Сообщений в теме: 5

[александр ПЗ]

Все началось с того-движок(дизель)грееся при наборе скорости.радиатор стоит новый,при достижении t 100 открывается термоклапан и нижний патрубок горячий,но создается давление и крышка радиатора открывается и сбрасывает антифриз!Подскажите как проверить вискомуфту рабочая или нет?на холоднуую кручу туго ходит,как движок нагревается свыше 100 крутится свободно- если движок заглушить!вот думаю в чем может проблема ожлаждения помпа или вискомуфта?

[persona_non_grata]

Если муфта крутится горячая, очевидно, что ей хана. Иначе какой в ней смысл.

[александр ПЗ]

на горячую муфта должна крутится как на холодную-туго!муфту проверял на остановленном двигателе крутил на холодном и на горячем после 100, на холодном туго, на горячем легче крутится - но потом тугеет!и такое ощущение что термостат открывается при ста градусах!надо и термостат менять что ли

[haligali123]

да, меняй термостат.
Вискомуфта на 1\3 жива.

[александр ПЗ]

Сегодня проверил на горячую вискомуфту остановить скрученным картоном,так она без усилий остановилась!Так и должно быть или нет!рабочее состояние вискомуфты?и какой марки выбрать вискомуфту 3литровый дизель 124

[sheremet]

Сегодня проверил на горячую вискомуфту остановить скрученным картоном,так она без усилий остановилась!Так и должно быть или нет!рабочее состояние вискомуфты?и какой марки выбрать вискомуфту 3литровый дизель 124

 

а с муфтой, точнее с определением её состояния, всё не просто просто. а элементарно - раз в три года, не зависимо от пробега, новый оригинал. тем более на дизеле. когда узнаешь сколько стоит ремонт головы или б\у голова - оценишь мой совет, точнее даже не мой совет, а рекомендацию инженеров МВ.