Сообщений в теме: 17

[Михаил Алексеевич]

Проблема такая: очень быстро греется машина до 80-90 градусов, далее срабатывает вентилятор который стоит со стороны улицы, при этом температура держится около 80-85 и вентилятор не отключается и температура дальше не падает...вентилятор который со стороны двигателя быстрее крутится не начинает...Что не так и как с этим бороться?
w124 94 года, м111 двигатель.

[чайник со свистком]

наверное датчик не отключается, который в радиатое. Если стукнуть по датчику и вентилятор выключится, то замена.

 

Кстати, проблема что не отключается или что не падает температура?

Сообщение отредактировал чайник со свистком: 09 February 2014 - 14:51

[борменталь]

термостат еще не мешалоб проверить или сразу замена, расходникс

[Михаил Алексеевич]

наверное датчик не отключается, который в радиатое. Если стукнуть по датчику и вентилятор выключится, то замена.

 

Кстати, проблема что не отключается или что не падает температура?

То что не отключается и то что температура не падает...

[mike4444]

термостат еще не мешалоб проверить или сразу замена, расходникс

+100500, скорее всего а нем дело

[ЗоМер]

Замена термостата - это как "отче наш".
Ну и замена вискомуфты, видимо...
В "движки" переношу.
Удачи !

[Михаил Алексеевич]

Замена термостата - это как "отче наш".
Ну и замена вискомуфты, видимо...
В "движки" переношу.
Удачи !

Спасибо!)

[ChopperTixass]

Была такая проблема (м111 94г.в.), все дело в вискомуфте оказалось.

[batareykin]

термостат еще не мешалоб проверить или сразу замена, расходникс

 

путем замены 6 термостатов за 3 года выбор пал на берх-хелла

[roadman_meat]

Не зная что за машина с ходу по описанным симптомам предположить можно сильно забитый радиатор или естественно вискомуфту
(+ один Зомеру ).
Автору - машинку надо бы в подписи прописать. Какой именно 111?? Что в нем есть?? Кондей, климат?? Включен, выключен??
Что значит - быстро греется до 80-90?? Так до 80 или до 90?? Машина при этом стоит или едет?? Антифриз когда меняли последний раз??
Факты, факты давай. А так это гадание получатся даже не гуще кофейной а на полной фигне.

[Kon_An]

Проблема такая: очень быстро греется машина до 80-90 градусов, далее срабатывает вентилятор который стоит со стороны улицы, при этом температура держится около 80-85 и вентилятор не отключается и температура дальше не падает...вентилятор который со стороны двигателя быстрее крутится не начинает...Что не так и как с этим бороться?
w124 94 года, м111 двигатель.

 

Вы уверены, что температура на приборке верна? Электровентилятор врубается где-то при перегреве, это аварийный режим. В штатной ситуации, тем более зимой - он вообще никогда не должен включаться. Вам надо понять реальную температуру ОЖ, и если там реально 85-90 - смотреть в сторону датчика вентилятора, который живет на корпусе, в котором стоит термостат.

[gvido.79]

Вы уверены, что температура на приборке верна? Электровентилятор врубается где-то при перегреве, это аварийный режим. В штатной ситуации, тем более зимой - он вообще никогда не должен включаться. Вам надо понять реальную температуру ОЖ, и если там реально 85-90 - смотреть в сторону датчика вентилятора, который живет на корпусе, в котором стоит термостат.

а еше у 111 слабые помпы у них слабые крыльчатки их разьедает у брата снял а там всего одна лопасть осталась из 4 сейчас зима и греться при рабочей помпе он не должен даже если муфта мертвая

[roadman_meat]

Вы уверены, что температура на приборке верна? Электровентилятор врубается где-то при перегреве, это аварийный режим. В штатной ситуации, тем более зимой - он вообще никогда не должен включаться. Вам надо понять реальную температуру ОЖ, и если там реально 85-90 - смотреть в сторону датчика вентилятора, который живет на корпусе, в котором стоит термостат.

Смотря что считать штатной ситуацией. Кода машина стоит на месте с включенным кондером - запросто может и включится. Даже зимой.
В остальном согласен.
Кстати когда вискомуфта мертвая (полумертвая) эти вентиляторы довольно часто включаются. Но и выключаются часто тоже. Дунул, температура упала - вырубился.
На двух машинах так было.

[Kon_An]

Смотря что считать штатной ситуацией. Кода машина стоит на месте с включенным кондером - запросто может и включится. Даже зимой.
В остальном согласен.
Кстати когда вискомуфта мертвая (полумертвая) эти вентиляторы довольно часто включаются. Но и выключаются часто тоже. Дунул, температура упала - вырубился.
На двух машинах так было.

 

Зимой штатный кондей на 124-м штатно заблокирован (если ниже +5), так что вряд ли это кондей так сильно нагружает систему охлаждения посреди зимы У меня летом в жару под +30 в пробках при работающем кондее температура на приборке выше где-то 92-95 не поднимается никогда, и, соотв - второй (аварийной) скорости вентилятора включаться не приходится.

 

ТС пишет, что у него по приборам нормальная температура, а аварийная скорость вентилятора срабатывает при перегреве двигателя. Так что или приборка врет, или хз

[roadman_meat]

Зимой штатный кондей на 124-м штатно заблокирован (если ниже +5), так что вряд ли это кондей так сильно нагружает систему охлаждения посреди зимы У меня летом в жару под +30 в пробках при работающем кондее температура на приборке выше где-то 92-95 не поднимается никогда, и, соотв - второй (аварийной) скорости вентилятора включаться не приходится.

 

ТС пишет, что у него по приборам нормальная температура, а аварийная скорость вентилятора срабатывает при перегреве двигателя. Так что или приборка врет, или хз

как было на 124 я честно сказать, уже не упомню, но на 210 штатный климат штатно работает зимой аж бегом. Правда в минусовую не проверял. Но при небольшом плюсе, дожде и высокой влажности (типичная краснодарская зима) кондюк у меня лично включен постоянно. И если при этом дикая пробка (или даже не очень дикая ) то основания включиться на первую скорость у доп вентилятора вполне реальные есть.
Но не на вторую конечно. Вторая на исправной машине может быть только если лезть за груженным камазом на тридцатипроцентный подъем по серпантину в сорокаградусную жару.
Хотя я и не вижу чтобы ТС где-то говорил про вторую скорость.
зы кстати насколько я помню из теории, доп вентилятор включается от двух датчиков альтернативно - датчика температуры и датчика давления фреона.
Т.е. если давление в кондюке зашкаливает то вентилятор будет маслать даже при холодном антифризе. Помоему так ((с) Вини-Пух).
Может у ТС именно тут собака и зарыта ??

[Kon_An]

как было на 124 я честно сказать, уже не упомню, но на 210 штатный климат штатно работает зимой аж бегом. Правда в минусовую не проверял. Но при небольшом плюсе, дожде и высокой влажности (типичная краснодарская зима) кондюк у меня лично включен постоянно. И если при этом дикая пробка (или даже не очень дикая ) то основания включиться на первую скорость у доп вентилятора вполне реальные есть.
Но не на вторую конечно. Вторая на исправной машине может быть только если лезть за груженным камазом на тридцатипроцентный подъем по серпантину в сорокаградусную жару.
Хотя я и не вижу чтобы ТС где-то говорил про вторую скорость.
зы кстати насколько я помню из теории, доп вентилятор включается от двух датчиков альтернативно - датчика температуры и датчика давления фреона.
Т.е. если давление в кондюке зашкаливает то вентилятор будет маслать даже при холодном антифризе. Помоему так ((с) Вини-Пух).
Может у ТС именно тут собака и зарыта ??

 

Собсно речь о 111-м на 124, а у 124 кондей ниже +5 не включить (баянистый боян), у 210 вроде обогреваются магистрали.

 

ТС про вторую скорость не говорит, но первая, как вы верно отметили, управляется от блока кондиционера, анализируя давление хладагента. Ниже +5 за бортом кондей включаться не должен, соотв. никаких значительных флуктуаций с давлением происходить не может, и первой скорости не с чего срабатывать.

 

Всё это имеет смысл обсуждать только при том условии, что у ТС не наколхожена проводка на вентиляторы.

 

Если все-таки вторая врубается, то или врет датчик на показометр приборки (занижает, а в реальности машина почти кипит), или дурит датчик на вторую скорость вентилятора. Насколько я помню - живут они на одном патрубке в нескольких см друг от друга, соотв. температура на них воздействует практически одинаковая.

[555m]

вентилятор который со стороны двигателя быстрее крутится не начинает...Что не так и как с этим бороться?

Гидромуфту меняй сначала. Нерабочую в перчатках можно остановить.
Датчики на приборку и на вентилятор с ЭБУ отдельные, поэтому одновременно врать не могут

Сообщение отредактировал 555m: 16 February 2014 - 00:31

[arkady]

[quote name='Михаил Алексеевич' date='9.2.2014, 14:46' post='1861426']
Проблема такая: очень быстро греется машина до 80-90 градусов, далее срабатывает вентилятор который стоит со стороны улицы, при этом температура держится около 80-85 и вентилятор не отключается и температура дальше не падает...вентилятор который со стороны двигателя быстрее крутится не начинает...Что не так и как с этим бороться?
w124 94 года, м111 двигатель.

 

1. вязкомуфта самая первая и простая проверка
на горячем ( НО ЗАГЛУШЕНОМ ) толкаеш крыльчатку если легко крутится то под замену от 2000 до 4000рубл .
2. разъединяш питание на вентилятор и заводиш . смотриш до какой t будет греться . если перегреваетсяи и радиатор холодный то темостат под замену . WAHLER или BEHR / 1000 рублей
3 ." датчик" правильней термовыключатель на включение вентиляторов кондея голубой с двумя контактами . от 200 до 1000 рублей .
можно проверить в кипятке . с помощю тестера он должен замкнуться при t 130 . то есть замкнет ся до точки кипения .. выбрасывай