Сообщений в теме: 11

[mamon_gti]

Всем доброго вечера! буду всем очень признателен за советы. суть проблемы: есть автос с м117.968 5.6 1990года, вин в подписи. давишь газ в пол - обороты набирает вяло, как-будто делает одолжение. Разгон на дороге ленивый, кикдаун работает не всегда. Делалось: замена насосов, замена топливного фильтра, чистка бака, чистка сетки в баке, замена крышки трамплера, бегунка, свечей зажигания, замена всех трубочек, резиночек по топливной системе для исключения подсосов, менялись прокладочки, отстраивалось все по прибору. Что имеем: овощ, у которого отсутствует Аэсэр, электронная педаль газа, но при этом стоит 16-ти контактный коммутатор (может и бывают такие комбинации) проводка подозрений не вызвала, бегунок становится либо на самый ранний угол зажигания, либо на самый поздний угол зажигания (может шестерня привода трамплера поставлена не правильно), жизнеспособность лямбды не определена, катализатор вырезан. Куда копать дальше пока не придумали, купить еще пол машины уже не можется может у кого была такая беда, может мастера чего упустили, но уже не весело. ибо перемещаться в пространстве на авто с объемом 5.6 и динамикой 2.8-3.0 как-то издевательски.

[sheremet]

Всем доброго вечера! буду всем очень признателен за советы. суть проблемы: есть автос с м117.968 5.6 1990года, вин в подписи. давишь газ в пол - обороты набирает вяло, как-будто делает одолжение. Разгон на дороге ленивый, кикдаун работает не всегда. Делалось: замена насосов, замена топливного фильтра, чистка бака, чистка сетки в баке, замена крышки трамплера, бегунка, свечей зажигания, замена всех трубочек, резиночек по топливной системе для исключения подсосов, менялись прокладочки, отстраивалось все по прибору. Что имеем: овощ, у которого отсутствует Аэсэр, электронная педаль газа, но при этом стоит 16-ти контактный коммутатор (может и бывают такие комбинации) проводка подозрений не вызвала, бегунок становится либо на самый ранний угол зажигания, либо на самый поздний угол зажигания (может шестерня привода трамплера поставлена не правильно), жизнеспособность лямбды не определена, катализатор вырезан. Куда копать дальше пока не придумали, купить еще пол машины уже не можется может у кого была такая беда, может мастера чего упустили, но уже не весело. ибо перемещаться в пространстве на авто с объемом 5.6 и динамикой 2.8-3.0 как-то издевательски.

 

начни с проверки меток, отстройки налива , ну в общем всё простое проверь. в сложное потом можно будет лезть...

[*alien visitor*]

трос газа акп не ослаблен ?

[mamon_gti]

всем спасибо, на неделе все попробуем. отпишусь

[qwertyz]

всем спасибо, на неделе все попробуем. отпишусь

+1 , автомат как переключает ?
Налив за минуту с каждого из каналов просто так и через форсунки в студию .
Ток на ЭГРД присутствует ? Что происходит при отключении ЛЗ ?

[qwertyz]

Ещё в догонку - как себя чувствует фишка на датчике температуры ОЖ ?

[mamon_gti]

+1 , автомат как переключает ?
Налив за минуту с каждого из каналов просто так и через форсунки в студию .
Ток на ЭГРД присутствует ? Что происходит при отключении ЛЗ ?

При отключении ЛЗ ничего не происходит

[mamon_gti]

+1 , автомат как переключает ?

вопрос в том, что и стоя на месте он не так быстро набирает обороты. Очень лениво, по сравнению с другими 5.0 и 5.6

[qwertyz]

А ток ЭГРД какой ? фишку на датчике температурном попробуй разверни на 90* Мож 1 половинка не пашет .

[mamon_gti]

сегодня мерсовский мотортестер сказал: конец высоковольтным проводам, потенциометру дроссельной заслонки, УОЗ не корректный. Вопрос:какие купить провода, есть ли определенные требования?

[*alien visitor*]

какие требования ? новые покупаешь , даивсё. по модели мотора

[mamon_gti]

Провода сегодня прозвонили -гуд. А в основе проблемы - клапан ХХ. Держит холостые 1100, держал, а предыдущий мастер, чтобы выставить правильные холостые накрутил ке и пошло-поехало. Плюс добрый саморитянин с этого форума продал педаль газа для замены, я ее поставил, а сегодня мне открыли глаза - она от 124. Печально, но едет уже веселее.