поменял дмрв на новенький оригинальненький, правда с рук купленный, но тем не менее, таким образом избавился от ошибки
009 Hot-film air mass sensor B2/5 implausibly high
до замены бывали провалы в тяге, теперь провалов нету - на этом про хорошее заканчиваю.
про плохое: до замены хх после зажигания на прогрев вставал в 1600, сползал в течение пары минут до 1300 и после 10-минутной поездки устаканивался на 800.
теперь (дмрв поменян, ошибка стерта) хх всегда встает в 1400-1600 и обратно уже не падает, всегда 1500, независимо от температуры, в 50% случаев после зажигания на морозе хх сразу становится 700 и не пытается подняться пока не подгазую (какой-то датчик температуры накрылся? где он? 
).
один раз холостые обороты после зажигания на морозе не хотели подниматься совсем - 800 и хоть ты тресни, при нажатии на газ начал захлебываться и стучать, отпустил-прижал еще раз - обороты пошли, так и грел с ногой на педали, через примерно полчаса поездки хх полез вверх самостоятельно и по прошествии еще 20 минут выбрался в 3500. заглушил машину, через 15 минут завел - обычные 1500 и никуда не ползут, больше такой фигни не видел.
можно по такому описанию продиагностировать неполадку и как проверить ее правильность с минимальными усилиями (в такой холод хотелось бы избежать четырех часов под капотом)? перечитал половину форума про hfm - половину не понял 
, полгода всего автомобилист, за это время нечасто поломки случались - я и не лез разбираться пока работает.
в дополнение: есть некоторые повреждения выхлопной системы - кажись что-то надломилось у задней банки, дым сифонит и в нее и в сторону, тут случайно нет никакой связи?
) а проблема есть...
Мой гараж
. полагаю, что раз не он сам - то провод до него перематывать?
).
