Блин, еще 100 км на машине не проехал случился глюк - ездил-ездил все ОК, потом вдруг задергался и перестал ехать. кое-как даехал до дома - из трубы клуб дыма как от икаруса. Заводиться совсем отказывался - стреляет в карб. Попробовал поворочать трамблером - завелся, заработал все снова в поряде Повернуть трамблер пришлось где-то на 10 градусов. Читал здесь что тоже на 115 двигателе перескакивала цепь по промежуточному валу. Наверно у меня тоже самое произошло?
Завтра буду смотреть натяжение цепи и саму цепь. Что нужно проверить еще? Обидно и страшно

Перескочила цепь?
#1
ОФФЛАЙН
Отправлено 01 May 2007 - 17:24
#2
ОФФЛАЙН
Отправлено 01 May 2007 - 17:25
Мне кажется в зажигании дело. Бич всех 115 моторов
Dodge RAM 5,7 Hemi Laramie Longhorn edition
Nissan Murano 3.5 CVT
#3
ОФФЛАЙН
Отправлено 01 May 2007 - 17:34
А что конкретно? где искать? Дело в том что было до этого (ну 20 км проехал) все просто супер, по стробоскопу выставляли зажигание. А как эта фигня приключилась, так расход стал почти 35л/100км
Может поставить электронику и не мучацца больше?
W123. М115.938, 2.0л Stromberg 175CDTU+ГБО OMVL 90 и БСЗ, МКПП4, 1977г. mimosengelb,
WDB12302010026662
#4
ОФФЛАЙН
Отправлено 02 May 2007 - 07:51
Цепь по меткам всёж проверь... и натяжение тоже.
s123 230 TE, 1984г.в.(дв.102980, 5ст.РКПП)
wdb1232831F023074
Хочу ещё w126
#5
ОФФЛАЙН
Отправлено 04 May 2007 - 10:41
уменя такое было, правдо на хонде...бегунок в трамблёре треснул и сбивался периодически на несколько градусов. При этом и дым чёрный валил и стреляло и заводилась еле еле , а пару раз даже в другую сторону умудрялся заводиться...очень был напуган, а оказался бегунок.
MB124 87г. АКПП 2.3инж
#6
ОФФЛАЙН
Отправлено 04 May 2007 - 11:02
Было уже совсем недавно тут. Смотри натяжитель. Или рассыпался, или отверстие для масла забилось.
W123T (S123), 4A1, R15.
#7
ОФФЛАЙН
Отправлено 06 May 2007 - 09:53
У меня на промежуточном вале, на шестерне, от зубьев одно название оставалось. Поэтому при определенных обстоятельствах промвал проскакивал.Рассмотреть шестерню можно со снятой крышкой клапанной коробки.
W123 1979 115.938 Stromberg 175 CDT 4 МКПП
Мерин жил,Мерин жив,Мерин будет жить.
VW T4
8-928-42-40-051
А зовут меня Анатолий.
#8
ОФФЛАЙН
Отправлено 15 May 2007 - 15:55
А как определить что там с зубьями???? смотрел - вроде все на месте.
Выставил по меткам цепь - все совпадает - метки не уходят.
Остается зажигание (уже в процессе изготовление БСЗ)
и натяжитель.
Вот теперь вопрос - я могу шток натяжителя придавить в обратную сторону, т.е он идет в обратную сторону. Это нормально или он должен стоять мертво и вылазить тока в направлении натяжения цепи???
W123. М115.938, 2.0л Stromberg 175CDTU+ГБО OMVL 90 и БСЗ, МКПП4, 1977г. mimosengelb,
WDB12302010026662
#9
ОФФЛАЙН
Отправлено 15 May 2007 - 16:04
Только в направлении натяжения. Назад - ни шагу (ни щелчка).
Меняй натяжитель от греха подальше.
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#10
ОФФЛАЙН
Отправлено 16 May 2007 - 09:32
У меня был похожая ситуация на 102ом - перечтал заводится, стрелял в обратку.
Перескочила цепь на промежуточной звездочке, от которой трамблер крутится..
Когда мотор уже потом разбирали, на эту звездочку страшно смотреть было - все зубья стесаные, она больше на круг была похожа, чем на звездочку..
MB W123, 1983 102.920, Stromberg, АКПП 722.4 [продан]
MB W123, 1982 102.920, Stromberg, МКПП4 [был]
#11
ОФФЛАЙН
Отправлено 17 May 2007 - 14:57
На старых моторах натяжитель можно было вручную двигать в оба направления. Сейчас лучше, конечно, поменять. При этом обязательно проверь отверстие для подачи масла.
W123T (S123), 4A1, R15.
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных