Сообщений в теме: 69

[fromtallinn]

Сегодня утром увидел в интернете на продаже W638 2000 года выпуска . АКПП . 9 мест . Так как работал , сразу было дано задание сестре съездить за 200км в Тарту на рейсовом автобусе и если он более-менее нормальный , то вернуться на нём . В итоге после обеда сестра выехала в Тарту и соответственно вернулась на Вито . Пробег скручен на 60000 км .
Цена была 2200 € , хотели сторговать 200 € , но получилось только 50 )))

 

Фото с объявы :

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[cuba]

Ого!.. Вот это обнова!...
Ездить и не ломаться...

[Dimastiy]

ценники на тачки у вас халява конечно

 

зачем 9-местная тачка понадобилась?)
людей на стройку возить?))

[raven]

ценниг за гнилушу на лысой резе самое оно.

[Alpat]

ценниг за гнилушу на лысой резе самое оно.

Покажи мне такую "гнилушку" от Мерседес с такой резиной за эти деньги у нас в стране.
Думаю многие из здесь присутствующих не отказались бы.
Игорю ездить, не ломаться, наслаждаться.

[Rodion34]

Покажи мне такую "гнилушку" от Мерседес с такой резиной за эти деньги у нас в стране.
Думаю многие из здесь присутствующих не отказались бы.
Игорю ездить, не ломаться, наслаждаться.

да цена смех,у нас за эти деньги вхлам убитые трупы 124х продают

[Alpat]

да цена смех,у нас за эти деньги вхлам убитые трупы 124х продают

raven у нас за эти деньги почти не гнилой ВАЗ купит
А вообще ему лишь бы ляпнуть что нибудь-пофлудить

[fromtallinn]

Ого!.. Вот это обнова!...
Ездить и не ломаться...

Спасибо !

[fromtallinn]

ценники на тачки у вас халява конечно

 

зачем 9-местная тачка понадобилась?)
людей на стройку возить?))

 

Большой семьёй часто ездим в Псков . Естественно начал задумываться о покупке 7-9 местного микроба . Рассматривались VW T4 и MB W638 .
Оба кузова нравятся, но VW отмёлся из-за плохих отзывов об АКПП . Меня в принципе не напрягает МКПП, но т.к. не прочь иногда принять рюмочку беленькой, то приходится сажать за руль супругу — а она только на АКПП .
В итоге начал присматриваться к мерсообъявам . Из-за таких критериев, как 7 мест минимум + 2.2 CDI + АКПП, поиск не приносил результатов — большинство V-классов 6 местные, а основная масса 8-9 местных Vito на механике .
В конце августа появился в Тарту редкий Vito — 9 мест с автоматом (причём ещё и кондей имеется, правда не рабочий, но при желании нетрудно восстановить) .

[fromtallinn]

ценниг за гнилушу на лысой резе самое оно.

косячки имеются - но я бы не сказал что гнилая . за такой ценник - неплохой аппарат .

 

управляемость отличная . плавненькая , резвая для своей категории . обзорность классная .

[fromtallinn]

Покажи мне такую "гнилушку" от Мерседес с такой резиной за эти деньги у нас в стране.
Думаю многие из здесь присутствующих не отказались бы.
Игорю ездить, не ломаться, наслаждаться.

Спасибо !

[fromtallinn]

Первое обслуживание .
В автомагазине около работы утром заказал фильтра — к вечеру уже были на месте (по традиции — Hengst) . Топливный, воздушный и салонный поменял сам . Последний и врагу не пожелаешь менять — менял в рабочей одежде, лежа на полу с пассажирской двери с фонариком налобным (естественно без кучи мата не обошлось) . Но оно того стоило — все воздуховоды ЗАДУЛИ ! Фильтр был чернющий — забыл попросить сфоткать руки после вытаскивания фильтра, но все были в шоке от рук . Еле вытащил старый и еле засунул новый…
4 фильтра — 65 евро .

 

Так же нашёл масло с моим допуском и со скидкой . Castrol Magnatec C3 5W40 .
2 канистры Х 4литра = 60 евро .

 

Ну и замена масла с фильтром .
15 евро .

 

Итого 140 евро .

 

 

[scretch06]

Мы тут на досуге себе такой купили побаловаться, правда год 2004... Наигрались быстро, сегодня продался Витамин))) По отзывам знающих данную модель не по наслышке (а именно механиков специализированных техцентров и электриков):
1. Очень слабые привода, летят постоянно.
2. Не удобный в ремонте, подлезть неудобно никуда, мотор поперек, места под капотом нет вообще.
3. ЕГР и турбина постоянно ипут мозг.
4. Постоянно где-то что-то сцыт, а поменять-см. пункт 2
5. В специализированном Вито-сервисе по серкету сказали, что на Витаминах то они и поднялись, т.к. делать их никто не хочет, а т.к. ломаются они часто и круто-ценник на работы адовый
6. Все хором заорали: "Продай нафиг эту судорогу, пока она тебя не сожрала"

 

Повозившись месяц с глючащей коробкой, дохлыми приводами, ЕГР-ом и ссачками турбины наигралась, Витьку привели в божеский вид и продали)))
Кстати, красивый Витюня был, комплектация Fashion, отделка карбоном, черный кожаный салон с перфорацией, лялечка прям!
Вот как то так. А вообще, конечно удачи Игоряхе!!!

[geordiec]

Поздравляю с покупкой. Ездить не ломаться.

[fromtallinn]

Вот как то так. А вообще, конечно удачи Игоряхе!!!

 

Поздравляю с покупкой. Ездить не ломаться.

 

Спасибо !

[fromtallinn]

Мы тут на досуге себе такой купили побаловаться, правда год 2004... Наигрались быстро, сегодня продался Витамин))) По отзывам знающих данную модель не по наслышке (а именно механиков специализированных техцентров и электриков):
1. Очень слабые привода, летят постоянно.
2. Не удобный в ремонте, подлезть неудобно никуда, мотор поперек, места под капотом нет вообще.
3. ЕГР и турбина постоянно ипут мозг.
4. Постоянно где-то что-то сцыт, а поменять-см. пункт 2
5. В специализированном Вито-сервисе по серкету сказали, что на Витаминах то они и поднялись, т.к. делать их никто не хочет, а т.к. ломаются они часто и круто-ценник на работы адовый
6. Все хором заорали: "Продай нафиг эту судорогу, пока она тебя не сожрала"

 

Повозившись месяц с глючащей коробкой, дохлыми приводами, ЕГР-ом и ссачками турбины наигралась, Витьку привели в божеский вид и продали)))
Кстати, красивый Витюня был, комплектация Fashion, отделка карбоном, черный кожаный салон с перфорацией, лялечка прям!

 

638-й был или 639-й ? а то непонятно - если год выпуска , то 639-й , а если первичная регистрация , то оба могут быть...

 

П.С. вот я поэтому и стал в инетах вести бортжурналы с ценниками , чтобы люди могли посмотреть насколько затратна та или иная модель авто в эксплуатации . Хотя любую машину можно убить - даже самую надёжную...

[scretch06]

638-й был или 639-й ? а то непонятно - если год выпуска , то 639-й , а если первичная регистрация , то оба могут быть...

 

П.С. вот я поэтому и стал в инетах вести бортжурналы с ценниками , чтобы люди могли посмотреть насколько затратна та или иная модель авто в эксплуатации . Хотя любую машину можно убить - даже самую надёжную...

638, самый последний перед 639.
Вот уехал сегодня к новому хозяину, вроде бы всё посмотрели, все проверили...ХРЕН! Взял и встал на Новой Риге, сцабако! Ща помчимся спасать, хз что с ним там

[мурзик190]

С обновкой! Ровных дорог и попутного ветра, как грицца

 

Пойду бортжурналы с ценниками искать и подписываццО

[krasnov190]

Ууу красивость какая!

[sheremet]

Мы тут на досуге себе такой купили побаловаться, правда год 2004... Наигрались быстро, сегодня продался Витамин))) По отзывам знающих данную модель не по наслышке (а именно механиков специализированных техцентров и электриков):
1. Очень слабые привода, летят постоянно.
2. Не удобный в ремонте, подлезть неудобно никуда, мотор поперек, места под капотом нет вообще.
3. ЕГР и турбина постоянно ипут мозг.
4. Постоянно где-то что-то сцыт, а поменять-см. пункт 2
5. В специализированном Вито-сервисе по серкету сказали, что на Витаминах то они и поднялись, т.к. делать их никто не хочет, а т.к. ломаются они часто и круто-ценник на работы адовый
6. Все хором заорали: "Продай нафиг эту судорогу, пока она тебя не сожрала"

 

Повозившись месяц с глючащей коробкой, дохлыми приводами, ЕГР-ом и ссачками турбины наигралась, Витьку привели в божеский вид и продали)))
Кстати, красивый Витюня был, комплектация Fashion, отделка карбоном, черный кожаный салон с перфорацией, лялечка прям!
Вот как то так. А вообще, конечно удачи Игоряхе!!!

 

вот только после этого не говорите мне, что Вито лучше с дизелем....)))
мой, со старым добрым 111-м просто эталон надёжности. если бы не старый хозяин (долбоящур), то вообще была бы сказка. всё что менял, в основном ходовка, расходники, мелочёвка и то, на чём было сэкономлено. всё в оригинале стоит вполне земных денег. к примеру оригинальные подушки задней пневмосистемы всего по 4000р, клапаны подкачки по 2р, передние стойки Билштайн по 2р, рулевые тяги в сборе с наконечниками по 2600р, все сайлент блоки переднего подрамника 125 евро, новый подлокотник водительского сидения 5р, и так далее...
самое дорогое. что мне предстоит на нём поменять, это дроссель. 20р.
да, куда то подлезать неудобно, но чуть смекалки и всё получится. тем кто привык чинить машину компьютером, там делать нечего. эту машину надо чинить руками и иногда молотком.
слабое место электроника. но если всё превентивно делать, то есть чуть заранее, то всё хорошо будет. у меня машина ни разу не вставала на дороге, а намотал я на ней, чуть больше чем за год - почти полтиник...