Сообщений в теме: 18

[ttt85]

Здравствуйте! купил себе MB W124 230E KE-JET 1988
Было там при покупке масло 5w40 двигатель шумел на горячую а давление на горячую XX было 0.1 и чуток подымалось при езде но не больше 1 и я его поменял на кастрол 10w40(чтоб каку вымыть для хорошего масла) и стало мягко работать и на холодную 3 и не шуметь но со временем снова стало шуметь а на холостых давление падает на 0.1 когда начинаю движение давление встаёт 2 и больше в зависимости от оборотов, на холостых стрелка масла на 2 атм чуток дёргает и теперь постоянно шумят гидрики и цепь. Неужели капиталка, страшно аж становиться, сделать то смогу, но так не хочется снова через это проходить. Что посоветуете, может не всё так страшно компресия 10 11 10 11 , после кастрола не мерял но надеюсь буде выше.

[Ivansvoi]

У меня то же самое

[Podmarev]

Критическое давление 0.3 на ХХ

[ttt85]

Критическое давление 0.3 на ХХ

У меня ниже, это что хана вкладышам? или насос масляный парит?

[стодвадцатьшестой]

По-любому надо смотреть. Долго так не отъездишь.
Нужно снять поддон. Насколько возможно, промерить коленвал. Если косяк в нём, это будет видно. Если вал в порядке, то менять масляный насос. Дальше видно будет.

[ttt85]

По-любому надо смотреть. Долго так не отъездишь.
Нужно снять поддон. Насколько возможно, промерить коленвал. Если косяк в нём, это будет видно. Если вал в порядке, то менять масляный насос. Дальше видно будет.

Благодарю! буду смотреть, в масляном насосе есть штукенция я забыл название, она может залипнуть от времени, машина два года стояла.

[qwertyz]

Благодарю! буду смотреть, в масляном насосе есть штукенция я забыл название, она может залипнуть от времени, машина два года стояла.

Штукенция называется редукционный клапан .
Лучше начни с измерения давления механическим манометром , вкрутив его вместо датчика давления масла . И не паникуй раньше времени .

[persona_non_grata]

Лучше начни с измерения давления механическим манометром, вкрутив его вместо датчика давления масла. И не паникуй раньше времени.

Если мотор начинает шуметь, то паниковать как бы надо.

[ttt85]

Штукенция называется редукционный клапан .
Лучше начни с измерения давления механическим манометром , вкрутив его вместо датчика давления масла . И не паникуй раньше времени .

Благодарю тебя! найти бы этот мех манометр))) но решу, а шум то пугает))) но я буду держать себя в руках пока не померию)) Шум создают гидрики и цепь масло им мало, очень мало.

Сообщение отредактировал ttt85: 18 August 2014 - 21:45

[persona_non_grata]

Попробуй болт коленвала на 27 зажми до уссачки. Им маслонасос прикручен, может проворачивается. Часто на этих моторах бывает, судя по форуму.

[ttt85]

Попробуй болт коленвала на 27 зажми до уссачки. Им маслонасос прикручен, может проворачивается. Часто на этих моторах бывает, судя по форуму.

Интересное предположение, благодарю))

[qwertyz]

Если мотор начинает шуметь, то паниковать как бы надо.

Заем ? Ну стучит и стучит . Если паникуешь - наделаешь ошибок . Бездумно ездить никто не рекомендует . Просто надо с чего- то начинать .
На тему болта коленвала плюсану . Не один мотор уже стукнул по причине недобросовестной затяжки этого болта при смене лобового сальника .

[ttt85]

Заем ? Ну стучит и стучит . Если паникуешь - наделаешь ошибок . Бездумно ездить никто не рекомендует . Просто надо с чего- то начинать .
На тему болта коленвала плюсану . Не один мотор уже стукнул по причине недобросовестной затяжки этого болта при смене лобового сальника .

Хорошо проверю, но судя по тех состоянию авто его врятли меняли, то-есть не слидили за ним(авто)

[Don Sanchess]

Кастрол Магнатек 10W-40 неудачное масло, у меня оно свернулось в мазут к 2000 км. Посмотри фото в интернете, что после него.

 

Давление тоже было почти 0.1 бар, почистил поддон, маслозаборную сеточку маслонасоса, головку и т.д.. Столько дерьма было после него, опилки и после бывших хозяев тоже. Залил другое масло 5W-50, теперь давление 0.5 бар при 550 об/мин при включённой электромуфте.

 

В идеале менять масло нужно при его полном почернении. Кидайтесь помидорами, но своевременная замена масла не приведёт к засиранию внутренностей двигателя. Чем чище двигатель и меньше утечек топлива, тем дольше будет чернеть масло.

Сообщение отредактировал Don Sanchess: 19 August 2014 - 10:43

[ttt85]

Кастрол Магнатек 10W-40 неудачное масло, у меня оно свернулось в мазут к 2000 км. Посмотри фото в интернете, что после него.

 

Давление тоже было почти 0.1 бар, почистил поддон, маслозаборную сеточку маслонасоса, головку и т.д.. Столько дерьма было после него, опилки и после бывших хозяев тоже. Залил другое масло 5W-50, теперь давление 0.5 бар при 550 об/мин при включённой электромуфте.

 

В идеале менять масло нужно при его полном почернении. Кидайтесь помидорами, но своевременная замена масла не приведёт к засиранию внутренностей двигателя. Чем чище двигатель и меньше утечек топлива, тем дольше будет чернеть масло.

Привет а почему не залил 10W40? давление было бы больше да и двигатель у тебя не новый

[Don Sanchess]

Привет а почему не залил 10W40? давление было бы больше да и двигатель у тебя не новый

 

Я заливал 10W-40 много раз, но потом перешёл на 5W-50 , он ещё гуще и стабильней держит вязкость в пробках, чем 10W-40, благодаря синтетическим присадкам.

 

10W-40 полусинтетика.
5W-50 синтетика.

[ttt85]

Я заливал 10W-40 много раз, но потом перешёл на 5W-50 , он ещё гуще и стабильней держит вязкость в пробках, чем 10W-40, благодаря синтетическим присадкам.

 

10W-40 полусинтетика.
5W-50 синтетика.

Блин а всегда думал что чем больше первая цифра тем гуще масло, облом блин))))

[Don Sanchess]

Блин а всегда думал что чем больше первая цифра тем гуще масло, облом блин))))

 

Там не всё так однозначно с этими цифрами. Ты просто почитай технические характеристики масла, там текучесть или вязкость при 40 градусах и 100 градусах .
Не рекламирую и не советую, просто пример таблиц:

 

Например, http://www.castrol.c...gnatec_1040.php
и http://www.castrol.c...dge_sport60.php

 

Себе 10W-60 не лей, очень густое.

 

http://www.mobil1.ru...ecifikacii#tabs

 

Сравни поля в таблицах "Кинематическая вязкость"
Ещё обрати внимание на "Щелочное число".

 

В интернете прочитай про эти понятия. Я могу ошибаться.

 

В моём случае при щелочном числе почти 8 ощущаю запах копоти в выхлопе, т.е. движок коптит, масло быстро почернеет и будет коптить внутренности двигателя. Под клапанной крышкой если пальцем провести, на пальце будет чёрное пятно. При числе почти 11.8 запах выхлопа уже не такой, какой-то другой и запаха копоти не чувствую, соответственно под клапанной крышкой нет копоти, если пальцем провести, останется только масло, копоть отсутствует. Я не химик, но возможно при числе почти 8 есть угар масла, масло горит и выделяется копоть. Видимо у синтетических масел антиугарные присадки есть. Но всё равно проверять нужно, т.к. у ELF 5W-50 щелочное число тоже 8.5 и коптил у меня
Это всё мои наблюдения, я могу ошибаться, если что, поправьте.

 

Вот сравни. 10W-40 и 5W-50 у одного производителя

 

http://www.ravenol.s.../altay/clear/75

 

http://www.ravenol.s...rstan/clear/27-

Сообщение отредактировал Don Sanchess: 19 August 2014 - 11:30

[ttt85]

Там не всё так однозначно с этими цифрами. Ты просто почитай технические характеристики масла, там текучесть или вязкость при 40 градусах и 100 градусах .
Не рекламирую и не советую, просто пример таблиц:

 

Например, http://www.castrol.c...gnatec_1040.php
и http://www.castrol.c...dge_sport60.php

 

Себе 10W-60 не лей, очень густое.

 

http://www.mobil1.ru...ecifikacii#tabs

 

Сравни поля в таблицах "Кинематическая вязкость"
Ещё обрати внимание на "Щелочное число".

 

В интернете прочитай про эти понятия. Я могу ошибаться.

 

В моём случае при щелочном числе почти 8 ощущаю запах копоти в выхлопе, т.е. движок коптит, масло быстро почернеет и будет коптить внутренности двигателя. Под клапанной крышкой если пальцем провести, на пальце будет чёрное пятно. При числе почти 11.8 запах выхлопа уже не такой, какой-то другой и запаха копоти не чувствую, соответственно под клапанной крышкой нет копоти, если пальцем провести, останется только масло, копоть отсутствует. Я не химик, но возможно при числе почти 8 есть угар масла, масло горит и выделяется копоть. Видимо у синтетических масел антиугарные присадки есть. Но всё равно проверять нужно, т.к. у ELF 5W-50 щелочное число тоже 8.5 и коптил у меня
Это всё мои наблюдения, я могу ошибаться, если что, поправьте.
Вот сравни. 10W-40 и 5W-50 у одного производителя

 

http://www.ravenol.s.../altay/clear/75

 

http://www.ravenol.s...rstan/clear/27-

Интересно, благодарю тебя Don Sanchess