Сообщений в теме: 55

[Ви124]

Мотор то может и чистый а вот редукционный клапан системы смазки проверить нужно по верхнему давлению. если он забит(заклинен) и нет слива масла то любой фильтр( а это просто спец бумага) сомнёт, скрутит и т.д. тем более на больших оборотах. Удачи!

[ГриДобри]

Мотор то может и чистый а вот редукционный клапан системы смазки проверить нужно по верхнему давлению. если он забит(заклинен) и нет слива масла то любой фильтр( а это просто спец бумага) сомнёт, скрутит и т.д. тем более на больших оборотах. Удачи!

я тебя прошу дружище расскажи подробно чтоб я понял первый раз про это слышу.

[persona_non_grata]

Под пробкой под шестигранник на 8:


Не смотри, что всё разобрано. Клапан выкручивается на рабочем моторе, не трогая всего остального.

[ГриДобри]

а чо прям из ямы его выкрутить? и чё на нём смотреть? что менять?

[BRdm]

о, так вот где эта дрянь.. спасибо! походу из-за него у меня давка после заводки 5 сек поднимается.

Сообщение отредактировал BRdm: 29 October 2014 - 22:44

[persona_non_grata]

а чо прям из ямы его выкрутить? и чё на нём смотреть? что менять?

Да из ямы идеальный вариант. Что там смотреть, хер его знает. Вынуть подвигать туда-сюда, запихнуть проволокой тряпку с каким-нибудь бензино-растворителем пошурудить там. Продуть, намазать маслом, вкрутить взад.

[persona_non_grata]

о, так вот где эта дрянь.. спасибо! походу из-за него у меня давка после заводки 5 сек поднимается.

В ряд ли это та дрянь. Тебе, скорее всего нужна дрянь в корпусе маслофильтра.

[BRdm]

В ряд ли это та дрянь. Тебе, скорее всего нужна дрянь в корпусе маслофильтра.

 

менялась дважды на ман и кнехт. разницы 0.

[persona_non_grata]

Я про клапана в корпусе маслофильтра. Один перепускной мимо фильтра, второй обратный, от стекания масла из стакана. Тебе второй и нужен.

[BRdm]

Я про клапана в корпусе маслофильтра. Один перепускной мимо фильтра, второй обратный, от стекания масла из стакана. Тебе второй и нужен.

 

как определить какой второй, какой первый? и что надо для починки?

[persona_non_grata]

Надо в висе схемы смотреть. А вообще посмотрел цены, оба копейки стоят.

[Ви124]

я тебя прошу дружище расскажи подробно чтоб я понял первый раз про это слышу.

Да всё просто, в системе смазки стоит после насоса редукционный клапан, который сбрасывает в поддон обратно лишнее масло и тем самым поддерживает максисмально стабильное давление в системе смазки на всех режимах работы мотора. Качает масло насос с приводом от коленвала. Соответственно чем больше обороты коленвала тем больше обороты насоса, чем больше обороты насоса тем больше масла он качает, чем больше масла он качает при неизменном сечении маслянной магистрали тем больше давление масла, которое как раз и ограничивается редукционным клапаном. В противном случае увеличение, без ограничения давления масла приводит к печальным для мотора последствиям. Как-то так.

[PampersW126]

Спрошу тут, раз уж зашла тема про этот клапан. Ситуация такая: запускаю двигатель, а стрелка давления поднимается только через секунду после запуска, раньше такого не было, мотор дизель 606, у меня наверное тоже этот клапанок закис?

[ГриДобри]

Спрошу тут, раз уж зашла тема про этот клапан. Ситуация такая: запускаю двигатель, а стрелка давления поднимается только через секунду после запуска, раньше такого не было, мотор дизель 606, у меня наверное тоже этот клапанок закис?

если правильно понимаю, то именно этот вопрос был задан в сообщении 45. ну а ниже ответы.

[PampersW126]

Т.е получается что мне надо корпус фильтра, вытащить оба клапана, потеребить их туда сюда и поставить назад и будет нормально?

[ГриДобри]

Да из ямы идеальный вариант. Что там смотреть, хер его знает. Вынуть подвигать туда-сюда, запихнуть проволокой тряпку с каким-нибудь бензино-растворителем пошурудить там. Продуть, намазать маслом, вкрутить взад.

ямы не было под рукой а желание было так что поддомкратил и залез под низ. карбклинером тёр клапан пол-часа и место где он ходит ещё пол-часа. оттёр до блеска. на клапане снята фаска с двух сторон (он как будто "заточен"). как стоит не разобрался, направляющих нет, но поставил как был, то есть чёрными отложениями от масла на нём вниз. правда когда закручивал пробку не уверен что его не повернуло. может и не имеет значения как он стоит раз нет направляющих.
не сразу понял как вытащить его наружу. даже запустил двигатель в надежде что его вытолкнет давлением. после запуска стрелочка на приборке показывала 0. значит точно из-за него падало давление. немножко поковырял и вытащил его на улицу. клапан оказался внутри полым так что его смело можно ковырять при доставании.
будем надеяться что измена больше не повторится