Сообщений в теме: 89

[Роман Владимирович]

Добрый день!

 

На городском ауке есть несколько W123-х. Боюсь ошибиться с выбором, нужна помощь.

 

Первый W123 280E 1979 год, автомат. Хозяин сказал что ржа на арках задних и дверях задних, вживую еще не смотрел.

 

 

Второй W123 230E 1980 год, автомат. Тоже вживую еще не глядел, с хозяином не связался еще.

 

 

Третий W123 200D 1980 год, механика. Не смотрел еще и не связывался с продавцом. По-моему у него передние фары не родные?

 

 

Четвертый W123 230D 1982 год, механика. Вот этого я ездил смотрел, фотографии еще приложу по нему. Незначительные очаги ржавчины на поддомкратнике переднем левом и на передней двери под молдингом. Выглядит очень бодро и свежо (насколько это возможно для тридцатилетней машины). На нейтралке гудит кардан - хозяин сказал, что надо заменить манжету, если не ошибась, и сказал, что есть проблемы с инжектором, к-джетроник (у нас в глуши вроде есть мастера, которые за него еще берутся). Сидения проваливаются под весом пассажира - ослабли пружины со временем, но это, наверное, у всех так.

 

 

И еще один, W126 380SE 1993 год, автомат. За смешные деньги стоит - 65 килорублей, но написано, что не заводится - проблемы со стартером.

 

 

Люди, вы наверняка опытнее меня в вопросе выбора олдмерина, помогите, пожалуйста, новичку.

[DOS_Executor]

По фото такие авто не выбирают. Только живой подробный осмотр. 2л дизель понравился хоть и страшненький но чую есть в нем жизнь!

Сообщение отредактировал DOS_Executor: 25 September 2014 - 08:29

[Роман Владимирович]

DOS_Executor, я все посмотрю в любом случае, просто я не знаю, кто у нас в городе (Красноярск) мог бы мне помочь непосредственно выехав на место встречи, поэтому прошу совета здесь. Я когда смотрю, обращаю внимание на ржавчину, погрешности кузова, прошу проехаться - слушаю посторонние звуки, смотрю состояние салона. Больше не знаю чего смотреть. Просто я немного покурил форум и увидел, что люди по фото могут сказать, что, допустим, фары неродные или еще чего. Опять же, какие-то модели двигателей более неприхотливые, а за какие-то и браться не стоит. Вот вам, например, чем понравился дизель? Почему решили, что он должен быть живой? Я думал, дизель 2 литра по мощности недостаточен для такого авто? Или я неправильно думаю?

[Andrei W140]

126-93 года)))

[DOS_Executor]

126-93 года)))

Спец серия, собран по заказу для ОПГ Красноярска!

 

2л дизель на 123м это не просто валенок, это уже философия! Просто как показали десятилетия авто с 615 мотороми сохранились лучше всех, с чем это связано точно никто не знает!

Сообщение отредактировал DOS_Executor: 25 September 2014 - 10:00

[kit123]

'Роман Владимирович'
Если Вам понравился 123-й, то всё-таки попробуйте определиться в своей автофилософии. Вам нравятся дизели или нет? Тип коробки для Вас безразличен? Или имеет принципиальное значение.
Ведь после того, как вы его купите, то будете в определённой технической нише, и повязаны надолго.
Я, например, много лет назад, ничего не зная о машине прежде всего чётко определился - нужен только бензин (дизеля не принимаю), только инжектор и на механике. И мои устремления приобрели более отчётливые очертания.

Сообщение отредактировал kit123: 25 September 2014 - 10:22

[Gazzel]

какие цели при ппокупке 123? если это мечта, то брать проблемного. но сохранившегося, если задача отъезить его подешевле. то взять тот, который без проблем на ходу.

[haligali123]

Дизель 615-й 2л. --это не просто валенок на дороге, это с нашим ритмом движения. а\м ока наверное покажется феррари , но все-же он тот-же 123-й суперский кузовок, Да --это самый при самый экономичный а\м во всех планах, даже если сранивать живой 123-й с данным мотором и любую другую новую мыльницу!
Потолок по движению у вас будет 140км\ч. Со звуком трактора в Салоне.
Если и рассматривать дизель . то уже как минимум 616-й 2.4л или 617-й 3л. ---хоть на мешалке, хоть на автомате они уже хоть как-то будут реально передвигаться в особенности с чугунным монстром 3л 617-м, --этот будут зверь реальный.

 

Что касается бензинок, то чисто по мне, то брать самую мощную версию с М110-м и только на К-джете, НЕ на карбе. и брать однозначно на АКПП. Ибо настоящий мерседес должен быть как минимум с 6-ю котлами и только на АКПП. --Ведь не даром автоматы начали ставить с начала 60-х!
Но как правило с М110-м уже все укатаны. мотор если реанимировать --то дОРОГО прилично если делать по уму. Оптимальный вариант с М102-м и только тоже на К-джете 2.3л. Мотор дешевый до изнеможения, даже со всем навесом без пробега потолок 45к будет стоить и ставился он где до 91г на 124-е. В частности и на современные авто САНГ Янги, поэтому проблем с деталями , а именно по внутренностям проблем. Но чисто конструктивно ---он по мне кашмар как не удобен. Но это по сути кто как на это смотрит, если просто эксплуатировать --это одно. а если еще и ремонтом их заниматься --другое.
На карбе м102-й в 123-м --тяжело ему.
В сравнении с М115-м 2л и тем-же М115-м 2,3л на порядок выигрывают у м102-го 2л---все эти типы на карбах Стромберг или Пибург.
М102-й это посути дешевый или точнее сказать удешевленный вариант двс, уже сбольшим кол-м применением лугких сплавов, уменьшенным весом и более свежеми технологиями, которые скажем так окончательно утвердились уже в след-х поколениях ДВС по типу М111-х. ---Это чисто мой взгляд на вещи. Но время идет и с десятилетиями тоже самое скажут про те ДВС которые сейчас ставят на современные мерсы и не только.

 

Вам действительно надо определиться. что вы хотите: Бензин или Дизель. тип КПП во вторую очередь, но и ее можно будет махнуть без труда особого. Но главнего всего кузов.
Все что вы представили на фото. из всех бодрячком хорошим смотрится 126-й. --Но это уже другая песня, не смотря на то. что ходовая на 90% Одинакова.
123-е все уставшие и потолок им ценник в базарный день --полтахан.

[tjga]

В частности и на современные авто САНГ Янги

 

Там 111 ваще-та.

[Роман Владимирович]

Andrei W140, тоже задал человеку вопрос о 126-м, их ведь в 92 закончили выпускать?

 

kit123, по автофилософии...мне очень нравится кузов 123, между дизелем и бензинов выбрал бы бензин, между автоматом и механикой выбрал бы автомат, насчет инжектора и карбюратора, немного почитав, я понял, что маяться придется и с тем и с тем, потому что инжектор механический, поэтому не важно. Но дело в том, что кузов то у них замечателен одинаково! Поэтому несмотря на предпочтения, я бы выбрал наиболее простой с точки хрения восстановления или поддержания состояния и обслуживания вариант, потому что в любом случае получу шикарный кузов. Конечно веселее было бы 280Е, но если 200D будет проще и дешевле обслуживать, то почему бы и нет?

Gazzel, они все на ходу и я хотел бы на этом автомобиле ездить, исключая, конечно, моменты, когда будут происходить затратные по времени ремонты, но вообще, в семье у нас есть японка, для повседневного использования будет она, а это как хобби или мечта, как вы назвали.

 

haligali123, получается, что наиболее предпочтителен для ремонта 102 мотор, с 110 будет сложнее? То есть проще чинить будет 230Е МТ, но веселее будет на 280Е АТ? 126 тоже красив, но уже какой-то не такой, угловатый, жестковатый... Ценник на все представленные авто от 90 до 150 у нас... Только 126 дешево стоит, но это вызывает недоаерие, честно говоря.

 

Народ, скажите, насколько сложно будет в Красноярск тянуть запчасти? Это ведь так далеко от европейской части... Или можно и в городе что-то находить? Вообще, на форуме есть красноярцы?

[nevajno]

эх, 126 )) как же, мне он, внешне нравится)

[haligali123]

Там 111 ваще-та.

Для любящего поржать: Открой каталог по ним в том-же экзисте и сам сможешь лицезреть М102-й у них под капотом.
А потом посмотрим, кто будет смеяться.

[haligali123]

haligali123, получается, что наиболее предпочтителен для ремонта 102 мотор, с 110 будет сложнее? То есть проще чинить будет 230Е МТ, но веселее будет на 280Е АТ? 126 тоже красив, но уже какой-то не такой, угловатый, жестковатый... Ценник на все представленные авто от 90 до 150 у нас... Только 126 дешево стоит, но это вызывает недоаерие, честно говоря.

 

Народ, скажите, насколько сложно будет в Красноярск тянуть запчасти? Это ведь так далеко от европейской части... Или можно и в городе что-то находить? Вообще, на форуме есть красноярцы?

По деталям--вам в помощЪ Транспортные компании.
126-й не берут по нескольким причинам:
1. В осном из-за больших размеров, хотя не так он уж и сильно отличается от 123-го, но все-же разница есть.
2. Причиной того, что он завис --может быть из-за того. что он не на ходу + там ВЭ-образник 8цил-в, и как вы выразились даже если там и 3,8л и все кобылы вбиты , а там их 204шт, то как-то налог уже не айс получается в сравнении с теми-же 123-ми.
3. Потом делать эти ВЭ-8мь, --проще поменять двс на контрактный.

 

По 123-м: да, все верно. Но то, что вы представили-ли, я бы не брал. Разве что только в качестве донорстава.
Каков бюджет у вас на покупку авто?

[Роман Владимирович]

haligali123, мой бюджет отталкивается от нашего городского рынка, гляжу на европейки преклонных годов, БМВ, Ауди, Форды (Гранада), Мерины и ориентируюсь на покупку в 100 тыр +-50. Если надо будет больше - это только вопрос времени, покупка не горит, дождется хорошего варианта. Если вас не затруднит, можно вас попросить по каждому варианту пройтись и сказать, почему вы бы ни на один из них не обратили внимания? Я просто в упор не понимаю, что в них такого определяюще плохого. Это не к тому, что я защищаю свои варианты, я к тому, что я бы мог более притязательно в будущем подходить к выбору, опираясь на ваши замечания.

[Gazzel]

при любом выборе нужно учитывать, что мерседес-это мерседес, даже если и 30 лет, и необходимо учитывать расходы на его содержание. мерседес не саммый дорогой по запчастям, но внимание выливается в деньги, иначе наступит большое разочарвоание в "этом старом гнилом ведре"

[Роман Владимирович]

Gazzel, на какие расходы нужно ориентироваться? Сколько в месяц? Или сколько-то, допустим, сразу, а потом ежемесячно сколько-то? Опять же нет желания приведения авто в сжатые сроки к музейному состоянию, но есть желание привести авто в технический порядок, чтобы было приятно смотреть и комфортно выезжать. Вот только что глянул отчет, земляки ездили на озера летом на 200D, 800 км в сумме, ну шикарно ведь, просто вояж мечты, хоть и не очень быстрый

[Gazzel]

нууу... по разному, мысль примерно такова, что в жигулях можно забить на чтото и они останутся жигулями, а тут мерседес не останется. это могут быть мелочи, но набегают вместе на много.

[Medvedev]

Для любящего поржать: Открой каталог по ним в том-же экзисте и сам сможешь лицезреть М102-й у них под капотом.
А потом посмотрим, кто будет смеяться.

Подобные заявления желательно подкреплять ссылками.

[Михалы4]

Gazzel, на какие расходы нужно ориентироваться? Сколько в месяц? Или сколько-то, допустим, сразу, а потом ежемесячно сколько-то? Опять же нет желания приведения авто в сжатые сроки к музейному состоянию, но есть желание привести авто в технический порядок, чтобы было приятно смотреть и комфортно выезжать. Вот только что глянул отчет, земляки ездили на озера летом на 200D, 800 км в сумме, ну шикарно ведь, просто вояж мечты, хоть и не очень быстрый

 

какие расходы запчасти+работа:
фильтра и гсм - моторе, кпп, редукторе, гу (от10тр)
диски тормозные, колодки спереди и сзади (иногда суппорта перебрать) + тормозная замена и прокачать (от15тр)
рулевое, подвеску перетрясти спереди и сзади иначе сход развала и комфорта не будет (от50тр)

[Роман Владимирович]

Михалы4, это расходы с работой или только запчасти и расходники?