Сообщений в теме: 40

[Zappa]

По поводу допусков:

 

Ведь есть просто брэнды, которые остались вне листа допусков!

 

Допустим, сравнивая основные параметры транс. масел, мы увидим, что ENEOS (dexII) ничем не хуже Мобила 220 того-же...
Грубо говоря, залив eneos dexII ничего плохого с коробкой не будет.

 

Выписав себе в табличку параметры вязкости, плотности и минимум\максимум температур, вы можете убедиться, что тот же eneos ничем не хуже лукойла, у которого допуск есть. Да и вообще, как я понял, это масло более устойчивое к температурным разницам.

 

Собственно, буду его на днях себе лить.

[x-calibr]

Декстрон 2 это полусинтетика, а декс 3. синтетика я правильно понимаю?
На днях купил декстрон 3ий. с допуском 236.1 седня буду заливать.

[L10N]

Декстрон 2 это полусинтетика, а декс 3. синтетика я правильно понимаю?
На днях купил декстрон 3ий. с допуском 236.1 седня буду заливать.

отпиши есть ли разница, сам собираюсь менять

[воронин денис223377]

Добрый день .вот тоже хочу поменять масло в автомате хотелось бы уточнить какой фирмы покупать фильтр прокладку

[Infra-Red]

Добрый день .вот тоже хочу поменять масло в автомате хотелось бы уточнить какой фирмы покупать фильтр прокладку

 

Прокладка - только оригинал, фильтр - пох, картон и в африке картон.

[воронин денис223377]

Все понял спасибо

[Zien131]

Вопросик по теме.
А болт, через который масло в коробку попадает просто закручивать и все?

[Red250D]

Вот сегодня как раз и вышел спор по алгоритму замены гидрожидкости в АКПП. Спорили до кулаков....
Я рассказал как у себя меняю жидкость:
1. Очищаю тщательно поддон АКПП от грязи, выкручиваю сливной болт в поддоне и сливаю жидкость из гидроблока.
2. Пока там из поддона капает, снимаю заглушку лючка "бублика" и проворачиваю за шкив коленвала в положении "Р" коленвал до появления пробки слива из "бублика" в лючке.
3. Сливаю жидкость из бублика. Пока оттуда сливается снимаю поддон гидроблока, меняю фильтр, прокладку, мою поддон и устанавливаю все на место.
4. Закручиваю пробку "бублика" и закрываю лючёк.
5. У меня АКПП 722.414. Ёмкость гидрожидкости 5,5 литра. заливаю через щуп 5 литров Dextron II. Запускаю мотор и на месте начинаю переключать селектор режимов в разные положения.
6. Кода мотор и АКПП прогреется, на работающем моторе проверяю уровень в АКПП, и доливаю до метки при необходимости.

 

Всегда так делал. Но тут меня загрузили тем что нельзя так делать, потому как после замены бублик и гидронасос какое то время работают в "сухом" режиме. То есть я таким образом укорачиваю этим девайсам жизнь.

 

Ну так как же ПРАВИЛЬНО менять жидкость в АКПП???????

 

Прокладку и фильтр беру всегда SWAG (набор 2 в 1). Почему то всегда в коробочке с надписью SWAG оказывается оригинал.

[x-calibr]

L10N
Фигня полная! титан лутьше...
Red250D
Все верно! только уровень проверять на холодную надо.

[Red250D]

Red250D
Все верно! только уровень проверять на холодную надо.

 

ВооооооТ! Спасибо Иван ИвановиЧ!!!! Уже ближе к телу!!!
Давайте будем включать коллективный разуМ!!!!

[x-calibr]

Давайте будем включать коллективный разуМ!!!!

Привет Володь!
А че тут включать-то? Масло при нагреве расширяется довольно сильно, по этому чтобы не было
грубо говоря масленного голодания при езде не прогретого авто. Уровень масла должен быть между
нижней и верхней меткой.

[haligali123]

Вот уж не знаю, на сколько там оно сильно увеличивается в объеме, но как-то разок пытался привести эти слова в практику подтверждения:
Сливал с авто которое прямо только приехало , объем ни на грамм не увеличлся, хотя масло было горяченькое.
В масле АКПП одно из немногих главное, чтобы оно выдерживало нагрузку по температуре кипения, собственно как и во всех остальных жидкостях.
А то что когда коробас пиннается не смотря на масло с допуском залитое в него, это значение по тех-м параметрам скорее всего искажено, и вместо того чтобы масло подавалось точным напором в те места куда оно должно так попасть, туда попросту попадает пена маслянная, вот и пиннается. ( естественно если вести речь с заведомо исправной АКПП).
Как пример к моим словам, возьмем холодную акпп исправную, но с кривым маслом -еще полностью не прогретую, и погонять в активном режиме, пиннков может и не быть и будет плавность, но как только масло начнет прогреваться, вот все и вылазиет наружу.
ЗЫ: к лову о текстроне 2 или 3-и как тут писали. ---Они оба синтетические! и не делятся на минеральное или не минеральное. Но если вести речь за 3-й против 2-го, то 3-й будет немного жидковат в сравнении со 2-м. У него так-же выше точка кипения, но если его вскипятили, то масло лучше сразу сливать и заливать свежее, оно попросту не выдерживает перегревов. ---Об этом вы можете почитать в статистике о маслах.

[driv3rMB]

Подскажите каг определить что масло было перегрето!?

[den717]

Вот сегодня как раз и вышел спор по алгоритму замены гидрожидкости в АКПП. Спорили до кулаков....
Я рассказал как у себя меняю жидкость:
1. Очищаю тщательно поддон АКПП от грязи, выкручиваю сливной болт в поддоне и сливаю жидкость из гидроблока.
2. Пока там из поддона капает, снимаю заглушку лючка "бублика" и проворачиваю за шкив коленвала в положении "Р" коленвал до появления пробки слива из "бублика" в лючке.
3. Сливаю жидкость из бублика. Пока оттуда сливается снимаю поддон гидроблока, меняю фильтр, прокладку, мою поддон и устанавливаю все на место.
4. Закручиваю пробку "бублика" и закрываю лючёк.
5. У меня АКПП 722.414. Ёмкость гидрожидкости 5,5 литра. заливаю через щуп 5 литров Dextron II. Запускаю мотор и на месте начинаю переключать селектор режимов в разные положения.
6. Кода мотор и АКПП прогреется, на работающем моторе проверяю уровень в АКПП, и доливаю до метки при необходимости.

 

Всегда так делал. Но тут меня загрузили тем что нельзя так делать, потому как после замены бублик и гидронасос какое то время работают в "сухом" режиме. То есть я таким образом укорачиваю этим девайсам жизнь.

 

Ну так как же ПРАВИЛЬНО менять жидкость в АКПП???????

 

Прокладку и фильтр беру всегда SWAG (набор 2 в 1). Почему то всегда в коробочке с надписью SWAG оказывается оригинал.

всё ты правильно делаешь

[haligali123]

Подскажите каг определить что масло было перегрето!?

Оно меняет цвет.
АКПП вся мокрая, т.к его погнало через сапун.
масло так-же воняет жаренным.

[Boris-26]

всем здрасте.может не по теме.короче.....раньше грубо говоря на 2000 сейчас на 3000 передачи включаются.с чего начать ?может тоже масло поменять сначала?спасибо

[ЖИРИНОВСКИЙ]

отпиши есть ли разница, сам собираюсь менять

поп воду что нет минералки. https://touch.otvet....estion/57589576

[krestnord]

Вот сегодня как раз и вышел спор по алгоритму замены гидрожидкости в АКПП. Спорили до кулаков....
Я рассказал как у себя меняю жидкость:
1. Очищаю тщательно поддон АКПП от грязи, выкручиваю сливной болт в поддоне и сливаю жидкость из гидроблока.
2. Пока там из поддона капает, снимаю заглушку лючка "бублика" и проворачиваю за шкив коленвала в положении "Р" коленвал до появления пробки слива из "бублика" в лючке.
3. Сливаю жидкость из бублика. Пока оттуда сливается снимаю поддон гидроблока, меняю фильтр, прокладку, мою поддон и устанавливаю все на место.
4. Закручиваю пробку "бублика" и закрываю лючёк.
5. У меня АКПП 722.414. Ёмкость гидрожидкости 5,5 литра. заливаю через щуп 5 литров Dextron II. Запускаю мотор и на месте начинаю переключать селектор режимов в разные положения.
6. Кода мотор и АКПП прогреется, на работающем моторе проверяю уровень в АКПП, и доливаю до метки при необходимости.

 

Всегда так делал. Но тут меня загрузили тем что нельзя так делать, потому как после замены бублик и гидронасос какое то время работают в "сухом" режиме. То есть я таким образом укорачиваю этим девайсам жизнь.

 

Ну так как же ПРАВИЛЬНО менять жидкость в АКПП???????

 

Прокладку и фильтр беру всегда SWAG (набор 2 в 1). Почему то всегда в коробочке с надписью SWAG оказывается оригинал.

По пунку 6. замер уровня на прогретом моторе? коробас должен быть прогрет? и на горячую смотреть верхний уровень?

[x-calibr]

По пунку 6. замер уровня на прогретом моторе? коробас должен быть прогрет? и на горячую смотреть верхний уровень?

В диапазоне 40-50гр. двигателя. и по середине верхней и нижней меток.
Если интересно! то наберите в 1.5л баклашку 1л. масла АТФ. нагрейте в кастрюле с водой хотя бы
до 60градусов, потом закрутить пробку. Дать остыть до комнатной температуры и в холодильник
И все станет ясно

[krestnord]

всё ты правильно делаешь

а когда прередачи включаются? прогонял положения, но передачи не включаются.