Сообщений в теме: 4

[Stoker]

Такое дело. Мотор после капремонта. ТНВД полностью перебран с заменой деталей. Глушилка новая, вакуумный насос считай тоже новый, шланг на усилитель тормозов новый. Вакуумные трубки новые, клапан на замке зажигания тоже новый.

Что еще этому нехорошему механизму от меня надо?

Может я чего-то упустил, чего-нибудь не хватает, после устранения лютого колхоза в этом автомобиле?

Дело происходит так: утром или после длительной стоянки запускается без разговоров и работает нормально, пока не заглушишь. Завести после этого можно лишь с третьей-четвертой попытки и работает в полмощи. Если после глушения открыть капот и снять вакуумную трубочку с глушилки - слышен вздох и, после одевания трубки обратно, все работает как часы. От отчаяния надел на клапан замка тройник и вывел дополнительную трубку к колесику корректора фар, от которого осталось только колесико на торпеде. После глушения кручу колесико, (соединяю с атмосферой), слышен вздох, глушилка возвращается в стартовое положение и все заводится как и должно. Но так же быть не должно?!!!

Вопрос: как в оригинале происходит возвращение глушилки в исходное состояние?

ТНВД с глушилкой сзади.

[Леонидыч]

см правильность соединения трубок

[Fiktor]

У меня было такое. Подключил контур корректора фар (тем самым увеличил объём системы и за счёт этого уменьшил остаточный вакуум) - начал заводиться с первой попытки. До этого приходилось несколько раз включать-выключить зажигание и потом только заводить.

[Sergey_W124]

Перепутаны трубки на ЗЗ. На ЗЗ один из штуцеров при "2" сообщается с атмосферой --- то, что ты искусственно делаешь.

 

[attachment=440843:s-l1600.jpg]

Сообщение отредактировал Sergey_W124: 30 June 2018 - 18:22

[Stoker]

Вот! Та самая нужная картинка! Переставил трубки и получил нужный результат! Спасибо!!