В теме одно сообщение

[persona_non_grata]

Имеем w123 с мотором M110 и коробкой 722.309.
Коробка пинается и трогается с первой передачи (3 переключения). Для начала решил покрутить тросик от тяг педали. Крутил-крутил, что-то не очень понял что накрутил. Вобщем чуть натянул его, стало получше, на холодную 1-2 и 3-4 переключается плавнее, 2-3 - пинает, но прогревается опять пинается везде. Также при включении R или D с пинком поднимается или приседает, даже если подержать пару секунд в N. При сборке машаны менял масло, было чистое и в поддоне ничего подозрительного тоже не было.
Из форума и книжек понял, что для начала нужно проверить и отрегулировать модулирующее давление. Полез в вис, читать, как его мерять. Нашёл, какое давление должно быть. Нашёл, как мерять, там написано мерять при 50 км/ч (как и тут пишут), но дальше написано: "Ахтунг! На моторе 110 мерять при полном газу". Почему так и как всё-таки его померить? Или забить и крутить регулировку наугад?
Второй вопрос, почему трогается с первой передачи даже на холостых? Тросик ослаблял как положено, всё равно стартует с первой.

[persona_non_grata]

Вывесил сегодня колёса, отсоединил вакуум от модулятора, заткнул со стороны мотора, подцепил манометр. Было давление 2.8 бара что при 50 км/ч, что при полном газу, так что не понятно почему в висе написано на М110 мерить при полном газу.
Должно быть давление 3 бара. Сделал такое, на вывешенных колёсах переключения вроде стали жёстче, хотя так как-то не очень и понятно. Тогда решил сделать меньше, как пишут на форуме, сделал 2.6 бара.
Вроде стало луше, переключения 1-2 и 3-4 более-менее нормальные (хотя я не знаю какие они должны быть), на 2-3 остался пинок, но стал мягче. При включении D и R приседает/поднимается меньше.

 

В принципе меня устраивает. Только объясните кто-нибудь на что влияет уменьшение модулирующего девления?