Сообщений в теме: 613

[sheremet]

А можно по подробнее? Шо за лак?

 

в дуже не е..
не знаю вобщем...
я их отдал парню. который в этом понимает. задача стояла такая, что бы не потрескалось, не облупилось и выглядело красиво. как они мне в лапы попадут обязательно фотну. и спрошу что за лак.

[sheremet]

1-й ремонт это самое дешевое , что вообще есть . У нас , в глубоком замкадье , эти моторы выкатывают свой первый ремонт уже давно , а покупать поршнекомплекты 2-го ремонта уже кусается , поэтому проще заменить на привозной . Но этот экземпляр , конечно , не 120 тык откатал .... Ну или сделал это на карбе абсолютно расстроенном . Блок 110-го отлит из достаточно прочного и износостойкого чугуна , чего не скажешь уже о 102 и 103 . И при этом большинство 102 и 103 на 3-й и 4-й сотне пробега всё ещё имеют хон .

 

я допускаю, что не 120. может на говняном масле (больше похоже на правду).
но экземпляр никто коряво не крутил. а это основное при ремонте...
я не стал точить блок. ибо в номинале слой цементации по цилиндрам не трогается, а это значительно увеличивает ресурс.

[sheremet]

Эх, любители колечного ремонта....
Леша, а теперь подними поршень в мертвую точку --посмотри на зазор. А затем опусти в тот-же уровень , что и на фото, и ты все увидишь сам не вооруженным взглядом. на 1-й горшок в мертвой точке и на 3-й в низшей.
Собственно можно и не крутить. достаточно посмотреть
То что на фото, то я и написал. Если вы меряли нутрометром это одно, меряли кольцами --это уже другое. А поршня-то тоже имеют свойство изнашиваться.
Посмотри на Щель м\у поршнем и стенкой цилиндра проще говоря. и скажи мне тогда, о каких 0,13-ти может идти речь, если там поршень без колец практически болтается как карандашЪ в стакане.
П.С. Опять таки повторюсь: Я вижу по фото, поэтому так и говорю\пишу. Вам воочию лучше видно.

 

Илюх, я не хочу долго и много писать. скажу лишь, что прежде чем принять решение о необходимости ремонта или оставления детали как есть, проводятся все размеры, самым скрупулёзным образом.
про размеры поршней, Серёга правильно сказал, поршень имеет три разных размера в разных точках. и всё это учитывается.
поверь, не сложно было расковырять в первый ремонт, не та цифра на кону. просто в этом нет необходимости. и блок, который в номинале, будет ходить намного дольше, чем точёный.
6-7 соток это МАКСИМУМ, который я намерял в двух цилиндрах. в остальных и того меньше. то-есть читай что блок без выработки!
при таких раскладах мотор не будет брать масла вообще! это при условии полного ремонта бошки.

[sheremet]

Вопрос в том , насколько поршня сами убитые , насколько канавки и перегородки в порядке .
6-7 соток выработки , тем более , если она неравномерная , точить обязательно имхо .

 

поршни вообще не целованные...
ни царапок от перегрева. ни кокса под кольцами. зазор компрессионных колец по канавкам примерно десятка.
разбег по выработке по цилиндрам незначительный. самое малое 4 сотки, самый большой 7 соток. я считаю - фигня...

[krosha]

Леш, по твоим замерам, с новыми кольцами KS, думаю, отходит тыщь 50-60, потом начнет чадить. Зазаор в канавке 0,1 - очень много, для нового поршня 0,04-0,05.

[sheremet]

Леш, по твоим замерам, с новыми кольцами KS, думаю, отходит тыщь 50-60, потом начнет чадить. Зазаор в канавке 0,1 - очень много, для нового поршня 0,04-0,05.

 

Серёг, тут как бы выбираем из двух зол меньшее. эти поршни, наверное лучшие. которые я видел на "баянах". да. зазор по канавкам чуть великоват. щуп 0.05 проходил, а 0.1 не залез(других под рукой небыло). по факту зазор чуть меньше десятки.
но точёный блок этот не ходит вообще. тот же полтиник, только с большим гимором. а так я думаю, шансов больше...

[krosha]

Точеный блок не ходит не потому, что поверхность становится мягче, а потому, что точат криво. Кроме того, нынешние кольца KS - жалкое подобие оригинала по всем параметрам.

 

В общем, согласен, в твоем случае - оптимальный вариант.

[qwertyz]

Точеный блок не ходит не потому, что поверхность становится мягче, а потому, что точат криво. Кроме того, нынешние кольца KS - жалкое подобие оригинала по всем параметрам.

 

В общем, согласен, в твоем случае - оптимальный вариант.

Да расточить под необходимый размер - это не проблема . Хон нанести грамотный умеют в нашей стране наверное единицы ....... Кольца оригинал или мале колбен . Кольбеншмидт - доступно , хорошо но не более того , и не аутентично .

[sheremet]

Точеный блок не ходит не потому, что поверхность становится мягче, а потому, что точат криво. Кроме того, нынешние кольца KS - жалкое подобие оригинала по всем параметрам.

 

В общем, согласен, в твоем случае - оптимальный вариант.

 

кольца KS нашёл 91-го года выпуска...
встали нормуль.
все станочные работы я делаю в "Механике", уже не первый десяток лет. с попаданием в размер у них вроде проблем нет.
один друг зав производством, другой директор на "Варшавке" в приёмке. так что некую гарантию качества я имею...

[DOS_Executor]

Что там с анодировкой, не звонил, не узнавал? Клапанную крышку полировать?

[sheremet]

Что там с анодировкой, не звонил, не узнавал? Клапанную крышку полировать?

про анодировку сегодня наберу, вчера не успел...

[0легыч]

Почитал. Интересно, познавательно, наглядно. Один момент меня, правда, покоробил.
Для haligali123: Уважаемый, давно наблюдаю, как Вы лезете со своими "умностями" везде и всюду. Только тут Вы забыли одну вещь, учить Лёшу перебирать 110-й мотор не надо, он их начал делать, когда Вас мама ещё из школы встречала. Ваши пространные умозаключения выглядят как минимум забавно. Вы наверное думаете, что поучая Шеремета Вы наберёте себе баллов? Вы просто выставляете себя на посмешище. Успокойтесь, тут взрослые дяди, сидите и слушайте. Я знаю для кого собирается мотор, и где эта машина будет участвовать. А ещё я знаю, что Шеремет нам (и лично мне), неоднократно помогал, машины после его рук брали Гран-При в Германии, человек мне уже второй 107-й из руин поднимает (об этом отдельный разговор). А вот Ваши достижения и заслуги лично для меня покрыты мраком. Добрый совет, посидите, послушайте, а лучше законспектируйте, пока профессор лекцию читает.

Сообщение отредактировал 0легыч: 05 July 2014 - 20:48

[mehadik]

про анодировку сегодня наберу, вчера не успел...

а я вот так делал, только перед обработкой пришлось пескоструить мелочевку

Прикрепленные изображения

• 

[sheremet]

а я вот так делал, только перед обработкой пришлось пескоструить мелочевку

 

прошу прощения, так и не набрал, некогда...
практически всё что на фото, в нашем случае, будет новым. кроме скобок стабилизатора, они в идеале. сам стаб кстати, тоже новый.
обязательно завтра позвеню. в качестве пробной, пилотной, партии готов отдать свои суппорта. они уже очищены и однажды были неудачно анодированы...
какой примерный ценник?

[mehadik]

то что на фото вышло мне в 500р. проблема вся в том что мелкие предметы можно,а вот суппорт, у моего мастера не факт что получится. скоро он из отпуска приедет и я точнее узнаю цены и объемы, если конечно вам интересно. просто в курске в магазинах с вопросом нового крепежа сразу на ... послать могут. вот и пришлось заниматься восстановлением.

[sergio900]

Почитал. Интересно, познавательно, наглядно. Один момент меня, правда, покоробил.
Для haligali123: Уважаемый, давно наблюдаю, как Вы лезете со своими "умностями" везде и всюду. Только тут Вы забыли одну вещь, учить Лёшу перебирать 110-й мотор не надо, он их начал делать, когда Вас мама ещё из школы встречала. Ваши пространные умозаключения выглядят как минимум забавно. Вы наверное думаете, что поучая Шеремета Вы наберёте себе баллов? Вы просто выставляете себя на посмешище. Успокойтесь, тут взрослые дяди, сидите и слушайте. Я знаю для кого собирается мотор, и где эта машина будет участвовать. А ещё я знаю, что Шеремет нам (и лично мне), неоднократно помогал, машины после его рук брали Гран-При в Германии, человек мне уже второй 107-й из руин поднимает (об этом отдельный разговор). А вот Ваши достижения и заслуги лично для меня покрыты мраком. Добрый совет, посидите, послушайте, а лучше законспектируйте, пока профессор лекцию читает.

Дядь Вова,в точку!!!Поддерживаю!!

[kil]

то что на фото вышло мне в 500р. проблема вся в том что мелкие предметы можно,а вот суппорт, у моего мастера не факт что получится. скоро он из отпуска приедет и я точнее узнаю цены и объемы, если конечно вам интересно. просто в курске в магазинах с вопросом нового крепежа сразу на ... послать могут. вот и пришлось заниматься восстановлением.

Суп порта как правило делают из чугуна, анодное оксидирование делается на различных видах дюрали! На чугуне можно делать воронение или фосфатирование, но кто зеркало потом полировать будет???

[sheremet]

Суп порта как правило делают из чугуна, анодное оксидирование делается на различных видах дюрали! На чугуне можно делать воронение или фосфатирование, но кто зеркало потом полировать будет???

 

нет, анодирование как раз делается в основном на стальных деталях. вспомните хотя бы трубки от дозаторов, всякие скобочки и тому подобную мелочёвку.
давно на форуме видел именно качественно анодированные суппорта. захотелось такие же.

 

а облить термостойкой краской это и пОцоны могут. каждый первый пердячий таз может такие продемонстрировать...

[mukashev_serik]

стоп стоп стоп..что 110 что 103..это чугунные блоки..да? я свой мерил когда, выходило максимальный зазор поршень-цилиндр где то 8 соток, и то в 2 цилиндрах..и я решил точить, так и лежит, 1ый ремонт для М103 3,0 дорогой

 

свапаю на 104..но 103 все равно надо собрать на запас..попробую отвезти в контору, пусть мерят и советуют что делать, может просто как тут хон обновить и поставить назад с кольцами Махле или Кольбеншмидт

 

про элиппс не помню щас, но вроде был чуть чуть

Сообщение отредактировал mukashev_serik: 10 July 2014 - 23:13

[sheremet]

стоп стоп стоп..что 110 что 103..это чугунные блоки..да? я свой мерил когда, выходило максимальный зазор поршень-цилиндр где то 8 соток, и то в 2 цилиндрах..и я решил точить, так и лежит, 1ый ремонт для М103 3,0 дорогой

 

свапаю на 104..но 103 все равно надо собрать на запас..попробую отвезти в контору, пусть мерят и советуют что делать, может просто как тут хон обновить и поставить назад с кольцами Махле или Кольбеншмидт

 

про элиппс не помню щас, но вроде был чуть чуть

 

блоки то чугунные. но как бы это сказать... чугун разный...
гильзы из разного материала, разные технологии производства.
на 103-м моторе десятка износа - однозначно расточка и ходить после грамотной расточки и хонинговки он будет долго и счастливо. а вот 110-й расточка убивает...