Сообщений в теме: 12

[Falkrum]

Уважаемые дизелисты, просветите в вопросе проблемных мест 605 турбодизеля, а точнее больше всего интересует электроника и дополнительные датчики по сравнению с 602 турбодизелем. Очень часто вижу желание людей перейти на механический ТНВД, но чем конкретно обусловлено такое стремление? На турбированном 606 читал, что выход из строя определенных датчиков приводит к электронному отключению турбины и провалу мощности.

 

Не могу найти подробную информацию по этим моторам, в частности по электронике, если у кого то есть литература буду благодарен за ссылки.

[Kolokol]

на 605м родной тнвд стоит дорого (от 10 тысяч), запчасти редки, мастера его не любят.
потому проще заколхозить от 602 мотора механический, у меня именно так и сделано на 605 моторе.

[140tdi]

Единственное проблемное место это пластмассовый отсекатель топлива на ТНВД,который со временем трескается и пропускает топливо наружу.А в остальном особенных проблем в насосах с электронным управлением нет,с достоинств более точная дозировка топлива,а это мощность и экономичность.

[Denwer]

с достоинств более точная дозировка топлива,а это мощность и экономичность.

+1 согласен полностью.
И управление как ни крути не полностью электронное, а электронно механическое.

 

из датчиков на 606 турбо стоит МАФ, и датчик наддува воздуха, датчик температуры входящего воздуха, и пара трандюсеров так называемых которые вакуум подают на турбину и клапан ЕГР вот если они не работают то всё финита ля комедия, при отключении датчика наддува машинка начинает тупова-то разгонятся, вроде всё, сама элетроника очень надёжна как и блоки управления.
на 605 турбо всё аналогично, у отца на 605 на w214 всё механика, на 210 с 605 двигателем электронно-механичесое управление,
На 601 я без генератора как то ездил неделю с горочки завёлся и вперёд, а тут не прокатит аккум разрядится всё приехали=) Но механическая Надёжность та же Легендарная!

[smouk]

Обычно 605 турбо свапят на старшие модели ( он пошел с 202 и 210 кузова) и чтобы не заморачиваться с электроникой (иммобилайзер, замок зажигания, датчики) ставят на него насос от 602. По стоимости насосы одинаковые, по крайней мере у нас в Белорусии, по надежности тоже.
Именно так как я описал выше сделано у меня.

[Falkrum]

Обычно 605 турбо свапят на старшие модели ( он пошел с 202 и 210 кузова) и чтобы не заморачиваться с электроникой (иммобилайзер, замок зажигания, датчики) ставят на него насос от 602. По стоимости насосы одинаковые, по крайней мере у нас в Белорусии, по надежности тоже.
Именно так как я описал выше сделано у меня.

А вместо какого мотора ставил 605? Мозги и проводка от чего? Мотор с 202 или 210? Интересно как там патрубки от интеркуллера на 124ом встают, что где мешает если мешает...

[Razborkin2]

Единственное проблемное место это пластмассовый отсекатель топлива на ТНВД,который со временем трескается и пропускает топливо наружу.

И на это есть решение - через пару дней выложу фотоотчет.

[smouk]

А вместо какого мотора ставил 605? Мозги и проводка от чего? Мотор с 202 или 210? Интересно как там патрубки от интеркуллера на 124ом встают, что где мешает если мешает...

Мотор с 202. Мозги не ставил, у меня насос от 602. Хотя мозги есть и проводку собрал сам, но была проблема отвязать от иммо и поставил механический насос. Дизель поставил после бензиновых движков, сразу стоял 2.0 102 мотор КЕ, потом январь, потом автомат вместо мешалки, дальше 2.2 111 мотор на январе, а теперь дизель. Причем сразу поставил без турбины и интеркулера, а потом решил и эту проблему. Интеркулер стал как родной в бампер, пришлось делать дырку.

[Falkrum]

Мотор с 202. Мозги не ставил, у меня насос от 602. Хотя мозги есть и проводку собрал сам, но была проблема отвязать от иммо и поставил механический насос. Дизель поставил после бензиновых движков, сразу стоял 2.0 102 мотор КЕ, потом январь, потом автомат вместо мешалки, дальше 2.2 111 мотор на январе, а теперь дизель. Причем сразу поставил без турбины и интеркулера, а потом решил и эту проблему. Интеркулер стал как родной в бампер, пришлось делать дырку.

А поддон и лапы подушек там такие же как на 124ом? Фильтр воздушный тоже от 202? Буду очень благодарен за фотки подкапотного и под бампером как проходят патрубки интеркуллера. Строповочник не мешает?

[Razborkin2]

И на это есть решение - через пару дней выложу фотоотчет.

Вот и фотоотчет - http://www.razborkin...1?m=467#post467

[smouk]

Лапы 124, воздухан от 202. Чтобы поставить интеркулер пришлось немного сдвинуть радиатор, вискомуфта не ставится, но у меня электровеник от кондея.

[Falkrum]

Лапы 124, воздухан от 202. Чтобы поставить интеркулер пришлось немного сдвинуть радиатор, вискомуфта не ставится, но у меня электровеник от кондея.

А вискомуфте что мешает?

[smouk]

А вискомуфте что мешает?

Радиатор сдвинут в сторону и не получается совместить вентилятор, кожух и радиатор. Вечером выложу фото подкапотного.