Сообщений в теме: 4

[s534]

Дело следующее,
сигнальное напряжение ЛЗ ,
примерно 400мВ при включенном зажигании,
1100мВ мотор запущен, и дальше в одной поре...( значения не имеет есть ЛЗ иль нет)
Сам кислородник на сигнальном проводе дает меняющийся сигнал,
но ЭБУ его не воспринимает, проверяю сканером (стар,лаунч),
значения выше.
Проводка исправна, претензий к ней к сожалению не нашлось.

 

Выходит неисправность мозгов?
В ремонте претензий к нему не много было,только кондеры сменили.

 

Мысли????

[Misha190E]

где именно меряли 1100 и 400? между кузовом и сигналом (при отключенном зонде)?
или между сигналом и сигнальной массой?
может сама сигнальная масса "поднята" относительно земли?
проверь все массы ЭБУ по схеме, причем лампой - если это чистая масса (т.е. провод сразу на кузов) то лампой 55Вт мона это делать...

[s534]

где именно меряли 1100 и 400? между кузовом и сигналом (при отключенном зонде)?
или между сигналом и сигнальной массой?
может сама сигнальная масса "поднята" относительно земли?
проверь все массы ЭБУ по схеме, причем лампой - если это чистая масса (т.е. провод сразу на кузов) то лампой 55Вт мона это делать...

Намеряно сканером.
массы ,по крайней мере для кислородника , все имеются.
Найти бы еще схемы к ЭБУ, касающиеся второго разъема

[s534]

Намеряно сканером.
массы ,по крайней мере для кислородника , все имеются.
Найти бы еще схемы к ЭБУ, касающиеся второго разъема

1016мвольт

[Misha190E]

ну так после сканера то руками нуна мерить и перепроверять.ю.. потом должна быть ошибка высокий сигнал, мне так кажется...
ну и при таких косяках есс-но массы ЭБУ на проверку....

 

мыло свое в личку кидай