Сообщений в теме: 20

[KareeC]

Мужики помогите советом, куда копать. Поиском прошелся ничего не нашел
Ситуация такая, машина w124 2.5D мотор 602, начинает чихать, дергатся, пропадает тяга и вообще начинает глохнуть проявляется после простоя в пробках или после активной езды. Судя по всему дело в температуре, так как если ездить с включенной на всю печкой проблем практически нет. В устройстве этих дизелей практически ничего не понимаю, вычитал что есть так называемый топливный термостат, может ли быть в нем дело или это уже тнвд косячит? Двигатель греется до 80-100 градусов. Заранее спасибо

[ванятка]

Топливный фильтр для начала поменяй. И воздушный.
Потом гадаем дальше.

 

Удачи!

[140tdi]

при наступлении проблемы обильно охлади ТНВД водой и посмотри что будет ,если начнет работать ТНВД под замену.

[JH]

Двигатель греется до 80-100 градусов. Заранее спасибо

 

Рабочая температура этого двигателя 85 градусов по Цельсию. Если греется больше, значит неисправна система охлаждения.

[140tdi]

Рабочая температура этого двигателя 85 градусов по Цельсию. Если греется больше, значит неисправна система охлаждения.

В пробках может доходить и до 100 градусов без каких либо поломок и проблем,выше 105 если подымается это уже есть проблема у вентиляторе охлаждениярадиатора.Исправному двигателю температура 100 градусов абсолютно не страшна и перебоев в работе от этого не будет.

[KareeC]

Топливный фильтр тонкой и грубой очистки новые, воздушный тоже
Интересует термостат, какую функцию он выполняет и не может ли он перекрывать доступ топливу

[persona_non_grata]

Греет солярку да температуры + 25 градусов цельсия. Перекрывать доступ топливу не может, просто пропускает солярку либо через теплообменник, либо напрямую.

[JH]

В пробках может доходить и до 100 градусов без каких либо поломок и проблем,выше 105 если подымается это уже есть проблема у вентиляторе охлаждениярадиатора.Исправному двигателю температура 100 градусов абсолютно не страшна и перебоев в работе от этого не будет.

 

Ни разу не доходила в пробке до 100 градусов, повторюсь - ни разу, и это учитывая местный климат.
И даже установив кондиционер, такого тоже не происходит, максимум 88 по указометру. И то, вентилятор кондея маслает и не дает больше греться. 100 градусов - это ненормальная температура для 60х двигателя. Это доуя, я бы сказал. Менял термостат дважды : один раз ставил wahler, , другой раз оригинал - в обоих случаях стрелка указометра ровно на 85 градусах стоит. Ну, не бывает у меня 100, может из-за вискомуфты, я не знаю...

[persona_non_grata]

Обливай тнвд водой.
Ну и 100 по-моему тоже дохрена.

Сообщение отредактировал persona_non_grata: 01 May 2014 - 02:30

[стодвадцатьшестой]

100 градусов - 615-617 моторы могут перенести с достоинством. А 601-603, с их алюминиевыми головами, более нежные в этом плане.
Нужно промыть радиатор и проверить работоспособность вискомуфты.
Ну и если ТНВД помирает, то двигатель перестаёт тянуть. Из-за этого греется, что ещё более усугубляет ситуацию.
По симптомам, похоже что ТНВД помирает. Как правильно здесь сказали, нужно обильно облить его водой в момент "конвульсий".
Топливный термостат пускает топливо через теплообменник. Лишний нагрев в жару как раз не кстати помирающему ТНВД.

[ванятка]

По симптомам, похоже что ТНВД помирает.

Литра два масла минерального моторного на 20 литров топлива разведи и попробуй покататься.
Если будет лучше - насос помирает.

[140tdi]

Ни разу не доходила в пробке до 100 градусов, повторюсь - ни разу, и это учитывая местный климат.
И даже установив кондиционер, такого тоже не происходит, максимум 88 по указометру. И то, вентилятор кондея маслает и не дает больше греться. 100 градусов - это ненормальная температура для 60х двигателя. Это доуя, я бы сказал. Менял термостат дважды : один раз ставил wahler, , другой раз оригинал - в обоих случаях стрелка указометра ровно на 85 градусах стоит. Ну, не бывает у меня 100, может из-за вискомуфты, я не знаю...

НЕ 100 или 105 градусов опасны для двигателя,а факт закипания ,когда в головке образовываются зоны где вместо охлаждающей жидкости будут пузыри воздуха которые не отводят тепло.При исправной охлаждающей системе эти моторы кипят при температуре выше 120 градусов.

[Kарел]

100 градусов - некритичная температура работы 601-603 двигателей. Как сказали выше, от 80 до 100 - рабочий диапазон...

[JH]

НЕ 100 или 105 градусов опасны для двигателя,а факт закипания ,когда в головке образовываются зоны где вместо охлаждающей жидкости будут пузыри воздуха которые не отводят тепло.При исправной охлаждающей системе эти моторы кипят при температуре выше 120 градусов.

 

Дык я не о том, что 100-105 - это опасно, а о том, что такая температура не характерна для исправного 60х двигателя с исправной системой охлаждения : забит радиатор, неисправен термостат, либо неисправен датчик включения вентилятора или вискомуфта. Повторюсь : в жару за 30 в пробке с включенным кондеем выше 88 по указометру не грелся ( тьху 3х ).

[KareeC]

В общем полил насос и машина поехала нормально
Теперь вопрос, что делать дальше?
Перебирать тнвд или с разбора брать?

[Бадик]

В общем полил насос и машина поехала нормально
Теперь вопрос, что делать дальше?
Перебирать тнвд или с разбора брать?

Бери с разбора

[KareeC]

Поливка насоса помогла только один раз, в остальных случаях бесполезно
Машина глохнет и потом ее трудно завести
Заметил, что в эти моменты топливный фильтр практически пустой, заливаю фильтр солярой, машина заводится прочихается и едит дальше
Дизелист утверждает, что так тнвд не умирает
Посоветовал заменить подкачивающий насос, где он находится и можно его как то проверить? И номер его подскажите пожэалуйста
Всем спасибо

Сообщение отредактировал KareeC: 04 June 2014 - 02:57

[Демьян]

подкачивающий насос, где он находится

Прикрепленные изображения

• 

[alex37]

Поливка насоса помогла только один раз, в остальных случаях бесполезно
Машина глохнет и потом ее трудно завести
Заметил, что в эти моменты топливный фильтр практически пустой, заливаю фильтр солярой, машина заводится прочихается и едит дальше
Дизелист утверждает, что так тнвд не умирает
Посоветовал заменить подкачивающий насос, где он находится и можно его как то проверить? И номер его подскажите пожэалуйста
Всем спасибо

проверь заодно течет ли соляра с бака через трубку , как вариант может быть забит фильтр сетка в баке

[alex37]

Дык я не о том, что 100-105 - это опасно, а о том, что такая температура не характерна для исправного 60х двигателя с исправной системой охлаждения : забит радиатор, неисправен термостат, либо неисправен датчик включения вентилятора или вискомуфта. Повторюсь : в жару за 30 в пробке с включенным кондеем выше 88 по указометру не грелся ( тьху 3х ).

с вискомуфтой выше 97 градусов не должен подниматься , с электро до 105 градусов норма потом она срабатывает и опускает температуру до 95