Сообщений в теме: 14

[ost921]

Итак, W140 мотор М104 3,2л объем. Проблема в следующем, высокая температура двигателя на мой взгляд, сегодня +2, пока стояли на улице общались с товарищем машину я не глушил, стояла она минут 20-30, как сел смотрю стрелка на 120 градусах, включил на климате показания температуры, там 112 гр., включил печку на полную и поехал, упала до 90гр. Летом температура постоянно держится 105 когда и чуть выше, предыдущий хозяи говорил, что в жару постоянно температура 110 и внимания можно не обращать, но меня что-то не устраивает такое) Помпа заменена в ноябре прошлого года, термостат в начале прошлого года, крышка бачка давление держит, незнаю в чем еще может быть причина?

[Mambo]

Вентиляторы включаются? Радиатор не засран?

[ost921]

Mambo включаются, нет радиатор промывали

[Stiv]

Промывали снутрии или с снаружи.

[ost921]

Stiv и снутри мылся и снаружи

[Stiv]

Stiv и снутри мылся и снаружи

 

Ну значит термостат бракованный попался.

[Skamarch]

Есть такая байда как ПЛОХОЙ КОНТАКТ МАССЫ С ДВИГАТЕЛЕМ. Как он связан с температурой двигателя - не знаю. Но я лично мудохался с термостатами. Их у меня теперь есть. Целая коллекция. И движок у меня вырубался от перегрева очень часто.А ларчик просто открывался - плохой контакт массы провода в районе датчиков на двигателе и косы с массы корпуса на коробку. Там, кстати, должна стоять стальная шайба на болту- между аллюминиевой коробкой и медной шиной массы корпуса авто. Если кто-то забывает её поставить, то образуется гальваническая пара аллюминий-медь, аллюминий как более активный начинает разрушаться (окисляться) и нарушается электрический контакт. Когда я все эти места проверил, а у меня не было шайбы, и всё устранил, зачистил, то температура стала ровно 80 градусов. Куда девать коллекцию термостатов не знаю. Авто у нас эксплуатируются очень по многу лет и эта проблема очень часто имеет место.

Сообщение отредактировал Skamarch: 18 April 2014 - 20:20

[ost921]

Skamarch спасибо, надо будет проверить, тока связь какая-то непонятная)

[Skamarch]

Возможно - образуется дополнительное электрическое сопротивление в местах плохого контакта проводов и это дополнительное сопротивление влияет на включение температурных датчиков и их электрическое сопротивление, тем самым внося ненужные коррективы на включение винтилятора и в электронику.

Сообщение отредактировал Skamarch: 17 April 2014 - 08:19

[ЗоМер]

Есть такая байда как ПЛОХОЙ КОНТАКТ МАССЫ С ДВИГАТЕЛЕМ.

Основной массовый провод идет от коробки к кузову. По этому проводу текут токи в сотни ампер при заводке двигла.
На датчики этот провод влиять не может по определению, ибо токи несоизмеримы.
Это примерно как 20 тонный самосвал не может перевезти 200 грамм груза...
Замена радиатора(ов).
Удачи !

[Skamarch]

Не, спорить не буду. Конечно оно так и есть. Но сколько случаев было, что тестером проверяешь- показывает, что контакт есть. А прибор в авто тем не менее не работает, а потому, что где-то окислился контакт и бОльший ток не проходит. А то,что я описал, насладился вволю на своем авто - год долбался с заменой термостатов. Ничего не помогало. Всё пришло в норму после описанных мной действий. Хотите верьте хотите нет. Мерин у меня в течение 20 лет один. В каждое место уже успел залезть. Я не против, пусть меняют всё: термостаты, радиаторы, машину наконец. Я описал один из возможных вариантов. Не факт, что у обладателя мерина такая же ситуация как у меня. Владелец пусть сам решает, что для него лучше, главное был бы результат нужный. Ему до меня был предложен вариант самый распространенный - купи и замени хоть всё. Методом тыка.

[Skamarch]

И еще! Немцы наверно были не дураки, раз сделали еще один провод массы к блоку датчиков. А так и одного бы на коробку хватило или нет?

[ЗоМер]

Немцы были дураки, когда поперли на Россию...
Да, провод массы к датчикам (обычно прикручен к впускному коллектору) необходим для более точного показания этих датчиков.
Но. У автора и климат показывает высокую температуру движка. Вследствие чего можно предположить, что двигло таки перегревается.
Кстати, автор не сказал, включаются ли вентиляторы охлаждения радиатора. Ибо после 110 градусов вентиляторы должны молотить на макс. скорости.
Удачи !

[Skamarch]

Про вентиляторы - согласен. А так ждем-с ответа вопрошавшего ...

Сообщение отредактировал Skamarch: 17 April 2014 - 12:21

[ost921]

ЗоМер включаются они где-то на 105 гр., может чуть поменьше, но что на 95-97 на первую ступень не включаются это с уверенностью могу сказать.
И еще интересный момент, когда на сканере пытались посмотреть ошибки по климату, то после теста когда скан выдал ошибки они пропадали через секунд 5, тоже непонятно с чем связано.