моему еще и приемную часть глушителя еще нужно... А про радиатор и расширительный бачок не знал, спасибо...
Кстати, может подскажите, педальный узел трогать надо или на 111 эдентично??? а вообще конечно хочется оставить как с завода, и не изобретать велосипед, но блин подкалывает меня этот ке, вот к чему и тему создал... По скорее бы РХХ приехал, я по зае ващпе сускучился!!!

[C124 COUPE]

не то что бы они плохие, нет! нормальный мотор. но не надо забывать, что кроме мотора, надо много чего ещё. и всё это "ещё" нифига не нахаляву бывает.
вы же не будете ставить плохую проводку? нет конечно. блок управления правильный и живой нужен? естественно!
так же, не нужен ведь плохой или кривой радиатор? разумеется нет... и так далее...
а там и коробка и выпуск и расширительный бачок и корпус воздушного фильтраи ещё миллион мелочей...
посчитайте всё это и сравните с цифрой для приведения своего мотора в достойное состояние.
и вы получите ответ, выгодно оно или нет... потом для себя каждый решит, надо оно или нет...
у меня есть тачки с обоими моторами. 111-й 2.0 и 102-й 2.3. обе в идеальном состоянии! на ходу разницы нет. 111-й чуть-чуть поэкономичнее..., буквально на литр-два.

Вы действительно правы! куча доработок доделок, всяких мелочей которых не упомнишь, но чтобы иметь двигатель 102 с ке нужно уметь его отстраивать, диагностировать и иметь руки из правильного места!!
Руки то понятно, но вот про ремонт в одиночку 1 раз столкнувшись очень трудно.... Не не просто очень трудно а вообще неподъемно.. А везти к мастеру- 5 тыр, и не важно что сломалось... После выезда я получил расход в 15 литров при обычном режиме (в день- 10км, 5 до работы, 5 с работы), да по трассе шикарно- 8,5-9 л./100 но по отношению к расходу в моем режиме эксплуатации блин как 104 жрет, а едет как 2,3.... Общаясь кстати с мастером по ке бывшим полковником авиации- инжинером топливных систем, рассказал один прикол: ке джетроник- ссср овская разработка, проданная немцам вместе с двигателем для самолета))) Может бред, но почему то верится...
Вообщем ушли немного от темы, Проводка конечно новая, ЭБУ по идее в комплекте с двиглом, коробас у меня 717.413, 111.960 с такой же на механике с завода выходил, выпуск по идее там же с того же донора, по моему еще и приемную часть глушителя еще нужно... А про радиатор и расширительный бачок не знал, спасибо...
Кстати, может подскажите, педальный узел трогать надо или на 111 эдентично??? а вообще конечно хочется оставить как с завода, и не изобретать велосипед, но блин подкалывает меня этот ке, вот к чему и тему создал... По скорее бы РХХ приехал, я по зае ващпе сускучился!!!