Сообщений в теме: 18

[den717]

Привет Други!
Всех с великим праздником Победы!!!
Теперь о насущем:
Предложили мне тут "мыло"неожиданно,чёт я вроде загорелся сначала,но бегло почитав про них как-то поостыл
Итак о машине-пробег родной 207000,купил её мой кореш из-под фирмы с пробегом в 160 в отличном состоянии,поменял все расходники
но быстро слил в замен одному кузовщику-раздолбаю((( Который и намотал в жёстком режиме тыщ...30.
Правда масло менял по регламенту=недавно и в автомате успев при этом сорвать резьбу поддона-теперь сцыт!
Теперь главные вопросы:
Расшифровать вин:wdc1631541a144097
1 Что за втулка такая в кпп,которая летит быстро и стоит ли она в этой коробке?
2 Про мотор кое-чего почитал и сколько по з/ч стоит замена шлангов вент.и глушение егр,если это надо конечно.
3 как раздатка?слышал,что сначала было распределение 50/50,и они летели,потом переделали,как на этой машине?
Просят 300000,но посмотрев по" автору" продаются они не ахти,стоят не много
Почитал ветку нашего коллеги про его мытарства с мотором и т. д.Неужели всё так плохо?
Спасибо заранее!

Сообщение отредактировал den717: 09 May 2014 - 19:33

[scretch06]

Сообщение отредактировал scretch06: 10 May 2014 - 12:15

[scretch06]

Типичные проблемы дорестайлов-слабая раздатка (ну как "слабая"... цепь с планетаркой поменять и будет тебе дальше счастье), постоянно дохнет блок кнопок стеклоподъемника, шестеренка в коробке-это вообще не страшно, если при покупке корока ведет себя адекватно, без пинков и пробуксовок-она ещё долго проходит, а так, ремонт коробки средней убитости у ИванВ выйдет в районе 30-40т. (проверено, классно делает! ), по двигателю: кроме МСК никаких особенных проблем у 112 мотора нет. ЕГР глушить не надо, все должно работать, трубки вентиляции по 150-250 рублей за штуку стоят (менять надо, пересыхают они)... да нормальный мотор, если изначально не конченый никем (ну это любого мотора касается).

[haligali123]

Не буду плодить темы, спрошу здесь.
А что скажете на счет 164-го МЛ Фирматика 350-й, мотор вроде как 272-й. На одометре почти 100т.км намотано. но слабо верится.
ГУР гудит, Редуктор-рейка вся в масле, несколько гидриков постукивает. Просят за 2005г 730трублей.
Не бит, все родное стоит по пристальному осмотру, хотя задние арочки начали облазить.
Спасибо.

[scretch06]

Не буду плодить темы, спрошу здесь.
А что скажете на счет 164-го МЛ Фирматика 350-й, мотор вроде как 272-й. На одометре почти 100т.км намотано. но слабо верится.
ГУР гудит, Редуктор-рейка вся в масле, несколько гидриков постукивает. Просят за 2005г 730трублей.
Не бит, все родное стоит по пристальному осмотру, хотя задние арочки начали облазить.
Спасибо.

Гур: менять (18000+1000 бачок и 900 2 литра масла), рейка: в перебор (15000), гидрики: не факт, что это вообще гидрики, покупать только после компьютерной диагностики, иначе есть риск остаться биструсоф , обязательно смотреть РОДНОЙ пробег и память событий, проверить, сколько компрессор подвески выдает, поднять на максимальный уровень-осмотреть баллоны на предмет потертости, ну и подвеску потрясти. Залезь в дрыгатель-посмотри в каком состоянии маасло и сколько его, мотор очень чувствителен к масляному голоданию, если за уровнем не следят-в циллиндрах задиры, а это значит, что тебе предстоит гильзовка. Пусть посмотрят СТАРухой, что менялось/снималось/кодировалось в машине и на каком пробеге.

[haligali123]

Гур: менять (18000+1000 бачок и 900 2 литра масла), рейка: в перебор (15000), гидрики: не факт, что это вообще гидрики, покупать только после компьютерной диагностики, иначе есть риск остаться биструсоф , обязательно смотреть РОДНОЙ пробег и память событий, проверить, сколько компрессор подвески выдает, поднять на максимальный уровень-осмотреть баллоны на предмет потертости, ну и подвеску потрясти. Залезь в дрыгатель-посмотри в каком состоянии маасло и сколько его, мотор очень чувствителен к масляному голоданию, если за уровнем не следят-в циллиндрах задиры, а это значит, что тебе предстоит гильзовка. Пусть посмотрят СТАРухой, что менялось/снималось/кодировалось в машине и на каком пробеге.

Вариант найти б\у живой насос гидрача есть или только новый и без вариантов?
А там разве не пружинная подвеска? по типу вазовской девятки?--Просто не очень знаком с этой системой. А систему подкачки не увидел я что-то на стойках. Или были и те и те вариации подвесок? или там заколхозили уже?
Дык если-бы дали залезть да отогнать знакомым людям в сервис , кто ими и занимается на тест\диагностику--Но увы, авто в комисионке стоит, и далеко не хотят ехать.

[haligali123]

Еще вопрос до кучки.
А как 220-й в сравнении с 164-м по обслуге? Ну это если убрать относительно внедорожные возможности и высокую посадку?
Просто, ну ни как определиться не можем уже, устали в муках выбора. Иной раз хочется плюнуть, и взять пыжика какго нить поджопного, но как только посядишь в них. все настроение пропадает окончательно, Вот и потом по новой смотрим меринков.

Сообщение отредактировал haligali123: 10 May 2014 - 18:05

[Рыжий_Ап]

Про рулевую рейку, собственно коллега по работе на 163 за пять лет три раза ремонтировал. Делал в проведенном месте, но ремкомплект почему то долго не жил.

[ins]

Еще вопрос до кучки.
А как 220-й в сравнении с 164-м по обслуге? Ну это если убрать относительно внедорожные возможности и высокую посадку?
Просто, ну ни как определиться не можем уже, устали в муках выбора. Иной раз хочется плюнуть, и взять пыжика какго нить поджопного, но как только посядишь в них. все настроение пропадает окончательно, Вот и потом по новой смотрим меринков.

По вопросу внедорожности - по фортуне и благодаря зрению водителя мы на 500/220 4матик заехали в каширских деревнях в такую задницу, в которую иной раз всякие монтеро не добираются.
Единственный минус 220 - слишком длинная база, из-за чего на склонах частенько цепляли то бамперами, то брюхом.

 

Но в любом случае, если вам нужно чаще съезжать с дороги, чем ездить по ней, то МЛ без вариантов. Все таки подобные нашему варианты использования 220 из серии "приехали в деревню, выпили, а чего бы не испытать машинку".

 

Про рейку, если вам нужно годик поездить и продать, то переборка. Если собираетесь до посинения на машине ездить, то замена.

Сообщение отредактировал ins: 10 May 2014 - 21:37

[haligali123]

Про рулевую рейку, собственно коллега по работе на 163 за пять лет три раза ремонтировал. Делал в проведенном месте, но ремкомплект почему то долго не жил.

Неужели на столько слабый узел

 

По вопросу внедорожности - по фортуне и благодаря зрению водителя мы на 500/220 4матик заехали в каширских деревнях в такую задницу, в которую иной раз всякие монтеро не добираются.
Единственный минус 220 - слишком длинная база, из-за чего на склонах частенько цепляли то бамперами, то брюхом.

 

Но в любом случае, если вам нужно чаще съезжать с дороги, чем ездить по ней, то МЛ без вариантов. Все таки подобные нашему варианты использования 220 из серии "приехали в деревню, выпили, а чего бы не испытать машинку".

 

Про рейку, если вам нужно годик поездить и продать, то переборка. Если собираетесь до посинения на машине ездить, то замена.

По внедорожным дорогам есть Уазка.
МЛ--рассматривали чисто из того, что будет кататься на нем супруга, ей на нем как-то по лучше все видно. из внедорожности что требуется, так это тогда, когда в зимнюю пургу с трассы или наоборот до трассы добраться, когда на обычном 126-м без блокировок уже бежишь за лопатой, чтобы из под брюха уже снег вычарпывать ибо сидит уже плотно. Была-бы блокировка, этого бы не было.
Потом по рейке: ну если данный узел летит скажем так почти каждый год, ну я даже и не знаю. Если-бы как-то раз почти под 100т.км еще куда не шло отдать на обслугу этого узла полтахан.

Сообщение отредактировал haligali123: 10 May 2014 - 22:02

[ins]

Неужели на столько слабый узел
По внедорожным дорогам есть Уазка.
МЛ--рассматривали чисто из того, что будет кататься на нем супруга, ей на нем как-то по лучше все видно. из внедорожности что требуется, так это тогда, когда в зимнюю пургу с трассы или наоборот до трассы добраться, когда на обычном 126-м без блокировок уже бежишь за лопатой, чтобы из под брюха уже снег вычарпывать ибо сидит уже плотно. Была-бы блокировка, этого бы не было.

Если такие данные, то я за МЛ.
По поводу рейки, тут уже вам думать. Все таки живет она конечно после переборки в большинстве дольше чем год, но всякое же бывает.

[den717]

Да,кстати,гур у этого тоже гудит конкретно уже....Похоже влезешь в него,а там и рейка не за горами.....
Спасибо, Ира за расшифровку-всё совпадает(только 5 болтиков не нашёл)
А что такое"пакет люкс"?

Сообщение отредактировал den717: 10 May 2014 - 22:40

[scretch06]

Вариант найти б\у живой насос гидрача есть или только новый и без вариантов?
А там разве не пружинная подвеска? по типу вазовской девятки?--Просто не очень знаком с этой системой. А систему подкачки не увидел я что-то на стойках. Или были и те и те вариации подвесок? или там заколхозили уже?
Дык если-бы дали залезть да отогнать знакомым людям в сервис , кто ими и занимается на тест\диагностику--Но увы, авто в комисионке стоит, и далеко не хотят ехать.

Тьху, блин, запуталась в ваших Ведроверах уже, я тебе про 164 пишу)))) 163 конечно на пружинах)) И насос у тебя дешевый, даже не надо б/у искать)))) 163 проверить проще, хочешь-набери оттуда, подскажу по телефону, где и за что подёргать)))

 

Еще вопрос до кучки.
А как 220-й в сравнении с 164-м по обслуге? Ну это если убрать относительно внедорожные возможности и высокую посадку?
Просто, ну ни как определиться не можем уже, устали в муках выбора. Иной раз хочется плюнуть, и взять пыжика какго нить поджопного, но как только посядишь в них. все настроение пропадает окончательно, Вот и потом по новой смотрим меринков.

 

220 дешевле. По всем параметрам.

Неужели на столько слабый узел

 

Да обычный у них "узел", просто руки из *опы! Ремонтируем здесь, пока никто не вернулся с претензиями. На своем 220-ом у них рейку ремонтировала, пока полет нормальный.

 

Да,кстати,гур у этого тоже гудит конкретно уже....Похоже влезешь в него,а там и рейка не за горами.....
Спасибо, Ира за расшифровку-всё совпадает(только 5 болтиков не нашёл)
А что такое"пакет люкс"?

Что такое "пакет люкс"-я фиг знает , а какие 5 болтиков ты не нашел ???

[den717]

Тьху, блин, запуталась в ваших Ведроверах уже, я тебе про 164 пишу)))) 163 конечно на пружинах)) И насос у тебя дешевый, даже не надо б/у искать)))) 163 проверить проще, хочешь-набери оттуда, подскажу по телефону, где и за что подёргать)))
220 дешевле. По всем параметрам.
Да обычный у них "узел", просто руки из *опы! Ремонтируем здесь, пока никто не вернулся с претензиями. На своем 220-ом у них рейку ремонтировала, пока полет нормальный.
Что такое "пакет люкс"-я фиг знает , а какие 5 болтиков ты не нашел ???

е16 ))) в расшифровке

[scretch06]

е16 ))) в расшифровке

Кто то с3.14здил ... Уже не полная комплектация, печалька....Сбивай цену на полтос минимум

[Рыжий_Ап]

машины с фирмы это очень своебразно может быть, ездил две недели назад смотреть 211/240 из Газпрома 2007-2008 г.в. пять машин, пробеги под 200, из регионов. Машины уделаны в муку, поехал с человеком с компьютером, ошибок выдает минимум на 5 листов. на двух двигатели молотят как трактор. Короче уехал.

[scretch06]

машины с фирмы это очень своебразно может быть, ездил две недели назад смотреть 211/240 из Газпрома 2007-2008 г.в. пять машин, пробеги под 200, из регионов. Машины уделаны в муку, поехал с человеком с компьютером, ошибок выдает минимум на 5 листов. на двух двигатели молотят как трактор. Короче уехал.

Вопрос цены, а ошибки у них одна из другой вылезают, чаще всего, всё сводится к нескольким неисправным узлам и все уходит.

[haligali123]

хочешь-набери оттуда, подскажу по телефону, где и за что подёргать)))

можно телефончик? и время со скольки и до скольки можно беспокоить на счет мудрух вопросов.

[scretch06]

можно телефончик? и время со скольки и до скольки можно беспокоить на счет мудрух вопросов.

8-9О3-152-З2-З6, с 10 до 0 на связи))