Сообщений в теме: 8

[sivs]

Уважаемые форумчане подскажите пожалуйста что это за клапан, для чего с него идет вакуумная трубка на трамблер и как проверить реагирует ли трамблер на всю эту конструкцию? Попробовал дунуть в трубку которая идет в трамблер в себя и из себя, на работающем и не работающем двигателе, реакции ни какой. И еще, с этого клапана идет трубка на дроссельную заслонку,зачем???

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал sivs: 27 January 2014 - 02:12

[rinat559]

термовакумник зажигания

[sivs]

термовакумник зажигания

и что он делает если при всасывании с трамблера, куда он подключен, какое либо воздушное сопротивление отсутствует

[PRAPOR GT]

Через него трамблер получает разряжение при холодном запуске(до 60*С и делает опережение раньше) далее вакуумное опережение работает в штатном режиме.

[sivs]

Через него трамблер получает разряжение при холодном запуске(до 60*С и делает опережение раньше) далее вакуумное опережение работает в штатном режиме.

Я так понимаю что в трамблере должна быть какая нить мембранка? А может эта мембранка или что там, помереть? Потому что реально когда из трамблера из трубки высасываешь воздух ртом ))) ни какого сопротивления нет, и при открытой крышке трамблера бегунок не шевелится.

[PRAPOR GT]

Подавая разряжение на вакуумкорректор бегунок не будет двигаться,будет датчик импульсов на опорном подшипнике.Походу мембрана прохудилась.Попробуй подутьв шланг вакуумкорректора что будет.

[sivs]

Подавая разряжение на вакуумкорректор бегунок не будет двигаться,будет датчик импульсов на опорном подшипнике.Походу мембрана прохудилась.Попробуй подутьв шланг вакуумкорректора что будет.

Если дуть или втягивать в шланг на тромблер, ни при заведенном ни при за глушенном двигателе ни каких изменений. Вакуумкорректор, предыдущим "умельцем" удален как класс, с этим тока предстоит разобраться. Если дуть или тянуть шланг в сторону термоклапана, то пока он не на греется, не продувается. А зачем с него через тройник идет шланг на корпус дросселя?! А если всетаки мембрана прохудилась, на сколько это критично?!

Сообщение отредактировал sivs: 08 February 2014 - 04:27

[PRAPOR GT]

Ну его название за себя все говорит.в режиме малых нагрузок разряжение двигает мебрану в сторону увеличения УОЗ.При увеличеии нагрузки до максимума мембрана возращается в нулевое состояние,таким образом спасая от детонации.Ну еще один минус,появляется лишний подсос.

Сообщение отредактировал PRAPOR GT: 08 February 2014 - 15:27

[sivs]

А нельзя как нить заменить эту мембрану, или тока с трамблером? И какова примерная стоимость трамблера?

Сообщение отредактировал sivs: 09 February 2014 - 05:23