Сообщений в теме: 43

[костя1987]

проводка меняная? если нет, то все танцы с бубнами бесполезны...

Нет не меняна! Хозяин авто не будет менять проводку

[Misha190E]

В этой микрухе есть програмка(драйвер) управляющая рхх??????? Или она только рули как исполнительный механизм?????
1 Ее можно или его восстановить ?????
2 если можно. Каким образом????
3 почему эта микруха или драйвер выходят из строя????
Хозяин мерседеса купил блок управления двигателем, после установки блока управления на автор, при первом включении панели приборов регулятор холостого хода подавал признаки жизни, после второго или третьего включения рхх отказался работать, так он рассказал, это было месяц назад примерно.
Если кто знает название микрухи напишите пожалуйста!!! У него есть блок управления разобранный охото посмотреть на нее!!!!!

 

драйвер это просто силовой элемент, по сути как транзитор который форсу открывает, просто более сложный.
потом еще раз - у тебя нет данных по исправности дросселя, по ошибкам системы, и ты уже лежешь внутрь пмс... какой смысл?
название для пмс я не знаю, не интересовалсЯ, потому как знаю точно что никогда в ПМс блок не полезу, не мое... а так в инете можешь пошерстить, думаю найдешь что интересное... хотя опять же скажу - это должна быть последняя проверка...

[sheremet]

Нет не меняна! Хозяин авто не будет менять проводку

 

без этого дальнейшие манипуляции не имеют смысла...

[костя1987]

Нет не меняна! Хозяин авто не будет менять проводку

кто нибудь знает как проверить микросхему управления регулятором холостого хода, блок управления PMS A0185454232 simens
В режиме прозвонки диодов (заж. выкл., разъем М снят) поочередно прозваниваешь выводы 5 и 14 разъема М относительно массы - один щуп мультиметра на массе, другим звонишь, потом меняешь щупы местами. В одну сторону показания должны быть 450-550, в другую 1400-1800 (зависят от температуры). Если показания не соответствуют - блок неисправен. таким способом можно проверить ????

Сообщение отредактировал костя1987: 13 October 2014 - 15:49

[костя1987]

кто нибудь знает как проверить микросхему управления регулятором холостого хода, блок управления PMS A0185454232 simens
В режиме прозвонки диодов (заж. выкл., разъем М снят) поочередно прозваниваешь выводы 5 и 14 разъема М относительно массы - один щуп мультиметра на массе, другим звонишь, потом меняешь щупы местами. В одну сторону показания должны быть 450-550, в другую 1400-1800 (зависят от температуры). Если показания не соответствуют - блок неисправен. таким способом можно проверить ????

Сегодня позвонил микросхему которая стоит на авто.
на 14 ножке в одну сторону 230 в другую 1300. Замерил напряжениЕ 2 вольта
На 5 ножке в одну сторону 230 в другую не звонится. Здесь 0.9 вольта.

[костя1987]

а как это вы так - 3 раза блок меняли и 2 раза дроссель а ошибки даже не прочитали, хотя их светодиодом за 2 рубля можно прочитать, либо адаптером за 20$...

я подумал светодиод 2 тысячи стоит ) можно схемку??

[Misha190E]

если у тебя 202 то
между 1 и 4 ставишь кнопку,
между 4(-) и 3(+) ставишь светодиод, причем светодиод ставь как я написал (+\-)
ну а дальше замыкай кнопку на 4 секунды и отпускай, считай вспышки, потом опять на 4 сек и опять считай вспышки.
1 - нет ошибок.
стирать ошибку - после того как код сосчитал то на 6 или на 8 сек кнопку держи...
в факе у меня есть ссылка на стстью как тестировать светиком

[костя1987]

если у тебя 202 то
между 1 и 4 ставишь кнопку,
между 4(-) и 3(+) ставишь светодиод, причем светодиод ставь как я написал (+\-)
ну а дальше замыкай кнопку на 4 секунды и отпускай, считай вспышки, потом опять на 4 сек и опять считай вспышки.
1 - нет ошибок.
стирать ошибку - после того как код сосчитал то на 6 или на 8 сек кнопку держи...
в факе у меня есть ссылка на стстью как тестировать светиком

а кнопку надо держать или или просто щелкнуть или отпустить???????????????????????????
у меня вот такой! с180, мерседес 1995 г. двигатель 111.920, объем 1800, бензин, блок управления двигателем PMS A0185454232 simens, дроссельная заслонка VDO (цифры не помню)!!! а 202 или нет незнаю! где мне посмотреть какой у меня???
Наверное у меня такой W202 (модели C180, C200, C220, C230, C280), у вас нашел в Компьютерная диагностика двигателя мерседеса с помощью ноутбука самостоятельно.
завтра сделаю)

Сообщение отредактировал костя1987: 15 October 2014 - 18:01

[Misha190E]

ну Цешка в 95 году это кузов W202

[костя1987]

[quote name='костя1987' date='15.10.2014, 21:31' post='2013746']
а кнопку надо держать или или просто щелкнуть или отпустить???????????????????????????
извиняэсь за тупой вопрос!!

[Misha190E]

нажал, держишь 4 секунды, потом отпустил...

[костя1987]

нажал, держишь 4 секунды, потом отпустил...

у меня получилость светиком прочесть ошибку миша спасибо большое
воткнул светик в разъем включил зажигание на панели загорелась авс и аккумулятор наверно так должно быть!
светик моргнул 8 раз (клапан регулировки частоты холостого хода (ISCV) правильнно???????), далее я удалил ошибку светиком, проверил еще, моргнул один раз.
завел авто на 20 секунд, опять маргнул 8 раз!
Еще раз проверил лампой 21 ватт 12 вольт от разъема м пмс до разъема дз горит хорошо. и на замыкание проверил не горит!
проверил драйвер он же микруха как влад пишет! 14 ножка звонится в обе стороны, на ней 2 вольта. 5 ножка только в одну сторону звониться на ней 0.9 вольта.
значит в пмс накрылась микруха, рабочий пмс еще не нашел!
больше ничего не проверял! ???????????
в понедельник посмотрю осциллограмму на патенциометрах. их там 2 шт. правильно???????????
еще рядом с диагностической колодкой куда светик втыкал, в 15 сантиметрах к центру авто стоит релюшка с предохранителем 10 ампер. кто нибудь знает что за реле?????????

[костя1987]

Сегодня утром приехал мерседес хозяин говорит утром завёл без педали газа. и при ээлектрической нагрузке обороты не падали,
Но когда давиш резко на газ, мотор обороты набирает рывками как будто один цилиндр не работает. Я посмотрел светиком ошибки их было 4 шт 6,7,8,24. А в пятницу когда уехал была одна 8. Далее благополучно удалил все ошибки, завел авто снова появились 3 ошибки 6,7,8.
24 не появилась.
Потом снял с заслонки крышку, осцилографом посмотрел напряжение 3 красном проводке 5 вольт,
На 1желтом на закрытой заслонке напряжение 4.5 вольта на открытой 1.7 вольта,
На 2 белом в свободном положении напряжение 3.5 вольта если моторчик полностью закрыть 4.3 вольта, если полностью открыть 1 вольт осцилограммы ровные без провалов.
Проверил сопротивления микро перевлючателя 600 ом в другом положении 1.
Вскрыл проводку на дроссельной заслонке и от блока пмс до разъема дз провода все целые покрутил их не сыпятся.

 

Далее снова удалил ошибки завел авто появилась одна ошибка 8. стало как и раньше не включается рхх. А провалы как утром были пропали.
Как работает рхх я не видел. С начало удалил ошибки потом дошло что надо было посмотреть шевелиться заслонка или нет.
Подскажите может быть это связана с датчиков коленчатого вала???? Могу посмотреть осцилограмму.

Сообщение отредактировал костя1987: 20 October 2014 - 11:09

[костя1987]

подскажите все возможные причины выхода драйвера рхх в пмс сименс????????

[костя1987]

Двигатель прочитал vac-com kkl409.1
21 ошибка

[Misha190E]

по ошибке 021( может быть виноват моторчик, проводка, драйвер в ЭБУ.
вроде на некоторых еще адаптацию нуна сбросить делать при замене дросселя, но я не знаю на всех ПМС или только определенных

[Pilot88052]

Ребят, вброшу свои 5 копеек.

 

У меня по осени на Цешке тоже случилась проблема с ХХ. Да и, к слову, она всегда присутствовала при первом пуске мотора после долгой стоянки все 5 лет, что я ей владею (эту машину я пользую только в теплое время года, зимой стоянка в гараже). Светодиодом однозначо высвечивается ошибка "показания вне диапазона, низкий ток в цепи привода ДЗ". Проводку перебирал лично и уверен в ней на все 200%, поскльку провода менял от клеммы до клеммы с помощью пайки.
Замена дросселя на заведомо рабочий помогла. ХХ теперь есть всегда, хоть после часа простоя, хоть после 3 месяцев.

 

Старый дроссель я вскрыл и разобрал. Увы, назад собрать не удалось, поскольку при разборке оторавлась контактная сварка зубчатой рейки привода дросселя от вала, а просверлить ее не так просто - металл закаленый.
В общем, причина отказа - сильный прогар коллектора электромоторчика привода. Раковины по пол-миллиметра в канавке между ламелями, которая оказалась напротив щетки. Если придумаю, как закрепить рейку привода на место, расскажу, как дроссель себя чувствует после шлифовки коллектора.

[sheremet]

по ошибке 021( может быть виноват моторчик, проводка, драйвер в ЭБУ.
вроде на некоторых еще адаптацию нуна сбросить делать при замене дросселя, но я не знаю на всех ПМС или только определенных

 

Миш. чего тут советовать, если человеку русским по белому было сказано - ПРОВОДКА! а он ошибки по три раза в пять минут скидывает...

[костя1987]

по ошибке 021( может быть виноват моторчик, проводка, драйвер в ЭБУ.
вроде на некоторых еще адаптацию нуна сбросить делать при замене дросселя, но я не знаю на всех ПМС или только определенных

драйвер цешкой посмотрел, цешка показала драйвер умер.

[костя1987]

Ребят, вброшу свои 5 копеек.

 

У меня по осени на Цешке тоже случилась проблема с ХХ. Да и, к слову, она всегда присутствовала при первом пуске мотора после долгой стоянки все 5 лет, что я ей владею (эту машину я пользую только в теплое время года, зимой стоянка в гараже). Светодиодом однозначо высвечивается ошибка "показания вне диапазона, низкий ток в цепи привода ДЗ". Проводку перебирал лично и уверен в ней на все 200%, поскльку провода менял от клеммы до клеммы с помощью пайки.
Замена дросселя на заведомо рабочий помогла. ХХ теперь есть всегда, хоть после часа простоя, хоть после 3 месяцев.

 

Старый дроссель я вскрыл и разобрал. Увы, назад собрать не удалось, поскольку при разборке оторавлась контактная сварка зубчатой рейки привода дросселя от вала, а просверлить ее не так просто - металл закаленый.
В общем, причина отказа - сильный прогар коллектора электромоторчика привода. Раковины по пол-миллиметра в канавке между ламелями, которая оказалась напротив щетки. Если придумаю, как закрепить рейку привода на место, расскажу, как дроссель себя чувствует после шлифовки коллектора.

я тоже разберу дросель!