Сообщений в теме: 9

[-=Goose=-]

Менял пару шлангов и тормозные диски... и ротеры. менял давно но практически не ездил. В сервисе прокачивали тормоза после всего этого естетсвенно.
Было время тачка не заводилась и меня потянул отец в сервис. Ехали примерно под 60, и, признаюсь, тормозить было ОЧКОВО так как при сильно вдавленной педали (чуть ли не допола) я еле останавливал машину чтоб не влететь отцу в зад....
При заедённом двигле такого нет. Но педаль нажимается безусловно глубже чем у отца. (сантиметра на 4 глубже)
ОПАСНО ЭТО? Или можно ездить?

[-=ORION=-]

imho
проверить резиновые шланги на потертости,трещщины (протететь шланг чуть влажной тряпкой , поизгибать )
проверить магистрали на предмет вмятин,сколов лака,коррозии
если с магистралями и шлангами всё хорошо
прокачать тормоза с новой тормозухой
(в стакан должна течь чистая тормозуха без пузырьков)
последовательность и алгоритм прокачки ищи на этом форуме

[Rom]

НЕ парься, будь щяслифф:)
У тебя ж вакуумный усилитель стоит, поетому все именно так и происходит:)

[-=Goose=-]

Само лучьше станет? или лучье всётаки что-то предпринять?

[Sonin]

Катался как-то на галстуке по городу - так давил на тормоз двумя ногами - хорошо что широкая педаль .

 

Если заведенная тормозит всеми четырьмя колесами - можно не забивать голову.

[PerezMow]

-=Goose=-, на твоей машине установленн вакуумный усилитель тормозов ,который усиливает воздействие на педаль, только при заведенном двигателе! на остановленном двигателе тормозить придется "ногами" как на ВАЗовской класике первых выпусков .
Если-же приходиться ехать на галстуке, немного облегчить себе работу можно "импульсным" торможением, т.е. не давить на педаль до пола делая вот такие глаза, понимая что хода педали не хватает, а немного покачать педалью, тогда она будет брать в самом верху.

 

Тоже самое относиться к гидроусилителю, т.е при маневрах нужно бытьв пиццот раз внимательнее

[Lexx_190E]

Само лучьше станет? или лучье всётаки что-то предпринять?

Новые диски должны притерется, по мануалу кажеться 200км пробег.
Без вакуумника тормозить очень тяжело так у всех это факт!

[SD]

.....при сильно вдавленной педали (чуть ли не допола) я еле останавливал машину чтоб не влететь отцу в зад....

 

Это точно что до пола педаль проваливалась при неработающем двигле или просто субъективное ощущение из-за большого усилия??? (усилие действительно должно быть большое - вакуумник не помогает) Наоборот на заведенном двигателе педаль продавить легче - помогает ваукумник. Не может быть такого, что без вакумника педаль проваливалась больше чем с ним.
А если ход педали действительно большой при не работающем двигателе, не говоря уже о работающем- ищи воздух в системе!!!

[-=Goose=-]

Это точно что до пола педаль проваливалась при неработающем двигле  или просто субъективное ощущение из-за большого усилия??? (усилие действительно должно быть большое - вакуумник не помогает) Наоборот на заведенном двигателе педаль продавить легче - помогает ваукумник. Не может быть такого, что без вакумника педаль проваливалась больше чем с ним.
А если ход педали действительно большой при не работающем двигателе, не говоря уже о работающем- ищи воздух в системе!!!

Может я преувеличил что допола, но онозначно "брать" тормоз начинает значительно глубже при выключенном бвигле. Воздух может есть. А что предпринять? сливать тормозуху и заново прокачивать?

 

Сегодня ходил на ТО. Сказали всё хорошо, хотя и обратили внимание на тормоза, панику бит не стали. на удивление у меня оказалось в норме СО... но это другая история.

[SD]

Для начала прокачай тормоза, прокачай большим количеством жидкости, менять ее никогда не вредно. Вообще ход на педали до схватывания на Мерсе маленький, тормоза то дисковые и спереди и сзади, а для их срабатывании нужен меньший расход жидкости. Сравни с другими машинами. Если воздуха нет, ход нормальный, значит все в порядке.
О утечке жидкости здесь не говорим, ее легко обнаружить.
Исправность главного цилиндра сложнее - попробуй с силой нажать на педаль и несколько минут подержать - если педаль не проваливается значит все ОК.
Не вредно проверить легкость перемещения рабочих цилиндров при замене колодок, с годами они закисают и машину начинает тянуть при торможении. Причем бывает по разному, у одной заметно при слабом торможении, а при резком не заметно, у другой наоборот или заметно всегда. (Кстати это очень опасно)