Сообщений в теме: 16

[vintersigiz]

Всем привет. У меня стоит мощный акум (на сколько ампер не помню, но мощный). Он ставился предыдущим хозяином с целью лучшего пуска двигателя в холодное время. Но так как штатный бошевский генератор на такую АКБ рассчитан не был, он не мог ее зарядить. В итоге этот генератор заменился на ген от волги. Сейчас этот генератор судя по скрежету и странным звукам хворает, поэтому хочу ставить обратно мерсовский. Вопрос: какую АКБ брать к нему. Может есть у кого сведения, какая АКБ предусмотрена стоково на W123?

[persona_non_grata]

Емкость аккумулятора к мощности генератора никакого отношения не имеет.

[Gazzel]

правильно, она имеет отношение только к долговечности акку и кошельку.

 

емкость нужно выбирать по потребностям, если нет допоборудования и вынужденного засижывания в машине с музыкой, то ставь просто шатный, незачем ссобой таксать лишние 5-7 килограм большого акума. емкость на запуск не влияет никак, для лучего запуска нужен хороший максимальный пусковой ток, указывается на всех акумах. емкость нужна, если двиг заводится с 10 раза, но тут лучше не акум выбирать, а разобраться с пуском. на ом 615 дизеле вроде 50 а/ч стоит в стоке.

[vintersigiz]

Емкость аккумулятора к мощности генератора никакого отношения не имеет.

 

правильно, она имеет отношение только к долговечности акку и кошельку.

 

емкость нужно выбирать по потребностям, если нет допоборудования и вынужденного засижывания в машине с музыкой, то ставь просто шатный, незачем ссобой таксать лишние 5-7 килограм большого акума. емкость на запуск не влияет никак, для лучего запуска нужен хороший максимальный пусковой ток, указывается на всех акумах. емкость нужна, если двиг заводится с 10 раза, но тут лучше не акум выбирать, а разобраться с пуском. на ом 615 дизеле вроде 50 а/ч стоит в стоке.

 

наверное предыдущий хозяин имел ввиду хороший пуск благодаря этому аккуму, потому что используется еще колхозная система подогрева, и обычный аккум не потянет это все.
Но все же не понимаю. Любой генератор абсолютно совместим с любым аккумом? поставлю сейчас бошевский к этому аккуму и все будет так же норм, как и волговским?
и кстати, если речь зашла о генераторах. Какие бывают основные проблемы с генератором со временем. Щетки это понятно. А вот может что-то случиться с мостом диодным, или внутри геныча от "старости" ?

Сообщение отредактировал vintersigiz: 30 September 2014 - 19:11

[Gazzel]

для подогрева конечно нужна емкость побольше, но тогда и гену от волги нужно оставлять.

 

я не видел машины, но на 123 бывает все что угодно, от сгнившего внутри свинцовой клеммы контакта, до протертого и коротящего на кузов силового провода на стартер, или пропиленого шкива на гене, зависит от состояния машины...

 

внутри геныча подшиб бывает начинает не просто шуметь, а хрустеть, под замену, пока в руках снятый. диодный мост тогда уж при разборе можно прозвонить на обрыв или на сопротивление в обе стороны, но чета както бывает что прозванивается нормально.а в итоге не работает просто от старости... далее установить и померять напругу на клемах акку, на разных оборотах, если есть 14,4 вольт и не растет сильно, то больше и не заморачиваться.

[vintersigiz]

для подогрева конечно нужна емкость побольше, но тогда и гену от волги нужно оставлять.

 

я не видел машины, но на 123 бывает все что угодно, от сгнившего внутри свинцовой клеммы контакта, до протертого и коротящего на кузов силового провода на стартер, или пропиленого шкива на гене, зависит от состояния машины...

 

внутри геныча подшиб бывает начинает не просто шуметь, а хрустеть, под замену, пока в руках снятый. диодный мост тогда уж при разборе можно прозвонить на обрыв или на сопротивление в обе стороны, но чета както бывает что прозванивается нормально.а в итоге не работает просто от старости... далее установить и померять напругу на клемах акку, на разных оборотах, если есть 14,4 вольт и не растет сильно, то больше и не заморачиваться.

 

понятно. Спасибо за ответ. Систему подогрева использовать не собираюсь, поэтому и хочу акум и генератор менять. Кроме этого подогрева в машине и нету ничего больше.

[persona_non_grata]

на ом 615 дизеле вроде 50 а/ч стоит в стоке.

Дебилы-немцы ставили 66 Ач, при генераторе-то на 55 А. А для идиотов ещё и 74 Ач, ну и для самых тупых - 88 Ач предлагали посатвить. И всё при том же 55 А генераторе. Лишь бы втюхать фуфло этим гансам короче.

Сообщение отредактировал persona_non_grata: 01 October 2014 - 08:24

[baron164]

а не далекие евро фордовцы на транзит ставили или 1 -74 со свечей накала или 2 ак -62. и без пред пускового подогрева.чтоб легче крутило.что интересно 2 аккумулятора служат дольше чем 1. вот и думайте про не заряд.а вообще все зависит насколько большое потребление тока.но большой аккумулятор трудней убить как и большой мотор,правда ценник чем больше,тем больше.но есть и плюс -запас времени для запуска и автономной работы ,без гены мотора.я на транзите после смерти гены прошел около 200 км со светом ,когда заметил один аккумулятор отсоединил.утром на нем с эфиром запустил мотор и добрался от Серпухова до Витебска где аккумуляторы на зарядку,а гену в ремонт(диодный мост полетел)слышал,что на 735 бумере была нестыковка с новым аккумулятором,через 2 минуты глох,но сам с таким не сталкивался.сейчас на моем 116 стоит 3 летняя 60 с транзита,была 2 номером.на транзит купил 74 на зиму с мерса 60 верну на транзит,чтоб запас был,а мерс до весны стоять будет.

Сообщение отредактировал baron164: 30 September 2014 - 23:54

[Gazzel]

Дебилы-немцы ставили 66 Ач, при генераторе-то на 55 А. А для идиотов ещё и 74 Ач, ну и для самых тупых - 88 Ач предлагали посатвить. И всё при том же 55 А генераторе. Лишь бы втюхать фуфло этим гансам короче.

 

правильно, ну поэтому нужно быть умнее немцев и поставить 150 а/ч.

 

чесно, не заню штатные данные акку на 123, назвал наугад, хотя гену 55а на ом615 припомнить нне могу. специально для тебя поинтересовался,
расстрою тебя, немцы всетаки не идиоты, поэтому они и не ставили аку большей емкости с темже генератором http://wiki.mercedes...W123-200D-Motor

[persona_non_grata]

Ты решил меня расстроить, подтвердив то, что я написал?

[Gazzel]

нет, я помог тебе самому прочитать на заводском официальном сайте, какую гену ставили с каким аку. но для этого нужно прочитать, а не мерять стаканами

[persona_non_grata]

Почитай ещё где-нибудь про опцию 673 (большая батарейка) для разных стран. Но для этого надо почитать, а не мерять ёмкость в Амперах в час.

[genzemarta]

У меня на 124 с ом 601 стоит генератор от ваз2110 инжектор и акум на 90 а и уже лет пять я про них не вспоминаю в се заряжается , а сродным гемору было не меряно то диодный мост, то щетки, то подшипники, но когда пробило статор тут все мое терпение лопнуло. В лавки покупая брату на ваз 09 бегунок случайно увидел этот генератор а он как родной даже количество ручейков на шкиву совпадает.А как писали выше на Форд транзит действительно стоит два акума соединённых параллельно и генератор на 65 А. Чтоб этот тракторный дизель без свечей зимой заводить.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал genzemarta: 01 October 2014 - 18:38

[vintersigiz]

я вот еще не понимаю, у меня шелест какой-то жестокий со стороны гены. Может ли он быть от ремня привода вспомогательных агрегатов. Типа изношен. У меня просто не разу Ремень этот настолько не изнашивался, чтобы звуки издавать, поэтому не знаю, какими они будут на слух и откуда исходить. Или при износе ремня он свистеть начинает?

[Gazzel]

Почитай ещё где-нибудь про опцию 673 (большая батарейка) для разных стран. Но для этого надо почитать, а не мерять ёмкость в Амперах в час.

 

супер, буду мерять в стаканах. почитать гденибудь содержательное предложение.

[ks7777]

У меня на 124 с ом 601 стоит генератор от ваз2110 инжектор и акум на 90 а и уже лет пять я про них не вспоминаю в се заряжается , а сродным гемору было не меряно то диодный мост, то щетки, то подшипники, но когда пробило статор тут все мое терпение лопнуло. В лавки покупая брату на ваз 09 бегунок случайно увидел этот генератор а он как родной даже количество ручейков на шкиву совпадает.А как писали выше на Форд транзит действительно стоит два акума соединённых параллельно и генератор на 65 А. Чтоб этот тракторный дизель без свечей зимой заводить.

похож на аккумулятор Карат от 10-ки вроде - работал у меня,
но как-то не очень хорошо - напряжение не держит выше чем 13,9 без напруги, а снапругой и того меньше
Если долго ехать с противотуманками - то аккум сажался
Вообщем если и ставить, то только как временный вариант...

[genzemarta]

похож на аккумулятор Карат от 10-ки вроде - работал у меня,
но как-то не очень хорошо - напряжение не держит выше чем 13,9 без напруги, а снапругой и того меньше
Если долго ехать с противотуманками - то аккум сажался
Вообщем если и ставить, то только как временный вариант...

В том то и подвох в этих генераторах что разные производители выпускают их с разным качеством этот экземпляр фирмы КЗАТ зарядку дает без нагрузки 14,3 при всех потребителях что я смог включить в мерене меньше 13,9 не падает.