Сообщений в теме: 6

[FROSTACP]

Здравствуйте, есть вопрос по правильности процедуры замены масла в акпп 722.3.
Менял в соответствии с инструкцией из ВИС выложенной на сайте, мои действия: коробка прогрета, рычаг в положении P, слил масло из гидротрансформатора (около 4.5 л), слил масло из поддона (около 3л), снял и помыл поддон, поменял фильтр и уплотнение поддона, все поставил на место. Далее, как написано в мануале залил около 4 л масла (4.3л) и запустил двигатель, сразу стал доливать оставшиеся 3.4л, затем подержал селектор в каждом из положений по несколько секунд и проверил уровень. Вопрос в следующем,- заведя двигатель и приготовившись доливать оставшуюся порцию 3.4л масла увидел легкий дымок из щупа,- теперь меня терзают сомнения насчет того, что после пуска двс с начальной порцией масла в акпп(первые 4.3 л.) маслонасос коробки мгновенно загнал все это масло в бублик и пока я шел доливать 2-ю порцию насос работал на сухую и сальник тоже (длилось около 3сек+ время стекания по трубке щупа 2-й порции масла).Теперь меня преследует мысль о том, что надо было первоначально заливать объем масла заведомо больший (например 5.5л), чем слитый из бублика, чтоб хватило и насосу и сальнику для смазки, пока я доливал 2-ю порцию... Насколько оправданы мои опасения ?

[*alien visitor*]

в бублике литра три , а то и чуть меньше ..
опасения не имеют почвы , всё по мануалу зделано ..

[FROSTACP]

Спасибо за оперативный ответ, только сейчас дошло, что когда сливал из бублика, то через него по-идее еще могла сливаться часть масла из коробки, а то замотался- думал раз слилось через бублик 4.5 л, то значит- все оттуда...

Сообщение отредактировал FROSTACP: 19 May 2014 - 23:30

[Infra-Red]

Обычно заливаю сперва чуть больше половины всего объёма - литра 4, потом завожу, переключаю передачи, не надолго задерживаясь на каждой. Потом глушу, лью ещё литра 2, начинаю ездить после первой поездки до полного прогрева окончательно устанавливаю уровень.

[FROSTACP]

Обычно заливаю сперва чуть больше половины всего объёма - литра 4, потом завожу, переключаю передачи, не надолго задерживаясь на каждой. Потом глушу, лью ещё литра 2, начинаю ездить после первой поездки до полного прогрева окончательно устанавливаю уровень.

А не замечали дымок из трубки щупа? Это собственно тоже смутило...

Сообщение отредактировал FROSTACP: 19 May 2014 - 23:40

[Infra-Red]

А не замечали дымок из трубки щупа? Это собственно тоже смутило...

 

Заливаю на заглушенной машине. У меня 104-ые моторы, как-то без мазы на коллектор капать АТФ-кой. В таком варианте дыма не припомню.

[FROSTACP]

Имелось ввиду- дымок после пуска мотора, с уже залитой в коробку основной 1-й порцией. Я тоже мотор не пускаю пока масло в коробку не залито)
Всем спасибо за ответы.