Сообщений в теме: 14

[Kolokol]

Привет всем дизельводам! Подскажите плиз, кто сталкивался на 603м турбодизельном моторе - поехал я на фест в Воронеж (1100 км туда-обратно), уровень масла перед стартом проверить забыл. В пути загорелась лампа уровня, на щупе min, проехал так 6 км. до заправки, купил литр на доливку.
До этого был залит Shell 5W40, такого не было, взял Castrol 5W40. Масло долил, уровень стал чуть ниже середины, в общем норм.
Но по приезду домой заметил какое-то новое цыканье из мотора, похоже как гидрики стучат на холодную у бензинок.
Мог ли я что-нить сломать, перегреть и вообще?
Точно знаю, что сопливит передний сальник коленвала, то есть масло не в антифриз уходило, а наружу скорее всего.

 

Ещё вопрос по температуре двигателя - брал в прошлом августе, когда уже жары не было, температура всегда стабильно 90 градусов, сегодня же в Воронеже (на удице 32 градуса тепла) в пробке температура поднималась до 110 градусов, кондей был включен. По трассе при скорости 130 км/ч температура держится 100 градусов, если выключить кондей, то падает до 90 градусов. В пробке почти сразу 110 градусов.
Вискомуфта живая, проверял в пятницу.
Не слишком ли много 110 градусов для дизеля?

 

В общем извиняюсь, что скомкано написал, но сижу очкую, только что откапиталил 602й мотор на 202м, капиталку 603го уже не потяну.

 

В выхи планирую масло поменять, что проверить ещё?

Сообщение отредактировал Kolokol: 18 May 2014 - 22:36

[mehadik]

есть предположение что перегрев связан с грязью и прочими каками между радиатором кондея и рад. охлаждения. пори вкл компрессора электро вентиляторы всегда срабатывают?

[Kolokol]

один вентилятор крутится, второй нет, возможно он сдох.
он так сильно влияет на температуру?

[Sergey.V]

Да

[Sergey.V]

Он и нужен ддя того,что если первый не справляется,то он снижает температуру

[persona_non_grata]

есть предположение что перегрев связан с грязью и прочими каками между радиатором кондея и рад. охлаждения.

+1. При наличии кондея первым делом проверяется.

[ГриДобри]

а про масло не парься. я доливаю когда уровень загорится. и фирма масла тоже пофиг даже и вязкость можно перемешивать.

[baron164]

а про масло не парься. я доливаю когда уровень загорится. и фирма масла тоже пофиг даже и вязкость можно перемешивать.

значит везло,у меня 1 раз было ,что на следующий день в поддоне солидол.смешал автол и лотос дизельный.

[ГриДобри]

значит везло,у меня 1 раз было ,что на следующий день в поддоне солидол.смешал автол и лотос дизельный.

та шо ты... в фукс5 50 доливаю лук10 40 и вперёд. всё масло одинаковое. все панты лишь маркетинговые ходы.
больше понтоваться не буду. лукойл и вперёд. всё масло одинаковое. любой вязкости.

[Podmarev]

Привет всем дизельводам! Подскажите плиз, кто сталкивался на 603м турбодизельном моторе - поехал я на фест в Воронеж (1100 км туда-обратно), уровень масла перед стартом проверить забыл. В пути загорелась лампа уровня, на щупе min, проехал так 6 км. до заправки, купил литр на доливку.
До этого был залит Shell 5W40, такого не было, взял Castrol 5W40. Масло долил, уровень стал чуть ниже середины, в общем норм.
Но по приезду домой заметил какое-то новое цыканье из мотора, похоже как гидрики стучат на холодную у бензинок.
Мог ли я что-нить сломать, перегреть и вообще?
Точно знаю, что сопливит передний сальник коленвала, то есть масло не в антифриз уходило, а наружу скорее всего.

 

Ещё вопрос по температуре двигателя - брал в прошлом августе, когда уже жары не было, температура всегда стабильно 90 градусов, сегодня же в Воронеже (на удице 32 градуса тепла) в пробке температура поднималась до 110 градусов, кондей был включен. По трассе при скорости 130 км/ч температура держится 100 градусов, если выключить кондей, то падает до 90 градусов. В пробке почти сразу 110 градусов.
Вискомуфта живая, проверял в пятницу.
Не слишком ли много 110 градусов для дизеля?

 

В общем извиняюсь, что скомкано написал, но сижу очкую, только что откапиталил 602й мотор на 202м, капиталку 603го уже не потяну.

 

В выхи планирую масло поменять, что проверить ещё?

 

тоже одно лето держалась около 110, с кондером постоянно вторая скорость вентилятора была

 

решилось заменой радиатора и промываеним говна между радиаторами

 

сейчас железно 90 всегда

[baron164]

та шо ты... в фукс5 50 доливаю лук10 40 и вперёд. всё масло одинаковое. все панты лишь маркетинговые ходы.
больше понтоваться не буду. лукойл и вперёд. всё масло одинаковое. любой вязкости.

а то .я сам был в трансе.в пусковой двигатель чтз .при проверке на щупе не было масла,а завести надо.в микрике возил 5 литров лотоса дизельного на доливку и на следующий день пришлось все масло менять.потом когда на транзите лопнул поршень,а ехать ещё 300 км. масло живьем вылетало пришлось доливать но камазовского .думал доеду - недоеду.но все обошлось,даже мотор до сих пор работает ,только 1 цилиндр загильзовал.
к слову пускач,где масло свернулось и полгода не отработал ,рука дружбы.
от лукойла и нашего нафтана большое наслоение вской ...нравилось масло кома ,но на экспресс заменах перестали завозить ,сначало минералку ,а потом и полусинтетическу .менял кольца мотор был чистым.
пробовал доливать с рынка ,но что то не срослось ,масло резко потемнело решил не рисковать и перейти на другую фирму. если решу проблему с кузовом думаю перейти на чисто фордовское масло(в транзит), благо щас в продаже появилось.

Сообщение отредактировал baron164: 19 May 2014 - 23:01

[vitales.79]

Привет всем дизельводам! Подскажите плиз, кто сталкивался на 603м турбодизельном моторе - поехал я на фест в Воронеж (1100 км туда-обратно), уровень масла перед стартом проверить забыл. В пути загорелась лампа уровня, на щупе min, проехал так 6 км. до заправки, купил литр на доливку.
До этого был залит Shell 5W40, такого не было, взял Castrol 5W40. Масло долил, уровень стал чуть ниже середины, в общем норм.
Но по приезду домой заметил какое-то новое цыканье из мотора, похоже как гидрики стучат на холодную у бензинок.
Мог ли я что-нить сломать, перегреть и вообще?
Точно знаю, что сопливит передний сальник коленвала, то есть масло не в антифриз уходило, а наружу скорее всего.

 

Ещё вопрос по температуре двигателя - брал в прошлом августе, когда уже жары не было, температура всегда стабильно 90 градусов, сегодня же в Воронеже (на удице 32 градуса тепла) в пробке температура поднималась до 110 градусов, кондей был включен. По трассе при скорости 130 км/ч температура держится 100 градусов, если выключить кондей, то падает до 90 градусов. В пробке почти сразу 110 градусов.
Вискомуфта живая, проверял в пятницу.
Не слишком ли много 110 градусов для дизеля?

 

В общем извиняюсь, что скомкано написал, но сижу очкую, только что откапиталил 602й мотор на 202м, капиталку 603го уже не потяну.

 

В выхи планирую масло поменять, что проверить ещё?

У меня нагревался в пробках постоянно,заменил радиатор охлаждения масла,всё пропало

[ЖИРИНОВСКИЙ]

У меня нагревался в пробках постоянно,заменил радиатор охлаждения масла,всё пропало

на исправном ДВС дизельном маскимум 90* и с кондеем включеным тоже ..110* враг дизеля

[Kарел]

"та шо ты... в фукс5 50 доливаю лук10 40 и вперёд. всё масло одинаковое. все панты лишь маркетинговые ходы.
больше понтоваться не буду. лукойл и вперёд. всё масло одинаковое. любой вязкости."

 

Именно так и поступаю. Испробовано не на одном дизеле. Главное, чтобы масло было там. Нет, конечно, можно и по "фен-шую", подбирать вязкости... но чтобы просто ездить, можно просто поступить, как сказано выше.

 

П.С.: с кондеем и в пробках всегда температура будет выше. Не разбирался, почему, но - это так... Если воздушных пробок нет в системе охлаждения, то 110 градусов это не критично, т.к. антифриз закипает при 127-ми... А вот тосол закипает немного выше 100 градусов... ))

[Podmarev]

на исправном ДВС дизельном маскимум 90* и с кондеем включеным тоже ..110* враг дизеля

 

с чего вдруг