Сообщений в теме: 16

[dizmaz]

Привет ребята, не успел с CDI разобраться как моя тачанка меня подвела
приведу пару цитат моих же с 201 клуба чтобы всё не перепечатывать, надеюсь вы поймете всё
ну и выделю основное:
м112 2.4 начало потряхивать на хх, уже давно, и вот перестал заводиться, крутит схватывает но не заводится (ощущение что заливает свечи) как долго постоит заводится норм (бензонасос менял пол года назад а то и меньше, на новый бош)

 

поначалу началась такая хрень

 

начинает холодать и всё больше и больше чувствуется, холодная движка на драйве начала вибрировать, да и на хх как-то не совсем ровно иногда работает (опять же холодная) хотя уже и на горячей если прислушаться можно услышать небольшие неровности

 

ошибок нету, расход в порядке, разгон тоже
Я понимаю что проблема скорее всего в свечах катушках вв проводах, но всё неглядя сходу менять нету желания, как бы что нибудь приговорить?

 

потом случилось это:

Херня какая-то, не заводится, катался по делам катался и вдруг перестал заводиться, первый раз такое (не считая случая со сдохшим бензонасосом, хотя он и тогда заводился), крутит схватывает но не заводится, ощущение что свечи залило, времени не было разбираться оставил так

 

мысли в слух, если бы датчик колена то совсем бы не заводился, бензонасос менял не так давно на бошевский, гудит нормально не должен подвести тоже

 

ну и после танцев с бубном вокруг машины это:

[img]Пришел заводить машину, сначала посмотрел ошибки
была ошибка P0173, по данным А Р Д И О . R U это: Ошибка в системе корректировки состава смеси - Банк 2 (старуха писала B Self-adaptation idle speed at limit value (a61) left) что-то про лимит адаптации хх, короч после сброса адаптаций ошибки не было, да и вообще никаких ошибок не выскакивало даж при глюке этом

 

удалил, сбросил адаптации, ошибок нету, машина завелась, раза 3 подряд попробовал заводится нормально, но чутка подольше крутит стартером чем обычно
покатался, работает нормально, на драйве и тормозах ток потряхивает чуть.... поставил на пол часа, и опять такая же хрень, крутит схватывает пердит но не заводит, долго мучить не стал, всё равно завести не вариант и оставил ее, ошибок никаких не появилось

 

Короч чо делать завтра? Купить свечи и поменять? Думаю утром она заведется, т.к. по моим ощущением все признаки залива свеч и после долгого простоя она заводится)

 

Вот ссылка на ошибку из старухи (напомню что она не актуальная и после удаления ее нету)
https://yadi.sk/i/drYKgEl-bfNac
вот еще когда завелась такую хрень показывало
https://yadi.sk/i/ri6kETtDbfNgc[/img]

 

Старуха есть специалиста нету грамотного) помогите, как машину вернуть к жизни, она давно на хх трястись начала, особенно в морозы, зря сразу с этим не разобрался, но стоит отметить что заводилась и ехала всегда отменно

Сообщение отредактировал dizmaz: 25 September 2014 - 20:41

[KOTYARA]

Привет ребята, не успел с CDI разобраться как моя тачанка меня подвела
приведу пару цитат моих же с 201 клуба чтобы всё не перепечатывать, надеюсь вы поймете всё

 

поначалу началась такая хрень
потом случилось это:
ну и после танцев с бубном вокруг машины это:
Старуха есть специалиста нету грамотного) помогите, как машину вернуть к жизни, она давно на хх трястись начала, особенно в морозы, зря сразу с этим не разобрался, но стоит отметить что заводилась и ехала всегда отменно

если не заблокирован иммо ,то скорее всего датчик колена ...но как правило старуха пишет ...правда видел вчера авто с секреткой - рубит стартер ...насос ...и еще что то
и стар ошибок не фиксирует

[dizmaz]

если не заблокирован иммо ,то скорее всего датчик колена ...но как правило старуха пишет ...правда видел вчера авто с секреткой - рубит стартер ...насос ...и еще что то
и стар ошибок не фиксирует

Я привык что если датчик колена то вообще бы не заводилось, а тут схватывает, разве не так? пару раз было даже что почти завелся пых трых поделал чуть без стартера уже и заглох

 

И более того при попытке запуска старуха фиксирует обороты двигателя, при неисправном датчике ведь тоже не показывала бы, так ведь?

 

 

Почитав кучу инфы начал склоняться к датчику коленвала всё таки) Свечи свечами но что-то мне кажется что заводить всё равно должен был бы, начну с него наверное, закажу на завтра а там посмотрим

Сообщение отредактировал dizmaz: 26 September 2014 - 08:25

[Misha190E]

1. надо проврерить давление топлива как на ХХ, так и на отсечке и главное после оставноки двигателя что не падает минут за 30...
2. раз есть старуха надо давать живиые данные, при этом показания дмрв а в покое во вольтажу, адаптации, потом на ХХ где гуляет корректоры лямбд, какой расход воздуха, дроссель, как меняются адатпации, и это нужно делать на ХХ и на 3000. оптом мона провреить показания дмрв на отсечке (когда пилит в районе 4000, правда тут тонкость - некотоыре авто не открывают дроссель полностью, а некоторые открывают, это можно проконтроилдровать по углу заслонки)...
т.е. в начале нужно понять что косяки не связаны со смесью, потом уже смотреть равномерность рабтоы с отключением контуров зажигания и вычисять проблему. у меня например по троению была проблема в форсунке (катушку с проводами и свечами поменял бестолку, но порядок все равно такой), потом с незапуском был ДПКВ один раз, второй раз был слив топлива через форсу (победил частоично залив в бак очистилку топливной системы от ликви моли... надо лезть форсу менять но в лом, проблема ушла. поэтому и не дергаюсь)....

Сообщение отредактировал Misha190E: 26 September 2014 - 09:56

[dizmaz]

потом с незапуском был ДПКВ один раз, второй раз был слив топлива через форсу (победил частоично залив в бак очистилку топливной системы от ликви моли... надо лезть форсу менять но в лом, проблема ушла. поэтому и не дергаюсь)....

Спасибо, по плавности работы будем потом разбираться когда заведу, сейчас ходил попробовал заводить, бестолку, крутит и даже не схватывает, что подозрительно бензином не пахнет, решил не добивать аккум, через часик привезут топливный манометр, замерим давку и если с ней норм то буду начинать с дпкв, благо он не дорогой
я правда не смог на ощуп определить какой там он у меня, но кажется вот такой должен быть: A 003 153 96 28 или A 003 153 95 28 или A 003 153 28 28 не могу понять в чем в них разница, по элькатсу непонятно какой именно мне нужен

[Misha190E]

ну так стар подключи и смотри видит ли обороты когда стартером крутишь... давка тоже обязательною

 

ишо может каты забились и будет опа...

Сообщение отредактировал Misha190E: 26 September 2014 - 10:09

[dizmaz]

ну так стар подключи и смотри видит ли обороты когда стартером крутишь... давка тоже обязательною

 

ишо может каты забились и будет опа...

Ну я вчера подключал он видел, правда как-то они скакали то 200 то 400 но машина тогда схватывала, сейчас я, лошара, не посмотрел когда не схватывало, давку пойдем мерить уделю этому внимание особое

 

И про каты тоже думал надеюсь это не они, но когда каты забиваются машина встает колом и всё (обычно на ходу) как мне мой опыт показывает, а моя вчера вечером после того как остыла нормально завелась и ездила как ни в чем не бывало пока не заглушил

[Sunlounger]

зная 112 мотор, чо-т сдается мне, что не заводится из-за блокировки - штатной либо левого иммобилайзера, кривой установки сигнализации.
я б с этого начал.

[dizmaz]

зная 112 мотор, чо-т сдается мне, что не заводится из-за блокировки - штатной либо левого иммобилайзера, кривой установки сигнализации.
я б с этого начал.

Ты прав, решил проверить давление в рампе оказалось бенза нету совсем, странно подумал я, особенно если учесть что не так давно раскошелился на бошевский насос

 

древняя еще видимо установленная в европпе блокировка бензонасоса, подплавилась плата, удалили и всё ок, я рад)

 

 

Но мотор начало всё больше потряхивать с изменением температуры, думал свечи, поменял все 12, никаких изменений, подколбашивает, не криминал, но некомфортно, особенно если на драйве рано утром держешь совсем непрогретый даже в руль немного отдает вибрацией (подухи мотора смотрели вроде норм всё)

 

тест на плавность работы из старухи:

явно хандрит 6 гаршок, что может быть? катуха? или вв провода? (вв провода в темноте смотрел врое на массу не пробивают, думаю стоит поменять катухи местами и посмотреть что будет, если другой гаршок затупит то смело покупать катуху)

 

нумерацию горшков подскажет кто на 112 моторе? где этот 6 горшок?

[mehadik]

Ты прав, решил проверить давление в рампе оказалось бенза нету совсем, странно подумал я, особенно если учесть что не так давно раскошелился на бошевский насос

 

древняя еще видимо установленная в европпе блокировка бензонасоса, подплавилась плата, удалили и всё ок, я рад)
Но мотор начало всё больше потряхивать с изменением температуры, думал свечи, поменял все 12, никаких изменений, подколбашивает, не криминал, но некомфортно, особенно если на драйве рано утром держешь совсем непрогретый даже в руль немного отдает вибрацией (подухи мотора смотрели вроде норм всё)

 

тест на плавность работы из старухи:

явно хандрит 6 гаршок, что может быть? катуха? или вв провода? (вв провода в темноте смотрел врое на массу не пробивают, думаю стоит поменять катухи местами и посмотреть что будет, если другой гаршок затупит то смело покупать катуху)

 

нумерацию горшков подскажет кто на 112 моторе? где этот 6 горшок?

там катушки крайне живучие, очень часто встречал подсос воздуха под нижние уплотнители форсунок. либо сами форсунки на малом времени открытия факела не имеют

[dizmaz]

там катушки крайне живучие, очень часто встречал подсос воздуха под нижние уплотнители форсунок. либо сами форсунки на малом времени открытия факела не имеют

Ну если после перестановки катухи и вв проводов опять покажет 6 горшок то ничего не останется кроме уплотнительного колечка или самой форсунки, верно же?

[mehadik]

Ну если после перестановки катухи и вв проводов опять покажет 6 горшок то ничего не останется кроме уплотнительного колечка или самой форсунки, верно же?

ну, при учете равномерной компрессии, и безупречной механики двигателя, можно еще свечи проверить и вв провода.

[dizmaz]

ну, при учете равномерной компрессии, и безупречной механики двигателя, можно еще свечи проверить и вв провода.

Свечи я уже поменял по кругу, не помогло) ВВ провода попробую для начала тогда местами поменять)

 

главное где находится 6 горшок я пока не нагуглил)

[mehadik]

Свечи я уже поменял по кругу, не помогло) ВВ провода попробую для начала тогда местами поменять)

 

главное где находится 6 горшок я пока не нагуглил)

а мне казалось на м112 на клапанных крышках прямо под катушками цилиндры подписаны, а так он со стороны водителя ближе к кпп

[dizmaz]

а мне казалось на м112 на клапанных крышках прямо под катушками цилиндры подписаны, а так он со стороны водителя ближе к кпп

Надо посмотреть

[mehadik]

Надо посмотреть

прям среди букв абкг и прочих пометок проводов относительно катушек

[Misha190E]

у меня на 6-ом горщке форса глюкала и машина хорошо так троила (ошибок не было)...

 

правая голова по ходу движения это банк1, цилиндры нумеруются от радиатора к салону, ну и по аналогии с левой головой