Сообщений в теме: 145

[GlebW126]

покажу как исполнено на моем 617м.....

 

Заливай фотки, интересно будет посмотреть.

 

По редуктору прямо сейчас обдумываю вариант 5 МКПП и редуктор 3,46

Доставку из США считают за кило и когда редуктор взвесят, то надо будет продать почку и это при условии, что в США мне кто-нибудь найдёт живой редуктор.

 

2_Dr. Diesel
За инфу по дискам - спасибо.

[Cannibal Mad]

.......установить главную пару одного пер.числа в картер редуктора с другим пер.числом-не почти нереальная задача, а в принципе нереальная.....

Не надо быть столь категоричным!

[индикатор]

Не надо быть столь категоричным!

+1,если бы автор не был столь категоричен,то редуктор 2.82 я бы ему просто подарил.

[GlebW126]

Надо, видимо, прояснить ситуацию и расставить все точки над i, а то со стороны ничего не ясно.

 

Mehanikmashin
Высказал мнение, что установить главную пару одного пер.числа в картер редуктора с другим пер.числом-не почти нереальная задача, а в принципе нереальная.

 

Андрей aka Cannibal Mad
Отписал.

Не надо быть столь категоричным!

 

Это надо читать так, что у Андрея такой опыт уже есть, пару удалось переставить и ещё один человек подтвердил, что всё получилось на отлично. С редуктором машина поехала как надо и редуктор с переставленной парой не гудит.

 

2_Индикатор
А тут я уже сам не понимаю.
Форумчанина mehanikmashin ожидает подарочный редуктор 2.82 от тебя, при условии изменения категоричности взглядов ?

[Cannibal Mad]

Это надо читать так, что у Андрея такой опыт уже есть, пару удалось переставить

Как бы сказать... Самостоятельно я переставил всего лишь 3 главных пары. А сколько в детстве помогал их переставлять...
Одно время, бацька мой их чуть ли не каждую неделю менял, пока не создал совершенно дикий комплект деталей от 4 или 5 различных марок. И это, что касалось только главной пары и дифференциала!

[индикатор]

А тут я уже сам не понимаю.
Форумчанина mehanikmashin ожидает подарочный редуктор 2.82 от тебя, при условии изменения категоричности взглядов ?

Нет,это касалось Вас.Если непонятно ,прочитайте свой пост №5

Сообщение отредактировал индикатор: 15 December 2014 - 07:32

[veter1]

.......установить главную пару одного пер.числа в картер редуктора с другим пер.числом-не почти нереальная задача, а в принципе нереальная..... Закажи редуктор по ебею из штатов и не ебей мозг ни себе ни людям......... на 300турбо шли 3,07 и 2,85, езжу на индусовском боше dnosd 220 уже больше 60000 км, рекомендую 265 распылитель...... ,чтобы не гадило в корпус воздушного фильтра, как минимум почини башку мотору-направляек выпускных клапанов видимо просто не стало, вот и херачит часть рабочих газов в момент открытия выпускного клапана между изношенной втулкой и стеблем клапана, тем самым поднимая давление в картере, далее все это по газоотводной трубке в виде газомасляного пара(высокой температуры) во впускной коллектор на дожиг, где присутствует холодный забортный воздух. Смешались горячий с холодным , вот тебе и масляный конденсат в корпусе фильтра и на дне впускного коллектора....... можно повременить с ремонтом гбц и сократить попадание и расход масла-установив маслоотделитель, если здешний мордаратор позволит разместить фотки, то вышлю, покажу как исполнено на моем 617м.....

 

Поделитесь пожалуйста опытом установки маслоотделителя.
Очень интересно.
Спасибо.

[GlebW126]

Нет,это касалось Вас.Если непонятно, прочитайте свой пост №5

 

Даже перечитал.
Подарков в жизни не нужно, тем более на условиях изменения категоричности.
Пусть редуктор достанется тому, кому нужнее.

[mehanikmashin]

Не надо быть столь категоричным!

....... Сударь, я ужо как-то проезжал эту деревеньку под названием "БЛУДНИ" , в моем случае была попытка установить кишки от 3,07 в картер от 3,69, благо, что в БЛУДНИ попал сам и никому платить за это не требовалось, а фишка заключалась в размере самого картера и межцентровые расстояния от ведущего вала до планетарки...........

[mehanikmashin]

Поделитесь пожалуйста опытом установки маслоотделителя.
Очень интересно.
Спасибо.

...... с большой радостью, только надо мне все это сфотать и осилить-как это все сюда скинуть, а то я кнопочных делах как свинья в апельсинах, да исчо и мордаратор бухтит-дескать не имею права фотки засылать, не дал даже на аватарку фото моего танчика установить......

[GlebW126]

2_mehanikmashin

 

Ждём фотографии маслоотделителя.

 

Фото можно залить на какой-нибудь надёжный фотохостинг, который не давал сбоев в прошлом, например, сюда http://postimage.org...hp?lang=russian или на яндекс, если есть аккаунт.
Вариантов много.

[veter1]

...... с большой радостью, только надо мне все это сфотать и осилить-как это все сюда скинуть, а то я кнопочных делах как свинья в апельсинах, да исчо и мордаратор бухтит-дескать не имею права фотки засылать, не дал даже на аватарку фото моего танчика установить......

 

У "mehanikmashin" вариант маслоотделителя выполнен следующим образом:

 

"В основе маслоотделителя взят штатный от мотораBMW м-61 , на фото есть ориг.,номер, точно такой-же ставился на VW LT-28, с бразильским дизелем- рядная четверка, весь из чугуна, с шестеренчатым приводом ГРМ, только у VW-евского маслосливной носик немного по другому исполнен, ну и номерок разумеется свой..... Ко всему прочему я использовал несущую пластинку от вебастовского глушителя шума выхлопа, кусок поливочного шланга, что вставлен в разрез штатной мерсовской газоотводной трубки( на удивление шланг оказался кисло-бензо-масло-температуро-стоикий), отрезок шланга-который надет на сливной носик отделителя и соединяемый со штуцером врезанным в основной поддон внизу. Для того чтобы врезать штуцер в основной поддон, необходимо снять стальное маслосборное корыто, если стоять лицом к мотору по левую руку, вверху изнутри поддона будет отливка в которой надо снизу вверх просверлить отверстие, нарезать резьбу и ввинтить штуцер. Размеры отверстия и параметры резьбы не помню, но заверяю-что глядя на отливку в поддоне,сами поймете какого размера все будет ( начальная форма отливки сама наведет на правильные расчеты) . В принципе ничего сложного, зато на деле все очень реально работает.......P.S (вход картерных газов в отделитель снизу, выход в сторону коллектора-сверху, не путать) . Удачи.........."

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 

[GlebW126]

Разгрёбся с делами, как и обещал, отписываюсь по распылителям, да и другие новости появились.

 

Установили новые распылители от Gamma Diesel (ещё до Нового года) - Женя aka Smouk был прав, жёстко они работают.

 

На холодную фактически нулевые подколбашивания на холостых. Словно мотор стоит монолитно.

 

Но когда мотор прогрет - колбасит на холостых, как и прежде, а иногда может и больше.

 

Также, появился странный звук (или наоборот - правильный?), словно машина работает волнообразными тактами (может обороты плывут?), раньше просто тракторно тарахтел и всё, кстати, по ощущениям стал работать громче.
До замены распылителей в форсунках, все отмечали, что очень тихо работает.

 

Самое главное, машина поехала бодрее.

 

Чтобы поехалось ещё более бодро, было принято решение закупить 5МКПП Getrag 275 и редуктор 3,46 (спасибо Андрею aka Cannibal Mad за редуктор и другие ништяки)

 

Теперь стоит задача подобрать кардан, чтобы всё это дело установить на машину.

 

С другом Кириллом сделали замеры текущей коробки и кардана. Тупо в яме, тупо рулеткой.
Данные такие:

 

От стыка мотора с текущей 4МКПП до подвесного подшипника = 139,5 см (+/- 4 мм)

 

Длина моего текущего кардана до подвесного = 91,2 см (+/-) - (Текущая 4МКПП и кардан уже стояли в момент покупки машины)

 

5-ти ступка Getrag 275 = 54 см (фото ниже) - планирую ставить.

 

Итого: получается, мне нужен кардан = 85,5 см где-то.

 

Где бы такой найти и от чего может подойти? В какую сторону вести поиски?

 

[froladze]

Сколько за коробку отдал, если не секрет?

[GlebW126]

Сколько за коробку отдал, если не секрет?

 

Ответил в личку.

[ЖИРИНОВСКИЙ]

Ответил в личку.

Ну понятно что дизель заколхозили в этот кузов но,,,на таком кузове и *РУЧКА*? это еще больший *колхоз* почему бы не поставить АКПП ?

[GlebW126]

Ну понятно что дизель заколхозили в этот кузов но,,,на таком кузове и *РУЧКА*? это еще больший *колхоз* почему бы не поставить АКПП ?

 

Дизельный мотор "заколхозили" в компании мерседес для рынков США и Канады.

 

Чтобы думать о установке автомата (722.303), сначала были предприняты попытки найти редуктор 3,07.
Спрашивал всюду, интересовался у людей, которые такой редуктор тоже искали и тоже не нашли.

 

Да и по многим другим причинам было принято решение ставить всё же механику.

[froladze]

Ну понятно что дизель заколхозили в этот кузов но,,,на таком кузове и *РУЧКА*? это еще больший *колхоз* почему бы не поставить АКПП ?

 

Потому, что автомат это гуано полное. Аргументы: меньшая надёжность по сравнению с механикой, более привередлива и дорога в обслуживании, не возможность буксирования более 30км, не возможность кого-либо буксировать, динамика хуже нежели с МКПП, автомат это привилегия блондинок которые путают педали, Сенна и Шумахер не ездили на АКПП, ручная КПП помогает окончательно не заплыть жиром.

Сообщение отредактировал froladze: 31 January 2015 - 15:32

[persona_non_grata]

Не гони, механика - отстой.

[mehanikmashin]

согласен,-механика не айс, танцуешь буги-вуги как припадочный..... Что касаемо замечаний по АКПП, то в моей стоит 2й маслонасос который позволяет не то что буксироваться, а даже и запускаться с буксира, что насчет буксировки-была зима, я как на работу приезжал брал на буксир длиннобазный спринтер и тащил его пока не запустится и так каждое утро, касаемо динамики- покажите чела, который выполнит переключение быстрее АКПП, а это- газ брось, сцеп выжми, переведи рычаг селектора, сцеп отпусти, газ дай и так целых 5ть нелепых телодвижений. Если коробас правильно настроен, то МКПП кууууууууурит, другое дело, что и на АКПП надо еще уметь правильно ей пользоваться................