Сообщений в теме: 5

[Andresss]

Кто-нить может быстро ответить откуда на ХХ напруга на ЭГРД 0,8 В? И как это дело исправить?

[Misha190E]

0.8В это видимо что=то около 40мА, что скорее всего гооврит о том что ЭБУ находится в режиме прогрева... я бы снял датчик температуры и посмотрел что кажет прибор...
А вообще что у тя кажет прибор при включении зажигания, потом на горячем на ХХ и повышенных, если газануть выше 4000 и отпустить газ при падении оборотов?

[Andresss]

На совсем прогретый движок (90*) U на ЭГРД=0,03-0,04 В; просто со включ. зажиганием 1,35 В; снятие датчика темп. не влияло никак; есл газонуть до 3000-4000 об/мин U остается тем же и тока при уменьшении оборотов быстро выскакивает цифра 1,4В 1,6 В и 2,1 В мах. и быстро падает.
З.Ы. Совсем недавно TD был снят и проверен на точность показаний согласно его графика. Полностью исправен и не пизд@т!

[Misha190E]

ты знаешь, я не видел ниразу чтобы при включенном зажигании был такой ток... там по жизни +20мА на МБ и +100мА на ауди...
при пуске ток есс-но возрастает до +50мА (а мож и выше на холоде)...

 

можно еще проверить контакты на ЭГРД и замерить его сопротивление , оно в диапазоне 19-21 Ом...

[Andresss]

можно еще проверить контакты на ЭГРД и замерить его сопротивление , оно в диапазоне 19-21 Ом...

Будет сделано.
И еще вопрос: на ЭГРД два провода- черный и корич./черный какой из них идет на конт. №1 и №2 я в запрке мог перепутать их местами (на схеме не указано)?

[Misha190E]

если бты попутал провода то поимел ьыпроблемы пуска и при падении оборотов черный дым