Сообщений в теме: 32

[Crusher89]

Здравствуйте, уважаемые форумчане!
Имеется w123 1983г, с завода стоял на нем м110.984, я же приобрел данный авто с установленным м102.980 и АКПП 722.401. Сейчас поставил туда м110.989 вместе с АКПП 722.300, взял это дело с "ездющего" W126. Скажу сразу, мотор м102 мне снимали в сервисе похабные мастера которые собственно и купили у меня этот мотор, и чтобы не заморачиваться - просто откусили пучек проводов идущий из салона (на фото подпишу для наглядности).

 

Сейчас авто заводится, едет, но: не подключен ни один датчик, не подключен вакуум, соответственно не работает ЦЗ, корректор фар, вакуумный модулятор АКПП. Куда что цеплять - не могу разобраться.. ниже фото с подробным описанием проблем.

 

Так же "откусаны" какие-то провода от минусовой клемы на правом лонжероне, две металлических трубки, и не потцеплены пара разъемов. Смотрим фото.

 

Прошу помочь разобраться что куда, заранее всем благодарен!

[Crusher89]

Вот тот самый откушенный пучек проводов. На что эти провода идут? на какие датчики, какой куда?

Прикрепленные изображения

• 

[Crusher89]

Куда должна цепляться вся вакуумная система? в 1 или 2 отверстие? болт был вкручен не мной.

Прикрепленные изображения

• 

[Crusher89]

Вот это я так понимаю вместо датчик давления масла вкручивается? на в 123 механический монометр, а на этом моторе стоит электрический датчик.

Прикрепленные изображения

• 

[Crusher89]

Синяя вакуумная трубочка идет из РУДа, вставлена в черный тройник, один конец которого идет к клапану (или что это х.з.), а другой ни к чему не подключен (на фото не совсем видно, так как закрыл пальцем)

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Crusher89: 01 June 2014 - 13:07

[Crusher89]

Вот те самые откушенные трубки, вернее одна откушена, а вторая просто ни к чему не подключена. Что это?

Прикрепленные изображения

• 

[Crusher89]

Под аккумулятором двух контактный разъем, ни к чему не подключен. Возле блока АБС такой же разъем, тоже ни к чему не подключен. Куда они должны подключаться, на что они вообще?

Прикрепленные изображения

• 
• 

[Crusher89]

Из кузова под аккумулятором выходит провод с одноконтактным круглым разъемом, что это?

Прикрепленные изображения

• 

[Crusher89]

Провода обрезанные на клеме, находится на правом лонжероне. Два провода выходят из косы, зеленый и коричневый, и один из клемы (на фото не очень понятно)

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Crusher89: 01 June 2014 - 13:20

[Crusher89]

Что это за кнопка и куда ее подключать?

Прикрепленные изображения

• 

[persona_non_grata]

Куда должна цепляться вся вакуумная система? в 1 или 2 отверстие? болт был вкручен не мной.

В 2. ЦЗ, корректор фар и модулятор АКПП.

[persona_non_grata]

Вот это я так понимаю вместо датчик давления масла вкручивается? на в 123 механический монометр, а на этом моторе стоит электрический датчик.

Да оно, если по резьбе подходит, вкручивай вместо датчика.

[persona_non_grata]

Синяя вакуумная трубочка идет из РУДа, вставлена в черный тройник, один конец которого идет к клапану (или что это х.з.), а другой ни к чему не подключен (на фото не совсем видно, так как закрыл пальцем)

Это демпфер, сглаживает пульсации топлива. Вакуумная трубка, точнее не вакуумная, а атмосферная, подключается в шланг вентиляции картера между головой и корпусом фильтра.

[persona_non_grata]

Под аккумулятором двух контактный разъем, ни к чему не подключен. Возле блока АБС такой же разъем, тоже ни к чему не подключен. Куда они должны подключаться, на что они вообще?

К датчикам износа колодок на передних суппортах.

[persona_non_grata]

Что это за кнопка и куда ее подключать?

Принудительный холостой ход. Провода отрезанные скорее всего идут сюда, на пусковую форсунку и подогрев РУДа, поищи схему, по цветам подключишь.

[Crusher89]

Это демпфер, сглаживает пульсации топлива. Вакуумная трубка, точнее не вакуумная, а атмосферная, подключается в шланг вентиляции картера между головой и корпусом фильтра.

Спасибо! Но не совсем понял.. тоесть на руд идет не вакуум? синий тоненький шлнг этот.. На дэмпфер надет тройник из которого синий шланг идет в руд, а второй конец тройника ни к чему не подключен. К чему его подключать?
А по поводу провода с одноконтактным разъемом из под аккумулятора, и железных обрезанных трубок не подскажешь?

Сообщение отредактировал Crusher89: 01 June 2014 - 15:43

[persona_non_grata]

Спасибо! Но не совсем понял.. тоесть на руд идет не вакуум? синий тоненький шлнг этот.. На дэмпфер надет тройник из которого синий шланг идет в руд, а второй конец тройника ни к чему не подключен. К чему его подключать?

К вентиляции картера. На РУДе 2 выхода под шланги. Вакуум на него идёт из впускного коллектора через толстый (около сантиметра) резиновый шланг.

А по поводу провода с одноконтактным разъемом из под аккумулятора, и железных обрезанных трубок не подскажешь?

Не знаю, трубки - возможно самовыравнивающаяся задняя подвеска. Провод какой-то колхозный, не видел таких.

[Crusher89]

В 2. ЦЗ, корректор фар и модулятор АКПП.

Эконометр куда подключаться должен?
И ещё, у меня вакуумные трубки центрального замка и корректора объеденены в один тройник, из которого дальше всё подключено к вакуумному модулятору акпп.. Не могу найти тот самый "конец" который подключается к впускному коллектору.. Можешь у себя фото сделать как это выглядит?

[persona_non_grata]

Провода обрезанные на клеме, находится на правом лонжероне. Два провода выходят из косы, зеленый и коричневый, и один из клемы (на фото не очень понятно)

Зелёный и коричневый возможно бибикалка, под правым лонжероном прикручиваться должна.

[Crusher89]

Не знаю, трубки - возможно самовыравнивающаяся задняя подвеска. Провод какой-то колхозный, не видел таких.

На седане вроде небыло самовыравнивающихся.. на кондей не могли идти? Он там был с завода, кто-то демонтировал