Сообщений в теме: 10

[nevil]

двиг 103 3.0 на 124
после покатушек появился стук в двигатели, сняли клапанную крышку нашли не исправный гидрик выпускного клапана 2 цилиндра, поменяли, но проблема стука была не в нем
измерили компрессию, во всех 12 кроме второго, там 9(от куда и стук), 2 свеча мокрая
при работе есть не большой скрип но редко
голодания масленного не было
слегка повышенные картерные газы как мне показалось

 

мои предположения
хана вкладышам
хана кольцам

Сообщение отредактировал nevil: 30 June 2015 - 13:04

[BuslayM5]

Провод со свечи скинь, стук должен меньше стать. Если да, то вкладыши шатуна

[vadimos]

Скорей всего провернуло фкладыш. Какое давление масла ?

[nevil]

проблема решена и появилась
оторван палец и пробитблок снизу
как не странно звук когда пробило был не громким
ищу новый блок

 

есть гденибудь faq как снять с него голову?

[Gazzel]

и масло не текло?!

[nevil]

и масло не текло?!

 

да когда пробило прыснуло на стенку подкапотного, а так ничего не текло, уровень масла вообще в норме сейчас, ничего не вытекло

[qwertyz]

да когда пробило прыснуло на стенку подкапотного, а так ничего не текло, уровень масла вообще в норме сейчас, ничего не вытекло

А как компрессия-то появилась в 9 очков при отсутствии поступательного движения поршня ? Или компрессия была когда пихло ещё работало , а потом случилось трололо ?
Есть блок в 1-м ремонте без дырки под щуп (4матик 103985) . Дырку при желании можно сделать . В хоне , точился 15 ткм назад .

Сообщение отредактировал qwertyz: 16 April 2014 - 21:53

[nevil]

собственно ставлю контрактный мотор
и мне один спец уже мозг проел, типо если джетроник свой оставишь и поставишь на новый мотор(такой же m103.983(3 литра)) то джетроник сложно будет настроить и вообще жрать он будет больше
я вот настраивал карбы раньше на классике, но такого бреда я еще не слышал, а вроде умный дядька, объем не меняется, расход воздуха не меняется, объем коллектора не меняется, компрессия грубо говоря тоже не меняется

 

у меня осталось 15 литров тосола felix 40, пойдет ли на m103.983?
и какой масло использовать? у меня было залито pento sport racing 10w-60, но мне кажется оно густовато для этого движка

Сообщение отредактировал nevil: 24 April 2014 - 14:14

[Stiv]

собственно ставлю контрактный мотор
и мне один спец уже мозг проел, типо если джетроник свой оставишь и поставишь на новый мотор(такой же m103.983(3 литра)) то джетроник сложно будет настроить и вообще жрать он будет больше
я вот настраивал карбы раньше на классике, но такого бреда я еще не слышал, а вроде умный дядька, объем не меняется, расход воздуха не меняется, объем коллектора не меняется, компрессия грубо говоря тоже не меняется

 

у меня осталось 15 литров тосола felix 40, пойдет ли на m103.983?
и какой масло использовать? у меня было залито pento sport racing 10w-60, но мне кажется оно густовато для этого движка

 

Твой моторист просто не знает как КЕ настраивать.
В моторы мерседес нельзя заливать тоссол а только антифриз с допуском.
Если мотор нормальный то лить масло 5w40 рекомендованное производителем.

[nevil]

Твой моторист просто не знает как КЕ настраивать.
В моторы мерседес нельзя заливать тоссол а только антифриз с допуском.
Если мотор нормальный то лить масло 5w40 рекомендованное производителем.

 

ну что я в принципе и подозревал
мне бы название антифриза или какие допуски нужны?
ну двигатель походил 120к, и полусинтетику или синтетику лить лучше? и какой производитель лучше?

[Gazzel]

посмотри на каничтре, если там есть допуск МБ, то лей, нет, то лей мавиль обычный сине-зеленый.

 

про масло- оно густое в более высоких температурах, в обычном диапазоне все масла одиаковой вязкости, ели не бракованные