Сообщений в теме: 19

[aleksxp]

Всем привет.
На днях решил проверть настройки системы впрыска KE-J, в плане ушли настройки или нет на ЭГРД.
Вообщем подключился тестером последовательно к ЭГРД, и увидел что настройки ушли в -13мА.
Кручу верчу то в -13 то в +9,8. и никак 0 не выставляется.
Решил заткнут шланг вентиляции картера лодонью, т.е. резиновый шланг который подходит к воздушному фильтру.
Обнаружил факт того, что там имеется разряжение и мою лодонь присосало )))), и настройки нпа ЭГРД приблизились к "0" где и должны быть.
Убрал ладонь и ток ушол в -13мА.

 

ПОЧЕМУ ТАКОЕ ПРОИСХОДИТ?

 

Получается что в цилиндры подсасывается воздух через вентиляцию картера???????????
может ли такое вообще быть. Если да то из-за чего...

 

Движку капиталил в январе месяце (пробег 320 тыщ), точнее разобрали мне её мосмотрели чт да как, и пременив стандартные прокладки и прочие запчасти (новые) собрали с диагнозом "Нефига был разбирать там и так все хорошо".

 

Прошу помощи.

[aleksxp]

Кто может помоч и расталковать, из за чего появляется разряжение в картере при снятом воздушном фильтре и куда деваются газы.

[aleksxp]

Я так понимаю что данный вопрос ни позубам никому.
И Никто не знает решения данного вопроса..................

[Kon_An]

Получается что в цилиндры подсасывается воздух через вентиляцию картера???????????
может ли такое вообще быть. Если да то из-за чего...

 

Совершенно не шарю в КЕ, но в конструкции моторов как таковых вроде нет ничего удивительного в "подсосе воздуха в цилиндры через вентиляцию картера". На то она и вентиляция картера, собственно - картерные газы сквозь систему вентиляции возвращаются во впускной коллектор.

[aleksxp]

Совершенно не шарю в КЕ, но в конструкции моторов как таковых вроде нет ничего удивительного в "подсосе воздуха в цилиндры через вентиляцию картера". На то она и вентиляция картера, собственно - картерные газы сквозь систему вентиляции возвращаются во впускной коллектор.

 

Совершенно верно - когда возвращаются.
Но в моём случае наоборот происходит всос воздуха.

Прикрепленные изображения

• 

[Kon_An]

Совершенно верно - когда возвращаются.
Но в моём случае наоборот происходит всос воздуха.

 

Не знаю, как на этом двигателе, а на 111-м при хорошо работающей вентиляции картера (она внизу под насосом ГУР) именно так и происходит - разрежение на патрубке на башке.

[aleksxp]

Не знаю, как на этом двигателе, а на 111-м при хорошо работающей вентиляции картера (она внизу под насосом ГУР) именно так и происходит - разрежение на патрубке на башке.

 

Хорошо, а куда выходит тот воздух, который через башку засосало?

[Kon_An]

Хорошо, а куда выходит тот воздух, который через башку засосало?

 

На 111-м проходит через маслоотделитель и забирается в два штуцера на впускном коллекторе.

[Stiv]

Хорошо, а куда выходит тот воздух, который через башку засосало?

 

На 103 моторе с клапанной крышки идёт два патрубка вентиляции.
Один идёт на воздушный фильтр а второй на впускной коллектор и если на второй патрубок в клапанной крышке расковырять побольше отверстие то будет неучтённый подсос воздуха и на первом патрубке будет разрежение.

[zenderdb]

На ХХ, когда прорыв картерных газов минимален в шланге на воздухан будет всегда разряжение. А вот если из него парит, то это признак износа ЦПГ или неисправной вентиляции.

[aleksxp]

На 103 моторе с клапанной крышки идёт два патрубка вентиляции.
Один идёт на воздушный фильтр а второй на впускной коллектор и если на второй патрубок в клапанной крышке расковырять побольше отверстие то будет неучтённый подсос воздуха и на первом патрубке будет разрежение.

 

Речь идет про патрубки 1,2 на фотке (приложил)?

 

Что мне делать в такой ситуации?
Поставить обратный клапан на патрубке 1, чтобы не было неучтённого воздуха.

 

Или может ещё в чём проблемма может быть. МОЖЕТ ПОДСКАЖЕТЕ ЕЩЁ ГДЕ ПОСМОТРЕТЬ.

Прикрепленные изображения

• 

[Stiv]

Речь идет про патрубки 1,2 на фотке (приложил)?

 

Что мне делать в такой ситуации?
Поставить обратный клапан на патрубке 1, чтобы не было неучтённого воздуха.

 

Или может ещё в чём проблемма может быть. МОЖЕТ ПОДСКАЖЕТЕ ЕЩЁ ГДЕ ПОСМОТРЕТЬ.

 

Никакого клапана в отверстие 1 ставить нельзя так как там должно быть свободное сообщение с атмосферой.
Если поршневая в хорошем состоянии то через 1 отверстие и должно на холостых подсасывать воздух как писалось выше.
Если холостые в норме и не пляшут то я бы не обращал на это внимание.

[tolikw126]

Я тоже как то заморочился на эту тему, может есть кто среди соклубников кто разбирался с вентиляцией М103.Должно ли в трубочке №2 быть типо какого то жиклера диаметром 2 мм. как на картинке под №7?

С Женей (qwertyz) разговаривал он говорит что такого невидел.

Сообщение отредактировал tolikw126: 05 November 2013 - 08:30

[Stiv]

Я тоже как то заморочился на эту тему, может есть кто среди соклубников кто разбирался с вентиляцией М103.Должно ли в трубочке №2 быть типо какого то жиклера диаметром 2 мм. как на картинке под №7?

С Женей (qwertyz) разговаривал он говорит что такого невидел.

 

Да жиклёр должен стоять но размер точьно не помню.

[aleksxp]

Всем спасибо за участие.
Обсуждение уже стало интересние.

 

Завтра посмотрю есть ли у меня жеклёрю
Ежели вдруг ещё кто что знает про жеклёр, размеры и прочее пожалуйста не молчите.

[zenderdb]

Шланг №2 колхозный.. A 103 094 00 82 - 300 руб оригинал, от 80 руб заменители.

 

Тему твою уже пытались раскрыть. Не вышло.
http://www.oldmerin....h...115403&st=0

Сообщение отредактировал zenderdb: 05 November 2013 - 22:06

[aleksxp]

Шланг №2 колхозный.. A 103 094 00 82 - 300 руб оригинал, от 80 руб заменители.

 

Тему твою уже пытались раскрыть. Не вышло.
http://www.oldmerin....h...115403&st=0

 

верно, колхозный.
родной от времени потрескался.

 

выкидывая не обратил внимания на внутреннее отверстие. оно там меньшего размера чем посадочные места ?

[zenderdb]

Да нет просто колхозный расплющенный на сгибе шланг сразу в глаза бросается.

 

В общем то тема аховая. Жиклер на 103 моторе стоит в крышке клапанной, как раз там, куда этот шланг надевается.
По направлению стрелки номер 2.

 

Вот как здесь и нарисовано под цифрой 7.

Сообщение отредактировал zenderdb: 14 November 2013 - 23:03

[aleksxp]

Да нет просто колхозный расплющенный на сгибе шланг сразу в глаза бросается.

 

В общем то тема аховая. Жиклер на 103 моторе стоит в крышке клапанной, как раз там, куда этот шланг надевается.
По направлению стрелки номер 2.

 

Вот как здесь и нарисовано под цифрой 7.

 

А есть инфа - какой диаметр этого жиулёра.
Чтоб так сильно мимо системы не сосал воздух воткнул в колхозный шланг жиклёр с диаметром отверстия 1,5 мм.
Сосать меньше стало и динамика изменилась в +

[Vladimirbobrov]

А есть инфа - какой диаметр этого жиулёра.
Чтоб так сильно мимо системы не сосал воздух воткнул в колхозный шланг жиклёр с диаметром отверстия 1,5 мм.

 

 

Вчера снимал крышку , смотрел, что там внутри. Дырка показалась совсем маленькойй, была около 0,5мм или еще меньше. пропшыкал ВД, проволочиной поковырялся, дырка стала больше, примерно 1-1,5мм. По тяге не понял, но показалось, что машина чуть получше стала ехать. Но может это только самовнушение =)