Сообщений в теме: 24

[Электрик124]

Всем привет! Не успел собраться с мыслями по замене цепи ГРМ, как еще сюрприз вылез. очень сильно прослаблена резьба крепления натяжителя ремня. Попробывал прогнать резьбу мечиком-безполезно. Поэтому поводу есть две мысли. Первая, сделать следующую по метрике резьбу, то есть на 20, но возникает проблема с посадкой подшипника так как у него посадочное место тоже на 20. И вторая сделать втулку с внутренней резьбой на 16 и посадить ее на горячую в крышку. Вот как-то как. Мож у кого есть другие мысли? Советуйте.

[ivan-om602dtd]

Всем привет! Не успел собраться с мыслями по замене цепи ГРМ, как еще сюрприз вылез. очень сильно прослаблена резьба крепления натяжителя ремня. Попробывал прогнать резьбу мечиком-безполезно. Поэтому поводу есть две мысли. Первая, сделать следующую по метрике резьбу, то есть на 20, но возникает проблема с посадкой подшипника так как у него посадочное место тоже на 20. И вторая сделать втулку с внутренней резьбой на 16 и посадить ее на горячую в крышку. Вот как-то как. Мож у кого есть другие мысли? Советуйте.

может крышку грм найти другую на разборе с нормальной резбой

[JH]

может крышку грм найти другую на разборе с нормальной резбой

 

+1

[Электрик124]

может крышку грм найти другую на разборе с нормальной резбой

 

+1

такой вариант тоже рассматривается, но тогда лучше искать новую крышку, так как на разборе не вдохновляют. Да и разбор единственный - это только тут на барахолке. Ну и по трудозатратам....

[140tdi]

Делал М20х1.5 все нормально получается.

[khatan]

Недавно занимался такой проблемой у себя (W124, 250D, 1990, дв. 602 912) - болт натяжителя вырвало, резьбы в лобовине практически не наблюдалось даже после прохождения метчиком №2 М18:
- исходное - болт натяжителя ремня М18х23х1,5, впрессован в подшипник и корпус;
- для удобства снимаем радиатор и вентилятор;
-идём к знакомому токарю, делаем футорку (ввёртыш) с М18 на М22 (на М20 - очень тонкостенный, желательно из мягкого металла, но у меня нашлась только Ст) длиной около 25 - 30 мм, я делал с бортиком под ключ на 27;
- имея набор инструментов (сверло на М20, метчики на 22х1,5 №1 и 2 для не сквозных отверстий и вороток) разворачиваем существующее отверстие под футорку с М18 до М20 и нарезаем резьбу на М22 (при этом аккуратно закрываем цепь от попадания опилок и смазываем метчики, я не докрутил где-то полтора витка резьбы - чтобы не повредить успокоитель);
- вкручиваем ввёртыш, посадив его на фиксатор резьбы ключом на 27, усилием 25-32 Нм или на глаз до упора чтобы опять не сорвать, аккуратно шлифмашинкой спиливаем бортик, для надёжности ставим штифт на М3х15, засверлив на границе резьбы;
- шлифуем границу перехода под шайбу натяжителя, заворачиваем болт натяжителя с усилием до 32 Нм, ставим ролик, амортизатор, натягиваем ремень, смотрим центровку, ставим вентилятор и радиатор, заводим. Если при прогреве двигателя и увеличении числа оборотов ремень не стягивает с ролика - значит с центровкой всё ОК (хотя может потом когда-нибудь потрепать внутренний или наружный край ремня).
Особые сложности с центровкой (перпендикулярностью) новой резьбы к крышке БЦ (но у меня получилось практически сразу), шайбу на болт посадил на прокладочный высокотемпературный герметик для избежания подтёков масла, проехал около 1000 км. - всё в норме.
Удачи.

Сообщение отредактировал khatan: 05 October 2014 - 22:34

[persona_non_grata]

А как его правильно откручивать? На холодную, горячую, греть, морозить, стучать, тянуть?

[стодвадцатьшестой]

Недавно занимался такой проблемой у себя (W124, 250D, 1990, дв. 602 912) - болт натяжителя вырвало, резьбы в лобовине практически не наблюдалось даже после прохождения метчиком №2 М18:
- исходное - болт натяжителя ремня М18х23х1,5, впрессован в подшипник и корпус;
- для удобства снимаем радиатор и вентилятор;
-идём к знакомому токарю, делаем футорку (ввёртыш) с М18 на М22 (на М20 - очень тонкостенный, желательно из мягкого металла, но у меня нашлась только Ст) длиной около 25 - 30 мм, я делал с бортиком под ключ на 27;
- имея набор инструментов (сверло на М20, метчики на 22х1,5 №1 и 2 для не сквозных отверстий и вороток) разворачиваем существующее отверстие под футорку с М18 до М20 и нарезаем резьбу на М22 (при этом аккуратно закрываем цепь от попадания опилок и смазываем метчики, я не докрутил где-то полтора витка резьбы - чтобы не повредить успокоитель);
- вкручиваем ввёртыш, посадив его на фиксатор резьбы ключом на 27, усилием 25-32 Нм или глаз до упора чтобы опять не сорвать, аккуратно шлифмашинкой спиливаем бортик, для надёжности ставим штифт на М3х15, засверлив на границе резьбы;
- шлифуем границу перехода под шайбу натяжителя, заворачиваем болт натяжителя с усилием до 32 Нм, ставим ролик, амортизатор, натягиваем ремень, смотрим центровку, ставим вентилятор и радиатор, заводим. Если при прогреве двигателя и увеличении числа оборотов ремень не стягивает с ролика - значит с центровкой всё ОК (хотя может потом когда-нибудь потрепать внутренний или наружный край ремня).
Особые сложности с центровкой (перпендикулярностью) новой резьбы к крышке БЦ (но у меня получилось практически сразу), шайбу на болт посадил на прокладочный высокотемпературный герметик для избежания подтёков масла, проехал около 1000 км. - всё в норме.

Вот такие вещи надо переносить архив или ФАК. Ведь распространённая проблема. Сам столкнёшься, потом хрен найдёшь дельный совет.

[khatan]

А как его правильно откручивать? На холодную, горячую, греть, морозить, стучать, тянуть?

Натяжитель ремня не разукомплектовывался - в сборе (корпус без ролика, лодшипник и болт М18х23х1,5), если подшипник менять не нужно, то так и ставим в сборе; крутить можно на холодную ключом "тор" по-моему на 17 (или я что-то не понял в вопросе?).

[persona_non_grata]

Старый откручивать как, чтобы не выкрутить с резьбой?

[Sergey.V]

У себя сначала пробовал торцевым под малый вороток,сломал вставку торцевую под шестигранник,купил головку с шестигранником под следующий вороток помощьнее и тогда сорвал с места,сидел очень хорошо!

[khatan]

Старый откручивать как, чтобы не выкрутить с резьбой?

Если необходимо снять натяжитель и есть надежда на повторную установку болта с нужным усилием, то тянем на холодную для обеспечения максимальных зазоров в резьбовом соединении, предварительно и периодически УМЕРЕННО постукивая.
Как-то так.

[Sergey.V]

Не стучал,рычаг по больше сделал и по реще крутнул,сажал без фиксатора,думаю лишнее там,а то точно потом с корнями вырывать
Всеже не сталь со сталью как на фланец с болтом привода,а стальной болт и дюраллюминий

Сообщение отредактировал Sergey.V: 06 October 2014 - 00:12

[khatan]

Не стучал,рычаг по больше сделал и по реще крутнул,сажал без фиксатора,думаю лишнее там,а то точно потом с корнями вырывать
Всеже не сталь со сталью как на фланец с болтом привода,а стальной болт и дюраллюминий

Без фиксатора - это правильно, если для себя. Всё-таки стальной болт в не изношенной резьбе на БЦ должен фиксироваться и сам сильно.

[Электрик124]

Делал М20х1.5 все нормально получается.

а как подшипник на болт насаживал?
Я решил проблему путем выточки вставыша с внутренней резьбой на 16 и внешней резьбой на 20. Ну и соотвественно в крышке резьба на 20.

[Sergey.V]

а как подшипник на болт насаживал?
Я решил проблему путем выточки вставыша с внутренней резьбой на 16 и внешней резьбой на 20. Ну и соотвественно в крышке резьба на 20.

Новый комплект по моему уже там подшипник на болт посажен

[Электрик124]

Новый комплект по моему уже там подшипник на болт посажен

ну да, только заводская резьба идет на 18, а человек пишет что переделал на 20, соответственно надо переделывать болт....

[khatan]

ну да, только заводская резьба идет на 18, а человек пишет что переделал на 20, соответственно надо переделывать болт....

По моему проще и качественнее делать ввёртыш 18х22 (см. выше) - болт идёт в комплекте с подшипником и корпусом натяжителя, перерезать на нём резьбу с 18 на 16 из-за твёрдости металла не каждый возьмётся, да и мороки много - выпрессовать-запрессовать, скорее всего при этом подшипник - под замену.

[Denwer]

Была такая проблена на om601 сорвал ресьбу коромысла, токарь прогнал ресьбу метчиком чуть боьшую, на родной болт навварил сваркой металл и нарезал по метчику ресьбу, и вуаля всё заркутилось как положенно=)

[Электрик124]

По моему проще и качественнее делать ввёртыш 18х22 (см. выше) - болт идёт в комплекте с подшипником и корпусом натяжителя, перерезать на нём резьбу с 18 на 16 из-за твёрдости металла не каждый возьмётся, да и мороки много - выпрессовать-запрессовать, скорее всего при этом подшипник - под замену.

А 18x22 не исключает дальнейшего ремонта.