Сообщений в теме: 7

[leshka]

Добрый день уважаемые форумчане. У меня заклинил двигатель ОМ 602. После разборки маслянного насоса оказалось ,что вал привода ведущей шестерни свободно проворачивается в ней. Не заметил каких либо механических повреждений(задиров,срезов). Не могу понять первоначального принципа посадки вала на шестерню, скорее всего прессовая. Может кто стыкался с таким.Лечится ли оно,или же не рисковать и ставить новый насос. зарание благодарен.

[140tdi]

Я думаю не рисковать ,а то будет намного дороже если снова провернет.

[Cannibal Mad]

Нужно разобраться, чего она слезла, а потом уже принимать решение что делать дальше. Если причина будет найдена и устранена, то приклеить шестерню обратно и ставить обратно.

[140tdi]

Нужно разобраться, чего она слезла, а потом уже принимать решение что делать дальше. Если причина будет найдена и устранена, то приклеить шестерню обратно и ставить обратно.

Вы что смеётесь"приклеить шестерню обратно",какой клей??? там только замена! Если нет задиров значит слезла она по причине или заводского брака(слабый натяг) или кто то ее перепресовывал на валу.

[Cannibal Mad]

Вы что смеётесь"приклеить шестерню обратно",какой клей??? там только замена! Если нет задиров значит слезла она по причине или заводского брака(слабый натяг) или кто то ее перепресовывал на валу.

Нет, ну почему... Всякие клея есть - лично наблюдал как свернули головку болту М16, на резьбу которого нанесли пару капель подобного клея. Надо спросить в цеху, чем они колёса клеят - давно этим не интересовался. Точно помню, что использованием некоего немецкого клея пару десяток зазора убиралось.
Если повреждена шестерня, то это конечно в утиль, а если только вал - то можно наплавить, проточить, шлифануть в размер. По мне это дешевле, чем покупать новый насос.
Нужно узнать чего его так сорвало, вдруг сетка маслозаборника пробита, насос сожрал чего-то непотребное, дал клину и шестерню с этой причины провернуло.

Сообщение отредактировал Cannibal Mad: 19 February 2014 - 00:23

[leshka]

При более внимательном осмотре, обнаружилась трещина на шестерне. Имеется еще один двигатель, думаю построить УАЗ для рыбалки и охоты,пока снял насос с него. Но вот что обнаружилось. На машине стоит турбодизель а донор атмосферник. Ведущая звездочка на первом диаметром 76мм. ,на втором 110мм. .Почему такая большая разница? Насосы одинаковые. И еще, если шестерни пресуются на валы,значит должны быть ремонтные.Не очень охота покупать новый насос. Пробег всего 190000.

[140tdi]

При более внимательном осмотре, обнаружилась трещина на шестерне. Имеется еще один двигатель, думаю построить УАЗ для рыбалки и охоты,пока снял насос с него. Но вот что обнаружилось. На машине стоит турбодизель а донор атмосферник. Ведущая звездочка на первом диаметром 76мм. ,на втором 110мм. .Почему такая большая разница? Насосы одинаковые. И еще, если шестерни пресуются на валы,значит должны быть ремонтные.Не очень охота покупать новый насос. Пробег всего 190000.

Поменяйте на насосе с турбодизеля звездочку и всё,ремкомплектов насоса не существует.

[leshka]

Спасибо. Так и сделал.