Сообщений в теме: 20

[Kristina]

Авто глохнет!!! Заводиться ,5-7 сек.работает и глохнет. Диагностика никаких ошибок не показывает. Кроме датчика температуры охлаждающей жидкости в коробке. Авто мерин 140. Я перелопатила всю машину - НИЧЕГО!!! я в запой скоро уйду с такими делами!!!

[ins]

Девушкам в запой нельзя!
1. Диагностику чем делали?
2. Диагностику знающий человек делал?
3. Давление в топливной рампе меряли? Сколько показывает? Падает, растет, стабильное?
4. Машина 5-6 секунд ровно работает, как реагирует на педаль газа?

Сообщение отредактировал ins: 18 September 2014 - 20:38

[Kristina]

Диангостику делали прибором ланче,по моему так называеться. С насоса поступает в топливную рампу 4,5 атмосферы. Заводишь,падает до 3.8. Высасывает шланг регулятора давления,падает до 3,2. Заводишь работает 3,5-7 сек. Не стабильно по времени. Заводиться с полуоборота,при реагировании на педаль газа - глохнет!!! Перекрываю шланг обратки,авто-работает,реагирует на педаль газа,все отлично.

[synoc]

насос, регулятор, топливный фильтр...- проверить...
п.с. лаунчем лучше не лазить ...

Сообщение отредактировал synoc: 18 September 2014 - 21:23

[Kristina]

Носом,фильтр,регулятор новые. Почему ланчем не лазить лучше?

[synoc]

...Перекрываю шланг обратки,авто-работает,реагирует на педаль газа,все отлично.

из вашего поста следует то, на что я указал...

[Kristina]

Без перекрытия обратки,давление в топливной рамке в норме.

[Kristina]

Извините,рампе,т9 исправляет

[mehadik]

проводка на расходомер живая??? дроссель звуки издает? после чего кабан сдох? и какой на нем мотор тоже интересно?

[Infra-Red]

Странно, что ещё никто не поинтересовался городом обитания подопытного и не предложил приехать поглядеть. А то тут всё серьёзно как правило.

 

А по теме - да, смахивает на проблемы с насосами и регулятором в рампе.

 

Да, вот ещё. Фишку с ДТОЖ скинуть попробуйте. Ну и да, о каком моторе идёт речь?

Сообщение отредактировал Infra-Red: 18 September 2014 - 22:51

[Kristina]

Доброе утро,уснула вчера. Мотор на нем 104,объем 3,2. Стоят 2 насоса,которые накачивают 12 атмосфер. Проверяла датчиком напрямую. В рампе хватит и 4 атмосфер,датчик ДТОЖ отсоединяли - эффекта ноль. Расходомер в норме,заслонка тоже. Что то глушит движок. Сдох резко. Сначала пропала чувствительность газа,потом - доехав до дома стал глохнуть на любой передаче. Ставлю на парковку - заводиться и работает. Ставлю на D - глохнет. Заново завожу - ставлю на R - работает,ставлю на D - опять глохнет. Завела,подняла до 1,5 тыс оборотов - включила на D заехала во двор. Утром вышла,заводиться 5-7 сек.и глохнет.

[Infra-Red]

Доброе утро,уснула вчера. Мотор на нем 104,объем 3,2. Стоят 2 насоса,которые накачивают 12 атмосфер. Проверяла датчиком напрямую. В рампе хватит и 4 атмосфер,датчик ДТОЖ отсоединяли - эффекта ноль. Расходомер в норме,заслонка тоже. Что то глушит движок. Сдох резко. Сначала пропала чувствительность газа,потом - доехав до дома стал глохнуть на любой передаче. Ставлю на парковку - заводиться и работает. Ставлю на D - глохнет. Заново завожу - ставлю на R - работает,ставлю на D - опять глохнет. Завела,подняла до 1,5 тыс оборотов - включила на D заехала во двор. Утром вышла,заводиться 5-7 сек.и глохнет.

 

Доброе утро. Стоп-стоп. Откуда там 12 атмосфер? Должны стоять тандемом два насоса по 4 очка. Вдвоём они даже 8-ми атм не давят. Рабочее давление в рампе с открытой обраткой, если мне не изменяет память, около 3,5 очков. Проверяйте фильтр грубой очистки на входе в рампу, фильтр в баке, если он есть у кабанов, подкиньте другие насосы, попробуйте проволочкой перемкнуть контакты реле бензонасоса, решайте проблему с ДТОЖ в АКПП. 104-ых моторов в 3,2 литра было два разных.

[Kristina]

Вкручивала датчик ко входу рампу, давление давит 8 атмосфер. В рампе держит 4,2 атмосферы. Машина с пол оборота, и глохнет почти сразу, как будто что то ее блокирует. Педаль вообще не чувствует. А вот пережать обратку, работает. Но вот вопрос? Как при нормальной подаче топлива в рампу ее как будто обрезает, а вот при пережатой обратке, получается давление около 6,5 -7атмосфер, заводится тяжело но работает стабильно, хорошо на газ реагирует. Получается, продавливает форсунки? И соответственно искра не пропадает. Может ли большая подача топлива что то заставлять мотор работать? Как будто в математике запятую если не там поставить, ответ получится с методом вычесьения правильный, а на самом деле нет?

[Infra-Red]

Вкручивала датчик ко входу рампу, давление давит 8 атмосфер. В рампе держит 4,2 атмосферы. Машина с пол оборота, и глохнет почти сразу, как будто что то ее блокирует. Педаль вообще не чувствует. А вот пережать обратку, работает. Но вот вопрос? Как при нормальной подаче топлива в рампу ее как будто обрезает, а вот при пережатой обратке, получается давление около 6,5 -7атмосфер, заводится тяжело но работает стабильно, хорошо на газ реагирует. Получается, продавливает форсунки? И соответственно искра не пропадает. Может ли большая подача топлива что то заставлять мотор работать? Как будто в математике запятую если не там поставить, ответ получится с методом вычесьения правильный, а на самом деле нет?

 

Если нет проблем со штатным/не штатным иммобилайзером или сигнализацией, то попробуйте всё же найти реле бензонасоса. Оно должно быть где-то в багажнике справа, в дополнительном блоке предохранителей, под лючком в обшивке. Разберите, пропаяйте при необходимости. Но для пробы сперва попробуйте замкнуть контакты напрямую, по схеме, которая есть на реле, чтобы насосы молотили постоянно.

 

Мне сложно представить, честно говоря, ситуацию, чтобы все форсунки одновременно лили, и только при завышенном давлении давали нормальный пригодный для работы факел, тем более, что машина всё же заводится. Хотя промыть их на стенде лишним не будет, только без ультразвука. Я всё-таки думаю, что дуркует реле. Ну и на компе нормально посмотреть бы параметры работы.

[Kristina]

Насосы работают исправно,машину вырубает насосы еще работают. Реле другое ставили,от работающей машины. Эффекта ноль.

[Infra-Red]

Насосы работают исправно,машину вырубает насосы еще работают. Реле другое ставили,от работающей машины. Эффекта ноль.

 

Странно это всё. Проверьте ещё раз все электрические соединения, связанные с бензонасосами. Такое ощущение, что где-то контакт бл[приводит женщин]т. А когда пережимается обратка, растёт ток на насосах и лишнее эл. сопротивление компенсируется.

[sheremet]

3.2 было два мотора. 104 990 и 104 994. разные системы управления, разная диагностика. разные советы могут быть.

 

Лаунчем надо смотреть не ошибки, а текущие значения.
там будет видно что вырубается в момент когда машина глохнет.
подсос воздуха. например, через какой либо соскочивший шланг, может заставить LH заглохнуть.

[Kristina]

Добрый вечер! Машину так и не заставила работать. Проверила все соединения, все параметры в норме, а мой кабанчик так и не работает. Заводится, работает 2-5-7секунд и глохнет. После того как заглохнет, давление в системе остается 3,2 и не падает даже на следующий день. Помогите!!! Что может еще блокировать работу двигателя? Система на запуск мотора дает, но при этом пишет что работа двигателя заблокирована.

[sheremet]

Kristina
повторю свой вопрос. какой именно 3.2, 990-й или 994-й???

[Gazzel]

машину вырубает насосы еще работают.

 

а не должны, как только датчик колена показывает, что мотор остановился.

 

Завела,подняла до 1,5 тыс оборотов - включила на D заехала во двор. Утром вышла,заводиться 5-7 сек.и глохнет.

 

так а на следующее утро поднять до 1,5 не помогало уже? у меня было похоже когда дросель сдох, приходилось педалью всевремя деражть.

 

я так и непонял, он глохнет и не заводится, или заводится и глохнет? повторно заводится? глохнет захлебываясь или отрубает?

 

как невероятная идея, нет плюса на форсунках, а при пережимании обратки их тупо давлением силой прошибает. плюс по памяти общий должен быть, те 1 форсунку достатчно проверить.

 

ну и совсем - рукой заслонка шевелится?