Сообщений в теме: 49

[Genka]

Уважаемые Господа форумчане! Выскажите пожалуйста свое мнение по поводу замены АКПП 722.509 на МКПП 717.450 на Е320 W210 с М104.

[Gazzel]

не бюджетно, а так че, здорово! если комплект есть, то особых проблем не могет быть. погадаю, что с электрикой может быть сложнее, чем еслиб это была .3

[Genka]

КПП-20-25, Редуктор 10-15, Кардан- не знаю, Сцепление, Маховик, педали, цилиндры 2шт. Местные кулибины предлагают 4х ступку (все: материал+работа) 45

[Gazzel]

это в рублях и не останвливает? ну тогда проблем нет, имхо редуктор раза в 2 дешеле.

 

шоза еще 4-х ступка? преполагаю,ч то моторна проводка у .5 и .3 заметно отличается, неговрря уже про мкпп.

[Genka]

Не астанавлевает))) Купил авто, через 25 тысяч пробега коробка легла. Мастера сказали не ремонтно пригодна, или ищи другую или лучше поставим Акпп 722.3 с заменой редуктора(цена 70-80) Я сказал что надо как завод сделал и колхозить не буду., и купил б\у за 45+работа. Через 20тыщь и она легла. Собрал 2ве коробки в кучу и отдал другим мастерам каких нашол. Из 5ти сервисов за 722.5 взялись только они. Насчитали с гарантией больше чем на сотку денег., а без гарантии 30 и собрали из двух одну. Проехала она 300км и перестала включать выше третей.

[Gazzel]

если только в этом причина... - в каком городе?

[Genka]

70км от Краснодара

[Infra-Red]

Сильно подозреваю, что редуктор менять не придётся. А вот с мозгами придётся поколдовать.

[Genka]

РЕдуктор прейдется менять на 3.07. А что с мозгами?

[Infra-Red]

РЕдуктор прейдется менять на 3.07. А что с мозгами?

 

А сейчас какой стоит редуктор? На 104-ом мозги под АКПП и МКПП разные. Не помню, можно ли с помощью сканера это дело поправить.

 

3,07 ставится при 4-ёх скоростной КПП. 3,27 - при пяти. Какой смысл в замене?

Сообщение отредактировал Infra-Red: 19 January 2014 - 00:59

[Genka]

А вот этого я не знаю?

[Infra-Red]

А вот этого я не знаю?

 

ВИН есть у машины?

[Genka]

WDB2100551A108870

[Infra-Red]

WDB2100551A108870

 

3,27 стоит. Не надо его менять. Ручная коробка ведь тоже 5-ступ. Да и в любом случае я не стал бы менять - разница в 7% в передаточном числе - это ни о чём. На 124-ых с 4-ступ коробкой идёт редуктор 3,06, а с 5-ступ - 3,69 - разница довольно существенна, в этом же случае я бы даже думать не стал о редукторе.

[Genka]

Вас понял! Спасибо! А Вы могли-бы написать список что конкретно надо? Кпп я нашол в МСК (даже фотки мне прислали) Кулиса в Анапе (там-же и все остальное прейдеться докупать)

[Infra-Red]

Вас понял! Спасибо! А Вы могли-бы написать список что конкретно надо? Кпп я нашол в МСК (даже фотки мне прислали) Кулиса в Анапе (там-же и все остальное прейдеться докупать)

 

Нужно разнюхать поточнее насчёт мозгов двигателя и сравнить длины карданов, ну и маховик со сцеплением найти.

[Genka]

Нужно разнюхать поточнее насчёт мозгов двигателя и сравнить длины карданов, ну и маховик со сцеплением найти.

 

Ну кардан подберем, сцепление и двухмассовый маховик тоже есть в Анапе. А с мозгами то что?

[Infra-Red]

А с мозгами то что?

 

Там замут есть какой-то с датчиком включённой передачи. На АКПП на нейтрали или паркинге мозги не дают движку раскручиваться больше, чем 4300, по-моему, оборотов. До отсечки в красной зоне крутится только при включённой передаче, т.е. при наличии такового сигнала от АКПП. Тут, помню, кто-то бился с этим пару лет назад, поищи поиском. Не помню, чем там всё кончилось, не вникал особо, так как МКПП неинтересны. Ну или сейчас кто-нибудь проснётся, из тех, что в теме, и обоснуют. Хотя у тебя же лупарь, там всё может быть иначе, чем на 124, но разведать обстановку по-любому нужно.

[Genka]

Там замут есть какой-то с датчиком включённой передачи. На АКПП на нейтрали или паркинге мозги не дают движку раскручиваться больше, чем 4300, по-моему, оборотов. До отсечки в красной зоне крутится только при включённой передаче, т.е. при наличии такового сигнала от АКПП. Тут, помню, кто-то бился с этим пару лет назад, поищи поиском. Не помню, чем там всё кончилось, не вникал особо, так как МКПП неинтересны. Ну или сейчас кто-нибудь проснётся, из тех, что в теме, и обоснуют. Хотя у тебя же лупарь, там всё может быть иначе, чем на 124, но разведать обстановку по-любому нужно.

 

Мастера-вандалы сказали там два провода замкнут и все! Я задавал им этот вопрос. Представляешь у них там два 140ых S320 и оба на механике один с 4х ступкой другой с 5ти. Да и на одном стоит трамблер и не одного датчика нет (упростили все до не могу) и говорит что жрет по трассе 7мь литров газа.

[Gazzel]

с датчиком скорости вроде решено, с абс перекидывается на спидометр. вот только у 210 механический пыхометр? тросик пыхометра имеется?

 

http://www.oldmerin....p;#entry1750182

 

другйо вопос, что перейти с .5 на .3 может быть заморочено, там отдельный блок управления 5 передачей и соответвенно друга проводка, верояно другие реле бензонасоса, может кондей быть другой, сложно гадать... если есть способные мастера, то проще им доверитсья. так шоза 4х ступка на таком моторе?