Сообщений в теме: 17

[alex37]

Привет форумчанам!
Вопрос в следующем, есть манометр для проверки давления для отечественных тнвд типа дт или камаз , у него резьба более крупная чем для тнвд бошш 601-603 92 года, так вот есть ли переходники такие чтобы манометр этот прикрутить? Хотел проверить как давит мой тнвд не снимая с авто, присоединив манометр к нему или к трубкам что на форсы. Может кто этим заморачивался - нужен совет.

[PampersW126]

К токарю, хитрого ничего нету, любой птушник выточит

[Sergey.V]

Проверил свой тнвд?

[Бадик]

Проверил свой тнвд?

Тоже интересно

[Cannibal Mad]

А смысл?

[Sergey.V]

А смысл?

То есть не корректная проверка?или нучно по равномерности подачи смотреть и количеству налива?

[Sergey.V]

Дубль

Сообщение отредактировал Sergey.V: 30 June 2014 - 07:38

[alex37]

Проверил свой тнвд?

нет не проверил, все руки не дойдут , да и течет между тнвд и блоком , так что придется снимать и на стенд везти в ярик , у нас нет контор нормальных

[alex37]

А смысл?

смысл был в том чтобы не снимая тнвд проверить как давят плунжера и держут ли отсекающие клапана , если плунжера мертвые то смысл платить за стенд?

[Sergey.V]

нет не проверил, все руки не дойдут , да и течет между тнвд и блоком , так что придется снимать и на стенд везти в ярик , у нас нет контор нормальных

Течет масло чтоли через прокладку?

[Sergey.V]

смысл был в том чтобы не снимая тнвд проверить как давят плунжера и держут ли отсекающие клапана , если плунжера мертвые то смысл платить за стенд?

Что за отсекающие клапана?и скока должена плунжерная пара в идеале давить?

[alex37]

Течет масло чтоли через прокладку?

да масло течет это болезнь этих моторов часто встречается, там колечко резиновое стоит вот через него и течет

[alex37]

Что за отсекающие клапана?и скока должена плунжерная пара в идеале давить?

клапана стоят под штуцерами куда трубку ты наворачиваешь которая на форсы идет, там пружинка а под ней этот клапанок, за счет него в трубках должно оставатся давление и не сбрасыватся до нуля. По давлению плунжеров 500-600 это можно сказать идеал, если 350 и ниже считай почти труп.

[Sergey.V]

клапана стоят под штуцерами куда трубку ты наворачиваешь которая на форсы идет, там пружинка а под ней этот клапанок, за счет него в трубках должно оставатся давление и не сбрасыватся до нуля. По давлению плунжеров 500-600 это можно сказать идеал, если 350 и ниже считай почти труп.

А единицы измерения то какие,может тоже потом заморочусь померию

[Sergey.V]

А переходников много всяких в газокамазовском магазине видел

[Cannibal Mad]

смысл был в том чтобы не снимая тнвд проверить как давят плунжера и держут ли отсекающие клапана , если плунжера мертвые то смысл платить за стенд?

Если мотор заведётся, то все они давление показывать будут, если поддать оборотов.

По давлению плунжеров 500-600 это можно сказать идеал, если 350 и ниже считай почти труп.

Смысл знать давление плунжеров? форсунке до фени сколько давит плунжер, всё равно она должна срабатывать при намного меньшем давлении.

То есть не корректная проверка?или нучно по равномерности подачи смотреть и количеству налива?

Да.
Возьмите тест-план и почитайте. Сразу он выглядит угрожающе, но разобравшись в чём дело всё становится ясно и понятно.
ТНВД на стенде тестируется при давлении около 150бар (вроде как 148, если быть точным). Т.е вместо форсунок подключаются этакие распылители, которые настроены на 150бар. С этими распылителями, имитирующими форсунки ТНВД должен выдавать некоторое количество топлива на определённых оборотах при различных положениях рейки.
Не вижу смысла знания от того, что плунжер может выдавить 500бар, но при этом не обеспечит необходимой цикловой подачи топлива.

 

P.S. У меня есть небольшая подборочка тест-планов для 5 и 6 цилиндровых турбомоторов, могу ещё вытянуть для не-турбо. К сожалению, старые моторы (615-617) уже не доступны.

[alex37]

Если мотор заведётся, то все они давление показывать будут, если поддать оборотов.

мотор заводить не надо проверяется на снятых форсах

 

еще раз повторю не имеет смысла платить за стенд и везти за 100км тнвд если у него давление меньше 350 , диагноз будет таков выкинь в помойку или меняй плунжера (минимум 10000)

Сообщение отредактировал alex37: 01 July 2014 - 08:31

[Cannibal Mad]

не имеет смысла платить за стенд и везти за 100км тнвд если у него давление меньше 350 , диагноз будет таков выкинь в помойку или меняй плунжера

... потом из кто-то из мусорки достанет этот ТНВД, на стенде подкорректирует цикловую подачу (в крайнем случае заменит отсечные клапана) и будет ездить этот ТНВД ещё долго и счастливо.
Это равносильно, что при плохой компрессии приговорить двигатель на полную капиталку, а у него клапана не притёрты или просто пережаты.
Хотя как косвенный метод оценки состояния ТНВД может и имеет какой-то смысл.