Сообщений в теме: 49

[Genka]

с датчиком скорости вроде решено, с абс перекидывается на спидометр. вот только у 210 механический пыхометр? тросик пыхометра имеется?

 

http://www.oldmerin....p;#entry1750182

 

другйо вопос, что перейти с .5 на .3 может быть заморочено, там отдельный блок управления 5 передачей и соответвенно друга проводка, верояно другие реле бензонасоса, может кондей быть другой, сложно гадать... если есть способные мастера, то проще им доверитсья. так шоза 4х ступка на таком моторе?

 

Я не знаю. У них там 190,123,124,126,140 это их специализация

[Genka]

А может поэкспериментировать и купить еще одну б\у 722.5. Правда страшно вдруг опять ляжет

[Infra-Red]

А может поэкспериментировать и купить еще одну б\у 722.5. Правда страшно вдруг опять ляжет

 

Ну как бы это самый беспроблемный вариант, без потери комфорта и плясок с бубнами. Взять коробас с гарантией пару недель хотя бы, поставить его, покатать, если косяки есть, то сразу заметно будет. В этих коробках главное - чтобы пятая включалась как надо, а остальное всё довольно живуче.

[Genka]

Да вот моя с ремонта прошла 300км. Я слил масло оно мутное, темное и как будто с пылью( не сказать песок, а что-то не понятное). Открутил поддон, а там какие-то куски белого пластика похоже на какое-то рассыпавшееся кольцо( даже фотка есть)

[Infra-Red]

Да вот моя с ремонта прошла 300км. Я слил масло оно мутное, темное и как будто с пылью( не сказать песок, а что-то не понятное). Открутил поддон, а там какие-то куски белого пластика похоже на какое-то рассыпавшееся кольцо( даже фотка есть)

 

Дык.. Мастерам по бубенцам навешать. И других найти между делом.

[Genka]

вот

Прикрепленные изображения

• 

[Infra-Red]

А какова причина ремонта первоначального?

[Genka]

Infra-Red а есть вариант созвониться? Все трудно написать, а со знающими поговорить охота.

[Infra-Red]

Infra-Red а есть вариант созвониться? Все трудно написать, а со знающими поговорить охота.

 

Я, честно говоря, не большой спец по внутрянкам АКПП.

[Genka]

Вот от разрушитель семейного бюджета.

Прикрепленные изображения

• 

[Gazzel]

смахивает на пласитиковые зубья звездочки гувернера, хотя узнать наверняка сложно, может и тефлоновые колечки так изжевало. не рабоатет пятая или ваще не едет?

 

Итого, если причина перехода на мкпп не желание погонять, а просто борьба с дефектом, то лучше сменить мастеров. с указнными бюджетами не должно быть никаких проблем в ремонте, если не ошибаюсь, перебраная на заводе мерседеса акпп стоит около 120т. а тебе нужно снять акпп и отправить ее проверенному мастеру в москву.

 

с транспортом деталями и работой к ИвануВ в конфе АКПП выйдет в 40, зато все родное. если Иван не накосячит, то коробка будет в прямом смысле идеальная, судя по отзывам он косячит редко.

 

кстати покопай конфу, гдето далеко за мкадом тоже был отличный мастер. с 4х ступокй на 3литровый мотор так и осталось загадкой, ну только если от 116 70-х годов, но и она не выдержит этот мотор.

[Infra-Red]

смахивает на пласитиковые зубья звездочки гувернера,

 

На пятой серии они разве пластиковые?

[Genka]

Есть хороший мастер в Краснодаре. Говорит что 722.5 хорошая пока живая, если поплыла то все. Ремонт за сотку, так как плата сложная, стендов нет и т.д и т.п
Предлогают 722.3 или 722.4 с заменой редуктора "и будешь ездить и горя не знать" цена вопроса 80тыщ

[Gazzel]

вот чесно не знаю, имхо на всех последних годтв были на всех моделях пласитк?

 

да и собрали одну из двух...

[Genka]

еще

Прикрепленные изображения

• 

[Gazzel]

если поплыла то все.

 

нет, есть мастера, которые умеют ее делать так, что забываешь, поищи отзывы даже на этом форуме. есть еще мересдес-клуб, есть 210 клуб, есть мбклуб, автору.

[Gazzel]

и кстати, обрати внимание, нет ли в атф следов тосола? впрочем его не всегда можно увилдеть. не уверен про 210, но ваще внутри радиатора встроен радиатор акпп, если там микротрещиена и гликоль попадает в атф, то атф мрет

[Genka]

с транспортом деталями и работой к ИвануВ в конфе АКПП выйдет в 40, зато все родное. если Иван не накосячит, то коробка будет в прямом смысле идеальная, судя по отзывам он косячит редко.

 

Не ну если в 40 влезу и все будет хорошо то я только за

[Genka]

и кстати, обрати внимание, нет ли в атф следов тосола? впрочем его не всегда можно увилдеть. не уверен про 210, но ваще внутри радиатора встроен радиатор акпп, если там микротрещиена и гликоль попадает в атф, то атф мрет

 

радиатор менял месяца три назад, так что радиатор новый

[Infra-Red]

Есть хороший мастер в Краснодаре. Говорит что 722.5 хорошая пока живая, если поплыла то все. Ремонт за сотку, так как плата сложная, стендов нет и т.д и т.п
Предлогают 722.3 или 722.4 с заменой редуктора "и будешь ездить и горя не знать" цена вопроса 80тыщ

 

.4-ая не пойдёт тебе, слабовата она для 3,2. До 200 сил ставилась. .3-я - самое оно. Редуктор можно не менять, разница минимальна. Хотя .3-их живых тоже всё меньше остаётся. Я бы .5-ую поискал всё же. Или свою к толковому мастеру на диагностику, а уже исходя из его вердикта принимать решение о дальнейших движениях. Чиркни в двух словах из-за чего ремонтировал. Тут мастера есть на форуме опытные. Может, подскажут что-нибудь.