Сообщений в теме: 16

[One-Two]

Всем здрасте!W124 94г.3.2 М104 АКПП. Пугает меня давление масла,на холодную держит 3,после хорошего прогрева на хх 600об\м. падает на 0,но на 1000об\м не опускается ниже 2.5,вот по весне думаю делать\ни делать капиталку,стоит ли вообще выдирать мотор,и что посоветуете делать,мотористы-отзовитесь!Зарание всем спасибо!!!
З.Ы и подскажите еще как отрегулировать хх,а то с наступлением морозов не опускается ниже 1200об.даже на горячую...

Сообщение отредактировал One-Two: 11 December 2013 - 23:46

[*alien visitor*]

замерять механическим манометром , после этого рассуждать о капиталке.
х.ходом рулит эбу ,. причин несколько по завышенному х.х ., определить каждую на практике методом исключения вполне по силам самостоятельно.
ходи в раздел *электронные системы впрыска* , у Миши190 в подписи вся инфа закреплена , попробуй понять в общих чертах что к чему. даи тем куча про нештатный х.х / все обычно сводится к рассыпавшейся замыкающей моторной проводке , которая визуально выглядит еще вполне себе нормално.,
перво наперво глянь пред номер 7 , а лучше замени на новый.

 

атак , не слышал чтоб на 104х д.з обмерзала изза забитого контура вентиляции картера., раз уж мороз упомянул

Сообщение отредактировал AMG///S.t.a.l.k.: 12 December 2013 - 00:17

[M124Q]

Если газанешь и оно становится на 3,то скорее всего датчик давления.

[One-Two]

замерять механическим манометром , после этого рассуждать о капиталке.
х.ходом рулит эбу ,. причин несколько по завышенному х.х ., определить каждую на практике методом исключения вполне по силам самостоятельно.
ходи в раздел *электронные системы впрыска* , у Миши190 в подписи вся инфа закреплена , попробуй понять в общих чертах что к чему. даи тем куча про нештатный х.х / все обычно сводится к рассыпавшейся замыкающей моторной проводке , которая визуально выглядит еще вполне себе нормално.,
перво наперво глянь пред номер 7 , а лучше замени на новый.

 

атак , не слышал чтоб на 104х д.з обмерзала изза забитого контура вентиляции картера., раз уж мороз упомянул

Моторный жгут перевязал полностью,машина заработала и поехала как и положено 3.2,но осталась висеть 107 ошибка,регулировка угла
опережения зажигания,это куда копать?Влияет она на хх?

[Said_sl]

Моторный жгут перевязал полностью,машина заработала и поехала как и положено 3.2,но осталась висеть 107 ошибка,регулировка угла
опережения зажигания,это куда копать?Влияет она на хх?

Ну а жгут дроссельной? у наших моторов это обязательно.

[One-Two]

Ну а жгут дроссельной? у наших моторов это обязательно.

Ну а вот от сюда по-подробней(может есть схема)??

[Temruychanin]

Схема проста. Вскрываешь оболочку, пилишь разъём и по одному проводу перепаиваешь.

[One-Two]

Схема проста. Вскрываешь оболочку, пилишь разъём и по одному проводу перепаиваешь.

моторный перевязал,но что там за жгут на дросель,вроде ничо нету?

Сообщение отредактировал One-Two: 12 December 2013 - 23:18

[Temruychanin]

Толстый "шланг" с вилкой от дроссельки.

[*alien visitor*]

моторный перевязал,но что там за жгут на дросель,вроде ничо нету?

есть. под впускным коллектором разьем д.з / овальный такой , если без круиза
107 ошибке не знаю , это к Мише190

[Infra-Red]

есть. под впускным коллектором разьем д.з / овальный такой , если без круиза
107 ошибке не знаю , это к Мише190

 

107-ая - плохая ошибка. К деньгам. Один из возможных симптомов кончины ЭБУ двигателя. Перебрать проводку, проверить высоковольтную часть, если не уйдёт ошибка, то ремонт/замена мозгов.

[M124Q]

107-ая - плохая ошибка. К деньгам.

[s.c.u.m]

107 каскад зажигания., вылет одной из катушек.

[saf]

107 каскад зажигания., вылет одной из катушек.

Согласен!!! Две причины:
1. Жгут низковольтных проводов, к катушкам. Его Вскрывал. Для ленивых продается отдельно.
2. Если вскрывал и там был косяк. Могло выбить каскад в БУ ДВС HFM. Тоже ремонтируется при наличии донора. Или бу с разбора, но возможно придется привязывать к имо.

Сообщение отредактировал saf: 26 January 2014 - 10:20

[SpectOR]

когда купил машину, точно такая же беда была, мастера ломастера в сервисах говорили о капиталке. а я вот на зло им привез датчик давления масла и попросил поменять, поменяли и теперь всё в норме, при заведенном 3 очка держит, ставлю на D/R (держу на тормозе) падает примерно до 2.7-2.8, отпускаю тормоз даю газ опять на 3 поднимается. летом в очень хорошую жара 30+ падает до 2.3-2.5 когда стою на месте, при езде держит 3. масло 5в40 шел. датчик купил какой то плюш (феби чтоль или свег), что было в наличии в магазине. купил то что бы проверить не в датчике ли дело, а теперь и не охото менять (не легко к нему подобраться на М111 моторе), сломается куплю нормальный уже.

[One-Two]

Всем спасибо,перевязал жгут дроссельной заслонки,ХХ стал как и положено.А давление масла на горячую стабильная 2-ка на ХХ после замены датчика

[Gazzel]

поздры!

 

как и в 99% случаев, лезть в поршневую не нужно