Сообщений в теме: 10

[-=Goose=-]

Вопрос вот в чём. Еду на 3тьей - обороты выше. переключаюсь на 4тую - обороты ниже, но прибавлять газ становится неудобно. Что вреднее для движка? езда на 4той спри скорости 50 или езда на 3тьей при такой же скорости?

[Erop]

На 50 лучше на третьей

[-=Goose=-]

а если 55 - 60 в равномерно движущемся потоке?
(просто хочу правильно эксплуатировать движок дабы жизнь ему продлить)

[overmerce]

Езда "внатяг" не полезна.

[Memfis]

Вобще на сколько я знаю по тахометру смотри если что.Нормальное переключение 2500-3000 тысячи оборотов.

[Андрей21]

Вопрос вот в чём. Еду на 3тьей - обороты выше. переключаюсь на 4тую - обороты ниже, но прибавлять газ становится неудобно. Что вреднее для движка? езда на 4той спри скорости 50 или езда на 3тьей при такой же скорости?

на малых оборотах меньше давление масла,хуже смазывается мотор, а при езде внатяг это приведёт к ускоренному износу. Я никогда внатяг не езжу, лучше подтыкнуть третью.

[Виктор]

на малых оборотах меньше давление масла,хуже смазывается мотор, а при езде внатяг это приведёт к ускоренному износу. Я никогда внатяг не езжу, лучше подтыкнуть третью.

А вот для дизеля я не уверен это что так.. для него очень вредны высокие обороты.., а что касается смазывания, то на холостых он же нормально смазывается, если масляный насос в порядке, а тут обороты полюбому больше!!

[Rezident]

А вот для дизеля я не уверен это что так.. для него очень вредны высокие обороты..

 

Аргументируй.

[Виктор]

Как мне говорил мастер, это из-за того, что у него очень тяжелые поршни, а что большие обороты убивают дизель мне говориле очень многие, кто на них ездит (один так убил таетовский движок ездой несколько сот км на 180)

[Nickolas]

а если 55 - 60 в равномерно движущемся потоке?
(просто хочу правильно эксплуатировать движок дабы жизнь ему продлить)

Я бы сказал так: в горку и при разгоне - на 3-ей, при равномерном движении и на спуске - можно на 4-й. Главное, как уже сказали, чтоб движок "внатяг" не работал.
Кстати, обратите внимание: АКПП при спокойной езде всегда спешит воткнуть более высокую передачу, чтобы удерживать более низкие обороты мотора. Но при возрастающей нагрузке сразу переключает вниз.

[le0]

Виктор писал(а):
А вот для дизеля я не уверен это что так.. для него очень вредны высокие обороты..

 

Неправильно написано. Может быть вредны предельные для данного движка обороты. А вообще-то существует такое понятие как оптимальные обороты. На них и движок лучще смазывается (в зазорах постоянная пленка) и нагрузка на шатуны и вкладыши меньше. Так что лучше иногда переключиться с 4-й на 3-ю.