Сообщений в теме: 137

[smouk]

План называется расточительный .
606 без турбины едет вяло (даже по отношению 602 турбо) и в плане свапа сложнее. Для установки 605 у тебя все есть и особо мудрить не надо, это можно даже в Пинске сделать.

[140tdi]

План называется расточительный .
606 без турбины едет вяло (даже по отношению 602 турбо) и в плане свапа сложнее. Для установки 605 у тебя все есть и особо мудрить не надо, это можно даже в Пинске сделать.

Мощность 606 : 136л.с. 602тд 126 л.с. и едет нормально 602тд только после 2500 об мин.,а 606 очень хорошо тянет с самих низов.И в плане экономичности 606 поинтересней.

[Олег34]

Мощность 606 : 136л.с. 602тд 126 л.с. и едет нормально 602тд только после 2500 об мин.,а 606 очень хорошо тянет с самих низов.И в плане экономичности 606 поинтересней.

Неизвестно кто как тянет с самых низов а вот в районе 2000-2500оборотов точно 602турбо тянует лучше, официальные параметры крутящего момента 231нм/2300об у 602турбо и 210нм/2200об у 606, поэтому в обычном диапазоне оборотов которые постоянно используются 602 турбо выглядит предпочтительнее

[140tdi]

Неизвестно кто как тянет с самых низов а вот в районе 2000-2500оборотов точно 602турбо тянует лучше, официальные параметры крутящего момента 231нм/2300об у 602турбо и 210нм/2200об у 606, поэтому в обычном диапазоне оборотов которые постоянно используются 602 турбо выглядит предпочтительнее

Вы немного ошиблись у 602тд крутящий момент 231нм при 2800об\мин.,а это уже средние обороты,на низах у него крутящий момент на уровне 602 не турбированного мотора,потому как эффективность его турбины наступает после 2500об\мин.Не зря на 605ТД и 606ТД изменили турбину и максимум крутящего момента стал для них при 1600об\мин.

[Doberman RB]

План называется расточительный .
606 без турбины едет вяло (даже по отношению 602 турбо) и в плане свапа сложнее. Для установки 605 у тебя все есть и особо мудрить не надо, это можно даже в Пинске сделать.

Так, что смотреть? Я уже на чемоданах.
Пока 2 объявления 602.962 (может два объявления, а мотор один и тот же, так как говорят, что он находится на складе) цены и тел разные (1300 и 1500), по 605 атмо вобще не звонил.
Извеняюсь за свою тупость, последний вопрос: так если мне, вместо 602,962 (АКП, ASD, кондей) внедрять 605.910 от E124, точно менять ни чего не нужно? В плане установки и дальнейшей эксплуатации?
Только, что позвонил по 605 -му, оказался от ц-ки с электронным насосом, пробег правда хороший 180 000 и цена - 800 у.е. Жаль.

Сообщение отредактировал Doberman RB: 30 May 2014 - 17:02

[Олег34]

Вы немного ошиблись у 602тд крутящий момент 231нм при 2800об\мин.,а это уже средние обороты,на низах у него крутящий момент на уровне 602 не турбированного мотора,потому как эффективность его турбины наступает после 2500об\мин.Не зря на 605ТД и 606ТД изменили турбину и максимум крутящего момента стал для них при 1600об\мин.

Может немного и ошибся и максимальный крутящий на 2800об но не будет такого что эффективность турбины начинается только после 2500об, нету таких турбо дизелей у который эффктивность турбины начинается с таких высоких оборотов, у всех с низов она уже надувает больше чем в атмосферном варианте и момент и на низах не очень уступает максимальному.

[Cannibal Mad]

Чем больше размер турбины, тем больше она дует, однако с более высоких оборотов.
На 605, 606 горячая часть турбины значительно меньше, холодная - почти одинаковая. За счет этого эти моторы крутятся намного лучше чем 602, 603.
Ехать в Минск, заниматься перестановками моторов... Лучше уж сразу 605 ставить. По времени выйдет одинаково, по деньгам дешевле. Единственно, что не знаю что насчёт компрессора кондея, на 605 он, скорее всего, будет свой. Ну и насос ГУР видимо придется ставить свой из-за АСД .

[140tdi]

Так, что смотреть? Я уже на чемоданах.
Пока 2 объявления 602.962 (может два объявления, а мотор один и тот же, так как говорят, что он находится на складе) цены и тел разные (1300 и 1500), по 605 атмо вобще не звонил.
Извеняюсь за свою тупость, последний вопрос: так если мне, вместо 602,962 (АКП, ASD, кондей) внедрять 605.910 от E124, точно менять ни чего не нужно? В плане установки и дальнейшей эксплуатации?
Только, что позвонил по 605 -му, оказался от ц-ки с электронным насосом, пробег правда хороший 180 000 и цена - 800 у.е. Жаль.

Если от ц-ки и с электронным насосом то это 605тд. Чтобы его поставить на ваш автомобиль нужно на это двигатель установить ТНВД с вашего 602 и переделать управление давлением турбины как это сделано на турбине 602ТД. Для более качественной работы желательно перед установкой подрегулировать ТНВД на стенде,можно даже немного повысить м аксимальную цикловую подачу топлива для получения максимальной мощности.

[smouk]

Если и ставить, то 605 турбо. Насос гур должен стать. У меня стоит насос, который стоял еще на 102 моторе. Кондей тоже должен стать родной, сами блоки 602 и 605 одинаковые, разные только головы. Свой насос отрегулировать на стенде и добавить цикловую. Если есть вопросы - звони. шесть54-92-5шесть велком.

[profix by]

Так, что смотреть? Я уже на чемоданах.
Пока 2 объявления 602.962 (может два объявления, а мотор один и тот же, так как говорят, что он находится на складе) цены и тел разные (1300 и 1500), по 605 атмо вобще не звонил.
Извеняюсь за свою тупость, последний вопрос: так если мне, вместо 602,962 (АКП, ASD, кондей) внедрять 605.910 от E124, точно менять ни чего не нужно? В плане установки и дальнейшей эксплуатации?

Если есть asd то насос гидрача нужно ставить от ом 605 с asd или от универсала , банка омывайки тож в другом месте , банка жижи asd ,тож в другом месте + крепление , воздухан со всеми патрубками egr ом , развоздушка идет от радиатора ,а не от башки , топливный термостат тож не такой , и не факт что дифузор такой же

Сообщение отредактировал profix by: 30 May 2014 - 23:12

[smouk]

У 605 топливный термостат на башке двигателя, развоздушка тоже из башки (605 турбо, у не турбо от 124 там заглушка), Воздухан можно оставить родной, егр ваще не при делах, как и банка омывайки. Насчет насоса гидрача, там стандартное крепление и он должен встать, как и генератор. Единственный косяк - это интеркулер. На 602 выход турбины вверх на впускной, а на 605 - вниз на куллер. Но и это решаемо.

Сообщение отредактировал smouk: 30 May 2014 - 23:39

[profix by]

Ну тут зависит какой комплектности мотор , можно купить со всем навесом , или блок-башка

[Doberman RB]

Доброй ночи. Как это было:
Только, что вернулся из Минска.
Смотрел, как я предполагал, один 602,962 - смотреть было ,не на, что - цена 1100 у.е. - из навески - только: гена и Гур + бонус форсунки.
Год 88 (как мне кажется от МБ 100) -поддон на герметике, пробег до 200 000
По второму - мотор резко оказался в за датке (т.е. продан).
Говорю своему шурину;
- е...л я в р-т э-т 602-ой (что за 1100,если, честно, максимум этого мотора 500 у.е. и точисто, за колно (которе у меня повело,и и шатунов (на всякий случай))), поехпи на моторленд, может там найдем.
Приезжаем, спрашиваю:
- 602,962 (сокращено 2,5ТД для 124)-нету,.
- 605.910 на Моторленде - 1100 у.е (коллектор впускной поломан (видно, недостаток при транспортировке- скидка 100 у.е.)) - все я готов был его брать...
Позванил smouk-у, он меня переубедил, коротко "бери 605,96*)
Позвонио Сергею (Casper (mbclub.by))- как и smouk "605 турбо", вобщем взял 605,962 W 210 98 год... - 1000 у.е. (мотор, турбина, патрубки, коллектора, форсукнки, ТНВД)
Приехал домой, и вот ,я уже вобще не знаю, что делать. С чего начинать?
smouk - можно к тебе подъехать на этой неделе с 20 до 21 часов, посмотреть и проконсультироваться?
Помогите пожалуйста.
Машина на СТО, мотор у меня, что дальше делать?В целом, я уже в панике...

Сообщение отредактировал Doberman RB: 01 June 2014 - 03:21

[Cannibal Mad]

Одобряю! Правильным путем идёте, товарищ! Самое страшное, что тебя ждет, это сочинить привод газа.
Интеркулера пока можешь не ставить, и так поедет, но в последствии не помешает. Насчёт воздушного фильтра твой должен пройти, в крайнем случае поговори с Женей, у него был страшненький, но рабочий.
Больше проблем быть не должно: лапы заменишь, поддон тоже само, навесное пойдет твоё.
Обязательно посмотри, как у Smouk реализован буст-контроллер - это важно, но там не сложная конструкция.
И это... Если не будешь менять поддона, не забудь просверлить отверстие для датчика маховика. То, что тебе придётся сделать, не идёт ни в какое сравнение с моим путём, зачитай тему из моей подписи - у тебя работы будет намного меньше. Хотя, если честно, то и у меня её было не так много, просто делалось в разное время и приходилось много думать, чтобы сделать красиво.

Сообщение отредактировал Cannibal Mad: 01 June 2014 - 08:35

[Cannibal Mad]

Есть еще один вариант, самый надежный.
Берешь, потрошишь, самый старый мотор, ну и для кучи новый. Из нового достает колено с шатунами, ставишь в старый мотор, собирает и ездишь как ни в чём не бывало. Остатки 605 можешь продать по запчастям, выручишь немало бабосов, но сильно растянуто по времени.
Ну и останется внутри тебя гаденькая мысль: « А как бы все-таки ехал мой мерседес с 606.962? Может, все-таки надо было его ставить?»...

[smouk]

А че не позвонил когда проезжал мимо?
Я на неделе должен быть в Пинске, правда когда точно не скажу пока. Номер ты мой знаешь, набирай. Ниче там страшного нет
- воздухан останется родной (блин как я такой искал, но мне еще крыло с жабрами к нему надо)
- поменять стакан маслофильтра на свой
- тнвд свой поставить
- если мотор с механики, то маховик свой
- лапы на мотор свои
Из вопросов требующих творческого подхода
- привод тяги газа
- состыковать приемную часть глушака с турбиной
- впуск после турбины сделать колено вверх на впускной
В зависимости от рукастости мастеров работы от 2х дней до недели.

[Cannibal Mad]

А зачем менять стакан маслофильтра? От 605 тоже нормально стоит.

[smouk]

А зачем менять стакан маслофильтра? От 605 тоже нормально стоит.

Насос с елр не влезет, теплообменник маслянный будет мешать.

[Doberman RB]

Всем доброго дня!
Выезд с Минска в промежутке 21-22 вечера. (На фото мой шурин (огромное ему спасибо, за помощь) и мама , забирали племянника из Минска, чтоб у нас в деревне 2 недельки погостил.)

Вот сам мотор, уже дома (только сфоткал):

 

smouk Не позонил, так как постеснялся - под Барановичами я был только в 12 часов ночи, не хотел будить. Вобще, проезжая, я собирался вам набрать сегодня и напроситься на вторник вечер (после работы). Посмотреть вашу машину и перенять некоторые ваши решения, если можно, конечно, я сам не справлюсь - 100%.
Крыло я могу вам подарить, у меня есть:



Оно не ржавое (если смотреть по фото, то что кажется, ржавчиной это грязь или мовиль так мне сделали при первой покраске машины), сварочных работ не требует, ровное.
Когда планируете быть в Пинске напишите вечером и я вам обязательно позвоню, надо обязательно встретиться. Заодно и крыло заберете.
Cannibal Mad
Андрей, честно - я так боялся делать этот СВАП, я связывался с Романом Томагавком (Бензуа форум, я знал, что он внедрял), но он внедрил все по веншую, насосом не заморачивался, а наооборот установил все в свой S124 для данного мотора. И он сказал: "Это не простая задача, даже для специалиста". Вот smouk и позже Сергей Casper меня переубедили, причем, почти одинаковыми словами.
140tdi
Я честно, вот взял 2литра пива и около часа провел с новым мотором. Я не знаю, что делать по турбине. Эта турбина, реально в хорошем состоянии, моя уже подубита, посмотрев на эту. Из-за этого, я не хочу ставить свою на этот мотор. Может вы знаете, как организовать правильную работу и настройку этой турбины?

 

Парни, мне нужен к 17:00 ПОНЕДЕЛЬНИКА ЧЕТКИЙ план по внедрению 605.96*. Объясню почему:

 

Машина на СТО, мотор у меня на прицепе (прицеп ЗАВТРА нужно вернуть хозяину). Посему выходит, что завтра вечером мотор нужно отгрузить на СТО и дать СТО задание, что им делать. Кое, что я уже понял:
1. Ставить свои лапы крепления; (блин на этом моторе ещё оригинальные подушки стоят, как новые, их можно установить на мои лапы?)
2. Установить мотор 605,96* с лапами 602,962 в мой 124-ик.
Все... Я дальше не знаю или сомневаюсь:
3. ГУР, гену, стартер и компрессор кондея - ставить самому в гараже, отбуксировав, машину к себе домой (я уже это делал, за время владения), только думаю на ГУР поменять фильтр.
4. Снять впускной коллектор (снимал у себя на 602-ом), демонтировать электронный насос и вставить свой (!!!!!! даже не представляю как сделать)
Вобщем 3- 4 пункт у меня в плане заканчивается.
Кто может, четко обрисовать порядок работы, что делать на СТО (там сваркой или подгонкой не будут заниматься им проще заменить кому нибудь элемент подвески, чем мучаться с моим насосом, так как станция сориентирована на вал, а не на эксклюзив), а что делать мне? С меня коньяк, честно.
Помогите пожалуйста в долгу не останусь.
Вся история машины здесь: http://mbclub.by/for...hp?f=13&t=81080
P.S. весь обвес не успел установить, поломался...

[Doberman RB]

Ещё вопрос, только, что вспомнил, что у меня есть интеркуллер ваговский такой: http://volkswagen.xn...com/...0?р-vag/ в отличном состоянии.
Так вот по аналогии с 602,962 (стоит масленный радиатор под бампером с левой стороны), если я этот радиатор интеркулерра перенесу на правую сторону (чтоб патрубки не тянуть) под бампер такой радиатор подойдет?