Сообщений в теме: 26

[mercedesdrive]

За нечаянно,говорят,бьют отчаянно.Вот я бы и отдубасил себя от души.Ближе к делу.Потекла пробка-заглушка блока цилиндров (охладительного контура) на 615 дизеле 123 кузова,та которая в блоке за ТНВД
Ну короче снял я ТНВД (был бы нормальным пацаном,если бы поставил метки)
и метки не поставил
заменил заглушку,ТНВД воткнул туда на вскидку + - на прежнее место,ничего не подозревая.Подключил все трубки,подкачал соляру,ключ на старт-завёл.Но работает двиг ужасно,чёрный дым,жуткая копоть,на холостых глохнет,даю газку звон стоит в моторе.В общем засада.
Братцы!!
Как выставить ТНВД?Есть варианты?? Можно конечно и к дезилистам на сервис,но в кармане ни шиша,машина нужна,в долги лезть не охота.
Я конечно иду по форуму поищу,мож найду чего.
Но ежели кто сталкивался,отпишитесь.Чего да как.
Заранее благодарен,что не прошли мимо.Спасибо.

Сообщение отредактировал mercedesdrive: 11 August 2014 - 21:27

[FET]

Лучше и не скажешь:
Грубо - http://www.oldmerin....howtopic=100334
Точно - http://www.oldmerin....howtopic=102612
А вообще, ничего сложного, удачи!

[mercedesdrive]

А вообще, ничего сложного, удачи!

 

О,спасибо друг!
Доступно!
Буду сегодня пробовать

[mercedesdrive]

Ну что ж....
Попробовал сегодня пойти путём наименьшего сопротивления.Всё сделал как описано в первом способе,который "на глаз" и чёт нифига не получилось.Кв-рв выставил по меткам,вал тнвд по меткам,заклинил колёсным болтом,поставил,болт выкрутил-вкрутил пробку.В общем всё по фен-шую.Результата 0,к сожалению.
С горем пополам завёл,дыма тьма-таракань,мотор мощности не набирает,кое как журчит(педаль в пол) на холостых глохнет.

 

Остаёться два варианта.Попробовать второй метод,по капельке который я пока не сильно понимаю
Или же ехать на дизель-сервис,звонил сказали СделаемсЪ стоимость 1500 р.
Как то дороговато,ИМХО.Если бы ещё в пределах 700 хрен бы с ним,а так накладно сильно.
Такие вот,хреновые дела

[persona_non_grata]

Кв-рв выставил по меткам,вал тнвд по меткам,заклинил колёсным болтом,поставил,болт выкрутил-вкрутил пробку.В общем всё по фен-шую.

Ну мля, как вы там что читаете. Не по меткам надо ставить коленвал, а на 24-26 градусов до ВМТ первого цилиндра и чтоб кулачки смотрели вверх, а то получится по четвёртому цилиндру.

[FET]

и чтоб кулачки смотрели вверх, а то получится по четвёртому цилиндру.

Ключевой момент!!!

[mercedesdrive]

Ну мля, как вы там что читаете. Не по меткам надо ставить коленвал, а на 24-26 градусов до ВМТ...

 

А градусная шкала-это не метки??
Или при обсуждении каждое слово разжоповать ??))
Пардон всё же,если не так написал/прочитали..))

 

Переставил ещё раз аппаратуру,всё по новой,от начала и до конца.Завёл,вроде более менее работает ровно,но громко,или мне уже кажется...12 ночи,гаража нет,всё под окнами,при лампочке...Соседи прокляли наверное давно меня и машину,в этом наверное основная загвоздка.
Утро вечера утреннее.Сделаю соседям утренюю побудку,а там поглядим чего и как.
Спасибо ребята за подсказки,не держите зла,если что не так.
Спокойной ночи!

[persona_non_grata]

А градусная шкала-это не метки??

Нет конечно. Если громко работает, отверни насос от блока.

[mercedesdrive]

Нет конечно. Если громко работает, отверни насос от блока.

 

Спасибо Тебе,Друг большое,что не покидаешь сию ветку форума,и помогаешь по ходу дела.
Смотри,вчера я таки завёл его,но время было уже к полуночи,и толком разобраться что да как,было уже поздно.Не хотел шуметь особо.
Сегодня же по утрянке завёлся,на холостые держит,но как то стрёмно,много копоти в выхлопе(больше чем было обычно) и тяга,ну совсем никакая...Нужно прям разгазоваться чтоб с места тронуться.
Скажи пожалуйста,это мне нужно отворачивать насос от блока??

 

И вообще,так чтоб по ходу плавания ориентироваться,как понять раннее зажигание или позднее(на работающем моторе)какие признаки??

Сообщение отредактировал mercedesdrive: 13 August 2014 - 10:24

[Cannibal Mad]

Чёрный дым и жёсткий звук работы - раннее зажигание, много белого дыма и двигатель работает очень мягко - позднее зажигание.

[mercedesdrive]

Чёрный дым и жёсткий звук работы - раннее зажигание, много белого дыма и двигатель работает очень мягко - позднее зажигание.

на цвет дыма не обратил внимания с просонья
но вот то что тяга плохая,вибрация повышенная-факт неоспоримый..
Благодарю за отклик,после работы пойду разбираться.
Всем хорошего дня,ни монтажки-ни фуражки!!

[PampersW126]

А форсы у тебя все распыляют нормально? Вибрация скорее не от зажигания, я думаю

[mercedesdrive]

А форсы у тебя все распыляют нормально? Вибрация скорее не от зажигания, я думаю

Да в том и вся заморочка,что заводился он с полпинка,холодный-горячий,зимой-летом.А тут по глупости снял тнвд,не сделав важных вещей,меточку поставь,вал тнвд заклинь...нет блин,вот третий вечер мудохаюсь...уже 100500 раз снимал/ставил тнвд-то позднее-то раннее,никак попасть немогу...

[mercedesdrive]

Всё парни,окончательно заплутал....
Сегодня и в ту и в другую сторону крутил...без толку.
Снял аппаратуру,выставил всё заново,аппаратура по меткам,завёл-работает двигатель ровнее чем все предыдущие 100500 раз.Но не так как до сего конфуза.
Итак,знатоки,вопрос.
На холостых работает почти ровно,дыма больше чем обычно было(цвет выхлопа не могу определить,темно),и самое главное.Мотор тупой до ужаса.Газ в пол,а он еле еле раскручивается,при этом грохот/звон стоит как у FORD TRANSIT.
Ну или у жигуля какого нибудь когда "пальцы стучат".

 

это у меня сейчас что,ранее или позднее???
Куда крутить к блоку,на ранее или от блока на позднее??
Братцы,выручайте,схожу с ума...

Сообщение отредактировал mercedesdrive: 13 August 2014 - 23:15

[persona_non_grata]

От блока крути. Ты ТНВД болтом стопоришь? Вал ТНВД при совпадении метки и отсутствующего зуба проскакивает с этого положения?

[mercedesdrive]

От блока крути. Ты ТНВД болтом стопоришь? Вал ТНВД при совпадении метки и отсутствующего зуба проскакивает с этого положения?

 

"от блока крути"-слушай,а насколько нежно крутить??,фрицы там шкалу ни зафигачили никакую,я визуально топливную кручу по трём положениям:1 максимально к блоку 2 +-по середине 3 максимально от блока.Может я здесь момент впрыска проскакиваю??

 

ТНВД колёсным болтом стопорил,когда выставил по метке и отсутствующему зубу на валу,воткнул топливную на шлицы,прикрутил,затем болт выкрутил и вкрутил пробку на место.

 

"Вал ТНВД при совпадении метки и отсутствующего зуба проскакивает с этого положения?" прости,не понял,куда проскакивает??
Ты имеешь ввиду,что плохо стопорю болтом??Если да,то нет не проскакивает,стопорил,пробовал крутить,не проскакивает,не крутится..

 

Слушай,а может быть заморочка в том,что у меня двиг 615 а аппаратура 616 ??
Это до меня кулибины на этой машине с 2.0 расточили под 2.4 со слов предыдущего хозяина,чтоб его.
На блоке,таки да 615 на аппаратуре 616...
В принципе,оно же было как то настроено,и ехала машинка весело...А вот сейчас не могу поймать вспышку и всё..
От злости братцы,закипает кровь...

Сообщение отредактировал mercedesdrive: 13 August 2014 - 23:14

[persona_non_grata]

На валу ТНВД такие же кулачки, как и на распредвале. Ими нажимаются подпружиненные плунжера. Так вот, когда совмещаешь метки, кулачёк первого плунжера давит на него самой вершиной, получается неустойчивое положение вала, отпускаешь его и он проскакивает или вперёд, или назад. Для этого и стопорится болтом. Если у тебя не проскакивает, значит сбиты метки на насосе и толку по ним ставить мало.

[mercedesdrive]

На валу ТНВД такие же кулачки, как и на распредвале. Ими нажимаются подпружиненные плунжера. Так вот, когда совмещаешь метки, кулачёк первого плунжера давит на него самой вершиной, получается неустойчивое положение вала, отпускаешь его и он проскакивает или вперёд, или назад. Для этого и стопорится болтом. Если у тебя не проскакивает, значит сбиты метки на насосе и толку по ним ставить мало.

 

Вот,теперь понял Тебя ))
Да,вал тнвд не крутиться равномерно,он проскакивает подобно распредвалу.Когда докручивал до метки,ощущение что кулачёк полностью или почти полностью выжал плунжерную пару

[persona_non_grata]

Даже не знаю. Крути насос по-немногу, смотри за изменениями. Рзбежка там всё таки приличная.

[Cannibal Mad]

Когда докручивал до метки,ощущение что кулачёк полностью или почти полностью выжал плунжерную пару

Всё верно, так и должно быть.

 

Когда-то устанавливал ТНВД с ошибкой в полтора зуба. Что-бы поставить ТНВД в нужное положение снял нижнюю крышку, крутил вал и смотрел, когда кулачок первого плунжера только-только взберётся на вершину. В таком виде стопорил болтом и уже устанавливал на мотор, на котором было выставлено 24 до ВМТ.