Сообщений в теме: 19

[nikolaj w124]

Здравствуйте господа.

 

MB W124 WDB1240201A641583
делал ревизию своего рулевого редуктора (был люфт и тек)
выявил дефект, люфтит вал червяка необходимо подтянуть его подшипник
Вопрос:
кто чем откручивал контргайку
или номер спецголовки МВ может у кого есть

 

пробовал раздвижными пассатижами, понял что не пойдет
изуверствовать гайку не хочется
смотрел фотоотчет, там у товарища имеется спец головка (фото прилагаются)
Поделитесь опытом

[Gazzel]

а что, подшиб подтягивается?

[m203]

да свари ключ сам да и фсе...

[nikolaj w124]

надо было ехать, редуктор собрал, а разбирать пока не планирую
может размер у кого есть, или редуктор разобранный лежит (хотя-бы диаметр контргайки)

[Gazzel]

отпишись обязательно, а то я собрася уже новую крышку с подшибом покупать, но подожду итогов

[nikolaj w124]

разбирать свой снова пока не буду,машина каждый день нужна, может найду у кого валяется редуктор - раскручу померяю. по результатам отпишусь.

[nikolaj w124]

http://mbfan.ru/remo...duktora-na-w124
http://podmashinoy.r...po-remontu-gur/

 

фотоотчеты по ремонту рулевого редуктора

[nikolaj w124]

добрался, разобрал редуктор, отрегулировал- доволен как слон, машину не узнать.

 

по ходу разборки кое что заснял, может кому пригодиться.

 

обратный клапан нужно вытащить для того чтобы достать поршень, у меня его стопорные кольца слились в единое целое , посмотреть как он там стопорится негде было вот фото чтоб на эти грабли больше никто не наступал

 

сначала снимается стопор с поршня, затем вынимаем кольцо которое страхует стопор распертый в тело редуктора и удерживающий сам поршень
после этого все легко достается.

[nikolaj w124]

еще один момент, по поводу регулировки люфта вал сошки-поршень, его можно устранить не снимая редуктор с машины
зубья вала сошки если посмотреть на вал сбоку идут на конус
я делал это на снятом редукторе
выворачивал винт из редуктора пальцами при этом покачивая за сошку вал до устранения люфта (ВАЖНО : поршень и сошка при этом должны стоять в среднем положении, для контроля этого положения имеется пробка рядом с обратным клапаном а на самом поршне риска которую должно быть видно через это отверстие. для упрощения процедуры заправил болт М 10 на конус и завернул туда чтобы поршень не шевелился )

[nikolaj w124]

теперь ключ из за чего и была создана тема.
гайка была затянута так что откручивал зажав через брусок крышку в тисках двумя ключами на 36 поставив из друг напротив друга как вороток (первый раз разбирал когда хотел раздвижными пассатижами отвернуть)
внутри игольчатые подшипники удерживающие вал червяка в осевом и радиальном направлениях.

 

при регулировке опытным путем пришел к выводу, затягивать гайку нужно с большим усилием чем надо, потому что при контровке контргайкой у меня этот натяг уменьшался в итоге приходя в норму

[nikolaj w124]

при сборке пары червяк-шариковая гайка не допускать попадания шариков в направлении указанных на фото,
достать их потом от туда не просто когда застопорят червяк.
закладывать их поворачивая червяк до тех пор пока шарики не подойдут наверх, затем повернуть редуктор вставить сегмент шарикопровода и заложить оставшиеся (всего 23 штуки) установить второй сегмент, закрепить скобой

[nikolaj w124]

в этой паре у меня люфта не было, разбирать не стал, стоит аналогичная контргайка

 

делал все предварительно ознакомившись с фотоотчетами, ссылки выше по тексту.

 

надеюсь сей текст облегчит кому-нибудь жизнь.

[Gazzel]

(был люфт и тек)

 

люфт ушел?

 

у меня хуже, люфта нет. но стучит мерзко

[nikolaj w124]

люфт остался небольшой, совсем без люфта не получится, по чуть наберется в вал- подшипник/ червяк-шариковая гайка/ поршень-сошка
но стук ушел и ехать сейчас значительно приятнее.
возможен износ вала сошки - поверхности под игольчатые подшипники и сами зубья, подшипники можно еще попробовать заменить, предварительно промеряв геометрию вала сошки, а вот с зубьями - только другой вал. в крайних положениях люфт будет больше.

 

фото подшипников своих делал на будущее, номер можно рассмотреть.

[Gazzel]

ясно, срасибо, так неохота туда лезть...

 

вал вроде как продается новый, небюджетно, но решаемо, а вот подшип под гайкой немеянемый

[Пятнышко]

ясно, срасибо, так неохота туда лезть...

 

вал вроде как продается новый, небюджетно, но решаемо, а вот подшип под гайкой немеянемый

А что не хочешь гидролабу довериться? Я вот уже почти собрался - отчистил щеткой запасной редуктор.
Мне б еще клубную карточку олдмерина раздобыть (кстати мож знаеш где взять такую?) - 20% скидку дадут.

[nikolaj w124]

я живу в 500 км от гидролаба
да и интересно самому сделать

[Пятнышко]

я живу в 500 км от гидролаба
да и интересно самому сделать

Ну это я не тебе.
Что ты далече, это понятно. И что самому интересно сделать -тоже понятно.
Мне вот тож (да и многим, ибо у большинства редуктор и люфтит и имеет стук, хотя и сухой) нужно сделать, да все никак не соберусь сам, боязно как то.

[Gazzel]

да я на гидролаб настоился, сам боюсь туда влезать, не уверен, что чтото забуду.
но меня пугет, что у них есть какоето ноухау, хотелосьбы просто нормально сделать. вот только прежде чем разбирать, нужно отдиагностить, а с этим у меня тоже проблемы.

[Пятнышко]

да я на гидролаб настоился, сам боюсь туда влезать, не уверен, что чтото забуду.
но меня пугет, что у них есть какоето ноухау, хотелосьбы просто нормально сделать. вот только прежде чем разбирать, нужно отдиагностить, а с этим у меня тоже проблемы.

Ты про устранение "неустранимого люфта"? Ну пусть устраняют, у них гарантия есть 1 год.
Как вот скидку 20% вымутить?