Сообщений в теме: 167

[qwertyz]

Спасибо! Видимо чтобы для 4-6-8 горшковых разные реле\тахометры не делать и правильность работы зажигалки сравнивать с передним датчиком....

Вот на тему УОЗ не знаю . Пипка на демпфере шкива КВ расположена нифига не на 0* . Хотя и сам датчик тоже несколько смещен . Плюс ко всему на 103-м кронштейн датчика шкива коленвала установлен не жестко , т.е. его положение регулируется . Я себе раз установил правее , так у меня пипкой этот датчик сточило и проволоки намотало изрядно ))

[KOTYARA]

12 вольт каждый оборот , длительность импульса 7мс , КАЖДЫЙ ОБОРОТ КВ . По этому датчику мерсовский оригинальнохитросканер определяет обороты ДВС . Непонятно правда зачем , если есть с катушки хвост в колодку диагностики ... Единственное возможное объяснение - чтобы отвязаться от количества цилиндров ДВС .

было бы не плохо этот хитросканер заиметь

[qwertyz]

было бы не плохо этот хитросканер заиметь

А смысл ? Карты уоз там врядли присутствуют .

[BRdm]

январь или вемс/итд еще не предлагали? может стоит задуматься?

[qwertyz]

январь или вемс/итд еще не предлагали? может стоит задуматься?

Да на* он нужен-то , задача другая стоит - из напильника сделать булочку .

[persona_non_grata]

январь или вемс/итд еще не предлагали? может стоит задуматься?

Свой велосипед интересней.

[BRdm]

Да на* он нужен-то , задача другая стоит - из напильника сделать булочку .

 

а, ну так сразу и пишите.... секса мало, хочется поиграться как можно сложнее и интереснее

[qwertyz]

а, ну так сразу и пишите.... секса мало, хочется поиграться как можно сложнее и интереснее

Это не секас , это экзотика )

[shtair1]

Если можно что-то улучшить, почему бы этого не сделать, оригинальное зажигание имеет довольно линейные харрактеристики и полную не ремонтопригодность. К тому же адаптировать такую систему не к мерсу а например к опелю или ауди например не составит труда, нужна только карта УОЗ под мотор, на 102 у меня карта есть, но возможно прийдеться подгонять если будет детонация, но будет возможность коррекции -2 0 +2 +4 градуса.

 

В данный момент ломаю голову с транзисторым ключем на катушку, в наличии был только SGL160N60UFD, но у него напряжение затвора порядка 20вольт, получилось получить стабильную искру при 5000 оборотах, но очень маленькую)) Можно поставить январские(или бошевские) GB10NB37LZ, по размерам самое то, но они чуть что вылетают, хотелось бы чтото постабильнее. Пробывал IRF630, но грееться зараза, ток думаю нада брать не менее 40А и вольтаж под 200в-400в, катушки ELZ низокоомные зато многоискровой режим должен хорошо работать.

[qwertyz]

Если можно что-то улучшить, почему бы этого не сделать, оригинальное зажигание имеет довольно линейные харрактеристики и полную не ремонтопригодность. К тому же адаптировать такую систему не к мерсу а например к опелю или ауди например не составит труда, нужна только карта УОЗ под мотор, на 102 у меня карта есть, но возможно прийдеться подгонять если будет детонация, но будет возможность коррекции -2 0 +2 +4 градуса.

 

В данный момент ломаю голову с транзисторым ключем на катушку, в наличии был только SGL160N60UFD, но у него напряжение затвора порядка 20вольт, получилось получить стабильную искру при 5000 оборотах, но очень маленькую)) Можно поставить январские(или бошевские) GB10NB37LZ, по размерам самое то, но они чуть что вылетают, хотелось бы чтото постабильнее. Пробывал IRF630, но грееться зараза, ток думаю нада брать не менее 40А и вольтаж под 200в-400в, катушки ELZ низокоомные зато многоискровой режим должен хорошо работать.

На братскотазовском форуме есть вот перечень аналогов :
GS14C40L
BTS2140-1B
NGD18N40CLB
GB10NB37LZ
STGB10NB37LZ
G18N40BG

 

Адрес первоисточника вот

[shtair1]

На братскотазовском форуме есть вот перечень аналогов :
GS14C40L
BTS2140-1B
NGD18N40CLB
GB10NB37LZ
STGB10NB37LZ
G18N40BG

 

Адрес первоисточника вот

Они все на на 20А а чтобы точно не горели вроде как нужно 12*0,4=30A... и держать до 300в Но я таких не нашел с током управления до 5в...

 

В материнках хорошие стоят 2SK3818, 74Ампера держут, но их обратным импульсом с катушки вышибит сразу же))) они до 60В, а катушка в обратку даже через защитный диод может до 300в выдать... точно уже не помню.

 

Впрочем закажу STGD18N40LZT4 несколько штук, он на 390В и 25А, должен быть живучий)

[qwertyz]

Они все на на 20А а чтобы точно не горели вроде как нужно 12*0,4=30A... и держать до 300в Но я таких не нашел с током управления до 5в...

 

В материнках хорошие стоят 2SK3818, 74Ампера держут, но их обратным импульсом с катушки вышибит сразу же))) они до 60В, а катушка в обратку даже через защитный диод может до 300в выдать... точно уже не помню.

 

Впрочем закажу STGD18N40LZT4 несколько штук, он на 390В и 25А, должен быть живучий)

Цена ?

[KOTYARA]

глянь что в вемсе стоит .и совет делай поканальное зажигание как у всех современных машин .как наблюдение работает ровнее

Сообщение отредактировал KOTYARA: 28 August 2014 - 09:03

[qwertyz]

глянь что в вемсе стоит .и совет делай поканальное зажигание как у всех современных машин .как наблюдение работает ровнее

Тогда датчик фаз надо мутить .

[shtair1]

Цена ?

Да на 10рублей дороже жигулевского GB10NB37LZ))) Незнаю как насчет доступности, я буду через интернет заказывать.

 

KOTYARA Переделать не сложно будет, вместо 1ого ключа - несколько поставить и прописать синхронизацию с датчиком фаз... но пока задача стоит минимальными переделками сделать зажигание - открыл капот\поставил.... потом уже буду эксперементы проводить с разными конфигурациями можно вплоть до впрыска...)))

 

Красиво искра выглядет на 5 тыщах

[shtair1]

глянь что в вемсе стоит .и совет делай поканальное зажигание как у всех современных машин .как наблюдение работает ровнее

У вемса/сквирта помоему тупо цифровой выход, на коммутатор и потом на катушку, либо на катушку с коммутатором... а мне коммутатор не нужен(задержки расчитываються в программе и с коммутатором многоискровой режим не сделаешь). В мерседесе комутатор в модуль зажигания встроен.

Сообщение отредактировал shtair1: 28 August 2014 - 13:13

[zenderdb]

Походу, все уже придумано.
http://maya-auto.com/maya/

[shtair1]

Походу, все уже придумано.
http://maya-auto.com/maya/

Ага, поставь ее на мерседес с коленвалом в 2 лепестка)) и стоит еще 110$ как б\у блок зажигания оригинальный. Ардуину китайскую рабочую можно за 8$ найти.

[qwertyz]

Походу, все уже придумано.
http://maya-auto.com/maya/

Там , где хохол прошел , еврей заплакал ))

 

По теме - с доставкой могут нынче быть проблемы .
А с сайта ценное - ещё один транзюк для коммутации на катушку (BIP373) .

[shtair1]

Там , где хохол прошел , еврей заплакал ))

 

По теме - с доставкой могут нынче быть проблемы .
А с сайта ценное - ещё один транзюк для коммутации на катушку (BIP373) .

Ага транзюк интересный но по даташиту обычный мосфет на 16А с малым напряжением открытия... единственное нагрев хорошо держит потому что в бошевских катушках используется коротые сразу в двигу втыкают.
http://maya-auto.com...3_datasheet.pdf

 

Ничего особенного в нем не нашел... у меня получалось хорошую искру на irf7205 получить на 5 тыщах оборотах:
http://videos-g-14.a...100134181_n.mp4