Сообщений в теме: 18

[Danil]

Кто-нибудь занимался обмоткой штанов (начало части глушителя начинающегося от стыковки с двигателем) теплоизолирующей лентой?

 

Мне будто сказали процентов 5% мощности увеличивает в л.с. за счет сохранения температуры выброса газов, чтобы они не охлаждались.

 

Я закончил кафедру "ракетные двигатели" в институте, знаю, что потери тепла сказываются на тяге, но вот вопросом на сколько не заморачивался.

 

Кто себе делал подобную процедуру, скажите на сколько л.с. сил увеличивается мощность и не влияет ли повышение температуры от стандартной в глушителе на сам глушитель?

[ЗоМер]

Мне будто сказали процентов 5% мощности увеличивает в л.с. за счет сохранения температуры выброса газов, чтобы они не охлаждались.

А в чем прикол ? Газы уже выброшены, и дальнейшего участия в работе двигателя не выполняют.
Разве что в работе наддува, если привод турбины от выхлопных газов.

Я закончил кафедру "ракетные двигатели" в институте, знаю, что потери тепла сказываются на тяге, но вот вопросом на сколько не заморачивался.

Ну так тебе видней должно быть. Только в ракетах тяга реактивная, за счет выброса газов. А в авто - за счет сгорания бензина.
Точно знаю, что если выкинуть глушитель нафиг - мощность точно повысится, и рев будет как у ракеты.
Удачи !

[Vladimir ZH 123030]

Полная ересь у любой тепловой машины кпд зависит от перепада температур на входе и выходе , чем больше этот перепад тем больше кпд .
При наматывании теплоизоляции на преходных режимах увеличится его сопротивление тк горячий газ имеет больший объем а диаметр патрубков не изменится . на макс нагрузке может чего и поплавится даже .. температура отработаных газов до 800 градусов по крайней мере о цинке на трубе можно забыть .

 

и ишо вы видели на спорт машинах подобное ???? че инженеры порше феррари и тп контор лохи последние чтоль ?

[DSIvanov]

ИМХО: Если и обмотать, то разницу я думаю ты не заметишь!!!
Тогда за чем заморачиватся?

[ЗоМер]

Да це ж совершенно разные принципы двигателей !!! И движения.
При реактивном движении, действительно, чем больше температура выходящей струи газа, тем больше КПД. Полезная нагрузка (ракета) "толкается" газами. Получается "камера сгорания наружу".
В двигателе унутреннего исгорания (горение происходит в замкнтом объеме), после выполнения работы (сгорания - расширения топлива), выхлопные газы становятся паразитами, ибо их нужно выпихнуть , выпускные клапана охладить, и проч.
Удачи !

[DSIvanov]

и ишо вы видели на спорт машинах подобное ???? че инженеры порше феррари и тп контор лохи последние чтоль ?

У них, теплоизоляция для ограждения водителя от высоких температур!!! Исче кресла вентилируемые!!!

[zloybarbos]

Все, что можно (теоретически) сделать со штанами для повышения мощности - это настроить их. Т.е., расчитать длину труб, чтобы при скорости истечения по ним газа удары выхлопа попадали в резонанс. Это может работать только на определенных (расчетных) оборотах. И тогда реально мощность возрастет. И довольно ощутимо. Называется такая хрень - настроенный выхлоп. Применяется довольно широко на спортивных тачках, сильнофорсированных двигателях, дизельных танках, и, как ни странно, в двухтактных мотоциклетных двигателях.
Физика проста: в резонансе сильно снижается сопротивление выпуска.

[Vladimir ZH 123030]

У них, теплоизоляция для ограждения водителя от высоких температур!!! Исче кресла вентилируемые!!!

 

не теплоизоляция а экраны и полюбому недля увеличения мощьности
а вентилируемые кресла тут причем ?

[vano-sha]

все просто, ставишь прямоток и процентов семь есть мощи

[K&R]

Нихрена. Только что же злой барбос объяснял про резонанс. В наших машинах это учтено, и с прямотоком показатели скорее ухудшатся.

[Devil]

Прямоток без паука, говрят беспонтово!

 

А кто ставил себе нулевик?

[МерСавец]

А кто ставил себе нулевик?

1. А кто на эту тему "поиском" пользоваться пробовал?
2. Как это соотносится с вопросом о "штанах"?

[DSIvanov]

а вентилируемые кресла тут причем ?

А попробуй ка, погонять когда у тебя за спиной ХХХ-сильный агрегат, в салоне то градусов за 100-ку поди будет Я думай, хороший шашлик получется, слушай дэ?!
Это по теме спорт машин....

[vano-sha]

барбос видать без глушака не ездил

[4ek4all]

По теме обмотки коллектора теплоизоляцие (друзья гонщики есть) - это делается в первую очередь для снижения общей подкапотной темперауры, что полезно для агрегатов вокруг мотора.

 

По поводу штанов, прямотоков и тд. - в большинстве случаев я б ничего не менял в мерседесе паук на 102.962 видели? апогей инженерной мысли!! я был в восторге! народ заморачивался!

[Vladimir ZH 123030]

По теме обмотки коллектора теплоизоляцие (друзья гонщики есть) - это делается в первую очередь для снижения общей подкапотной темперауры, что полезно для агрегатов вокруг мотора.

 

ВООО это уже похоже на правду , ибо 800 градусные железки особой пользы окружающим агрегатам не приносят

[Andrei560]

Так же надо иметь в виду, что в случае обмотки коллектора, не допускается сопливость мотора.
Масло попавшее на обмотку - факел на колёсах!

[PittBoss]

паук на 102.962 видели? апогей инженерной мысли!! я был в восторге! народ заморачивался!

Чем паук понравился?

[PittBoss]

Настроенный выхлоп:

 

http://www.mazdaworl...da_tuning_6.htm