Сообщений в теме: 7

[VanDizz]

Доброго времени суток . Мой W124 со 102 мотором заглох на ходу , и перестал заводится . Питание на катушку 9,5 V , на коммутатор 11,8 V , сопротивление на датчик который к коммутатору подходит двухконтактным кабелем 815 Ом . Искры с катушки нет , грешу на блок зажигания , столкнулся с проблемой при поиске . В магазине Exist мне упорно выдает электронный каталог на мою модель вот это а мне надо вот это подскажите как его найти в каталоге . И вот еще что...сгорел 10 амперный предохранитель под прозрачной крышкой на реле за блоком управления , его поменял но все безрезультатно . Может ли сгореть блок управления а не коммутатор?

Сообщение отредактировал VanDizz: 10 August 2014 - 10:01

[haligali123]

ценой последнего коммутатора нового будите приятно шокированы, в этот период лучше сидеть с валокордином. Ну это чисто из сравнения с тем 1-м вариантом который вам не правильно выдается... А б\у вас не устраивает тот который вам надо стоит до 2500р в зав-ти от региона. Где территориально?

[VanDizz]

город герой Мурманск )

 

P/S Я его уже нашел и заказал б\у за 1200 с разборки Спб , я не могу понять почему каталог http://www.elcats.ru/ не дает мне других вариантов ... И самое интересное не навернулся ли блок управления

Сообщение отредактировал VanDizz: 10 August 2014 - 11:49

[Егоров]

Если 10А предохранитель перегорает или нет разницы в замене - смотрите реле перегрузки внутри. Сам недавно там пропаял дорожки на своей и стала лучше заводиться.
На разборке если что - 850 - 1200 рупий. Себе на всякий случай про запас купил одно. 850 обошлось.

[VanDizz]

я пригласил специалиста с мотор-чекером , он ........не нашел переходника.. я проклят

 

После посещения специалистом я решил поытатся завестись ..
,,,завелся...на одну минуту и все.....опять ищу специалиста с мотортестером

Сообщение отредактировал VanDizz: 12 August 2014 - 05:48

[VanDizz]

За пошедшее время ,обзвонив уйму номеров диагностов и автосервисов выяснил для себя , одну истину , нет в Мурманске людей готовых диагностировать W124 ...
Начал анализировать почему у меня могла вчера машина завестись. Все более склоняюсь к реле перенапряжения

 

Вместе с аккумулятором взял домой и эту релюшку , так-как на ней сгорел пред решил ее проверить. Согласно схеме нарисованной на корпусе подал + на 15 и - на 31 , получил КЗ , офигел еще раз посмотрел схему , сделал тоже опять КЗ ...., на третий раз катушка сработала... Тем вечером пошел на встречу с диагностом , поставил реле на место , диагност (как я ранее уже говорил) уехал , оставив мну у разбитого корыта )))) я думаю , дай попробую... а вдруг ..
Машина завелась , поработала около минуты и встала . Сегодня сделал с реле то-же самое (только КЗ было четыре)))) Опять завелась ... опять минута...

 

P/S Кстати подскажите что жужжит при включенном зажигании под капотом 102 мотора , чего-то понять не могу что это..

 

Кто в элекронике понимает , нафига в схеме стабилитрон ?

 

З/Ы Помогите советом....

Сообщение отредактировал VanDizz: 12 August 2014 - 19:50

[VanDizz]

Практически решил проблему, сгорел коммутатор , сгорел видимо от перенапряжения , как такое может быть я хз.... но видимо может (Служил в в\ч 2200 автоэлектриком в ОРТМ и НИ РАЗУ за два года не видел перенапряжения , кроме того что сам создавал ,)
Завел без ремня генератора (гена едет из Питера) . Кстати при заведенном двигателе горит лампа низкого давления масла (хотя электро-манометр показывает 3++ кг.)
И вообще , странная проводка (2 реле в блоке предохранителей и шабаш )

 

ЗЫЫЫ: Обязательно сажать коммутатор на термопасту ?

Сообщение отредактировал VanDizz: 23 August 2014 - 03:54

[zsz]

На пасту обязательно, лампочка показывает уровень масла, если по щупу уровень в норме значит скорей всего чудит датчик уровня масла .